Letord Let.5

El Letord Let.5 fue probablemente el más numeroso de una familia de bombarderos de reconocimiento de 3 plazas, diseñados y construidos en Francia a partir de 1916, originalmente según una especificación A3 (aeronave de reconocimiento de 3 plazas) del STAé ( Servicio Técnico Aeronáutico ).

A principios de 1916, los aviones de reconocimiento contemporáneos de la Aéronautique Militaire , como el Caudron G.6 , el Morane-Saulnier T y el Salmson-Moineau SM.1, no estaban rindiendo al nivel esperado en operaciones y pruebas. Para proporcionar un reemplazo adecuado, la STAé, su director, el coronel Dorand , y Établissements Letord , formularon la especificación A3 y colaboraron en el diseño del único candidato, el Letord Let.1.

La familia de bombarderos de reconocimiento Letord A3, desde el Let.1 hasta el Let.7, eran esencialmente biplanos similares con alas de envergadura desigual o igual, con un marcado y característico desfase negativo en sus alas, propulsados ​​por dos motores tractores en góndolas montadas sobre puntales cortos o directamente en las alas inferiores, y contaban con un tren de aterrizaje fijo de patín de cola. Algunas aeronaves estaban equipadas con una rueda de morro montada sobre puntales para proteger al avión y a su tripulación de accidentes por vuelco durante el aterrizaje. El piloto se sentaba en una cabina abierta bajo el borde de salida del ala superior, con un artillero en una posición abierta inmediatamente detrás, y un tercer miembro de la tripulación en una posición abierta en el morro, donde podía actuar como artillero, observador y apuntador de bombas.

Los aviones se completaban, según la configuración, con alas de cuatro secciones de igual envergadura o alas de tres secciones de envergadura desigual, con las alas superiores de mayor envergadura reforzadas por un mástil central en forma de A y cables. Todos los bombarderos de reconocimiento Letord compartían fuselajes de estructura de madera recubiertos de madera contrachapada, alas de estructura de madera y una unidad de cola convencional.

Los bombarderos de reconocimiento Letord prestaron un amplio servicio en toda la Fuerza Aérea Militar desde mediados de 1917, con 121 unidades operativas en el Frente Occidental en noviembre de 1917. La mayoría ya no se utilizaban en primera línea para el armisticio de noviembre de 1918.

Let.1 A.3

Versión inicial de reconocimiento, propulsada por dos motores Hispano-Suiza 8A de 150 hp (110 kW) y con un ala de tres secciones.  

Let.2 A.3

Avión de reconocimiento similar al Let.1, pero propulsado por dos motores Hispano-Suiza 8Ba de 200 hp (150 kW) y con un ala de tres secciones.  

Let.3 Bn.3

Bombardero nocturno, propulsado por dos motores Hispano-Suiza 8Ba de 200 hp (150 kW) y con un ala de cuatro secciones.  

Let.4 A.3

Avión de reconocimiento utilizado también como bombardero, propulsado por dos motores Lorraine-Dietrich 8A de 160 hp (120 kW) y con un ala de tres secciones.  

Let.5 A.3

Avión de reconocimiento propulsado por dos motores Lorraine-Dietrich 8B de 240 hp (180 kW) , con ala de tres secciones y sin rueda de morro.  

Let.6 Ca.3

Caza basado en el Let.3, armado con un cañón de 37 mm (1,5 pulgadas) , propulsado por dos motores Hispano-Suiza 8Be de 220 hp (160 kW) y equipado con un ala de cuatro secciones.    

Let.7 Bn.3

Bombardero nocturno, propulsado por dos motores Lorraine-Dietrich 8B de 275 hp (205 kW) y equipado con un ala de cuatro secciones de mayor envergadura.  

 Francia

• Aeronáutica Militar

Datos de aviones franceses de la Primera Guerra Mundial ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: 3
• Longitud: 11,17  m (36  pies 8  pulgadas)
• Envergadura: 18,06  m (59  pies 3  pulgadas)
• Altura: 3,66  m (12  pies 0  pulgadas)
• Superficie del ala: ^62,3 m²  ( 671 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 1.660  kg (3.660  lb)
• Peso bruto: 2.445  kg (5.390  lb)
• Planta motriz: 2 motores de pistón Lorraine-Dietrich 8Fb V-8 refrigerados por agua, de 180  kW (240  hp) cada uno.
• Hélices: Hélices de madera de dos palas y paso fijo.

Actuación

• Velocidad máxima: 170  km/h (110  mph, 92  nudos) a 2000  m (6600  pies)

152  km/h (94  mph) a 3000  m (9800  pies)

• Alcance: 455  km (283  millas, 246  millas náuticas)
• Resistencia: 3 horas
• Techo de servicio: 4900  m (16 100  pies)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 2000  m (6600  pies) en 10 minutos.

4.000  m (13.000  pies) en 20 minutos

Armamento

• Armamento: Hasta 4 ametralladoras Lewis  de 7,70 mm (0,303  pulgadas) montadas en soportes flexibles TO3 simples o dobles.
• Bombas: 130–150  kg (290–330  lb) de bombas

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves militares de Francia
• Lista de aviones bombarderos
• Lista de aviones de la Entente de la Primera Guerra Mundial

• Cony, Christophe (agosto de 1997). "Aviador de Observación en 14/18 (3ème partie et fin)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (53): 16– 20. ISSN 1243-8650 . 

• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions. pág.  572.
• Jane's All the World's Aircraft 1919. Londres: Samson Low Marston. pág.  242.

• Parmentier, Bruno (11 de noviembre de 1997). "Letord 1" . Aviafrance (en francés) . Consultado el 9 de diciembre de 2018 .
• Parmentier, Bruno (5 de octubre de 2003). "Letord 4" . Aviafrance (en francés) . Consultado el 9 de diciembre de 2018 .
• Parmentier, Bruno (23 de agosto de 2003). "Letord 5" . Aviafrance (en francés) . Consultado el 9 de diciembre de 2018 .
• "Letord 1(7)" . www.airwar.ru (en ruso) . Consultado el 9 de diciembre de 2018 .