Lewis Williamson

Lewis Williamson (nacido el 11 de noviembre de 1989) es un piloto de carreras británico.

Nacido en Dundee , Williamson comenzó a competir en karts a los ocho años y pasó una década de éxito compitiendo en las distintas categorías por todo el Reino Unido. Cuando Williamson pasó a las fórmulas júnior en 2008, había conseguido tres títulos del campeonato escocés de karts en los niveles Cadete y MiniMax, antes de arrasar en 2008. Williamson, el primer piloto en registrar tal hazaña, ganó el Abierto Británico, el Gran Premio Británico de Super Kart, el Abierto de Escocia, así como el Campeonato ICC de 125. ^[1]

Después de una carrera como invitado en la Fórmula Jedi en Brands Hatch en la que ganó una de las dos carreras, ^[2] Williamson ascendió a la Fórmula Renault, compitiendo en la Serie de Invierno de Fórmula Renault del Reino Unido de 2008 después de que Highland Arena Ltd, una organización creada por tres amigos de la familia ^[3] que ayuda a promover el talento deportivo de las Tierras Altas de Escocia  , donde reside Williamson, alquilara un automóvil de CR Scuderia . ^[1] En su segunda carrera en la categoría en Croft , Williamson terminó en el podio, logrando un tercer puesto detrás de James Calado y Henry Surtees . ^[4] Añadió otro tercer puesto en la carrera final en Rockingham Motor Speedway , ^[5] terminando detrás de Surtees y Dean Stoneman , para terminar en sexto lugar en la clasificación del campeonato, un punto detrás del quinto clasificado William Buller . También disputó la ronda de Estoril de la Serie de Invierno de Fórmula Renault 2.0 portuguesa , obteniendo un segundo y quinto puesto para CR Scuderia. ^[2]

CR Scuderia, bajo su nuevo nombre de CRS Racing , fichó a Williamson para la temporada 2009 como parte de un equipo de cuatro coches junto a Harry Tincknell , Matias Laine y Joshua Scott. ^[6] La campaña de Williamson en la Winter Series lo declaró inelegible para la Graduates Cup para pilotos de diecinueve años o menos. Durante la temporada, Williamson terminó 17 de las 20 carreras, obteniendo un tercer puesto en Donington Park ^[7] y un segundo puesto en Brands Hatch ^[8] en camino a un décimo puesto en el campeonato.

Williamson se trasladó al campeón defensor Manor Competition para la temporada 2010 , de nuevo como parte de un equipo de cuatro coches con Will Stevens , Thomas Hylkema y Josh Mulholland, con Ollie Millroy sustituyendo a Mulholland durante la temporada. En la primera ronda de la temporada en Thruxton , Williamson consiguió la primera pole position, y así se convirtió en el primer piloto en conseguir la pole en el coche diseñado por Barazi-Epsilon introducido para la temporada 2010. ^[9] Varias carreras más tarde en Brands Hatch , Williamson desperdició la oportunidad de su primera victoria, saliendo del liderato y acabando séptimo. La primera victoria llegó un mes después en Oulton Park , superando a Tom Blomqvist al inicio de la primera carrera y nunca estuvo a la cabeza.

Williamson consiguió más victorias en Croft y Silverstone  (una carrera reprogramada desde Brands Hatch en la que Williamson se había clasificado en la pole) cuando él y Blomqvist comenzaron su batalla por el campeonato junto con Tamás Pál Kiss y Will Stevens . Williamson estaba 27 puntos por detrás de Pál Kiss y 15 por detrás de Blomqvist antes de la reunión de las World Series by Renault en Silverstone. Williamson ganó ambas carreras desde la pole position, para quedarse con un punto por detrás de Blomqvist en las puntuaciones perdidas de cara a la ronda final en Brands Hatch. ^[10] En la primera carrera, Williamson terminó segundo, por delante de Blomqvist en tercer lugar, pero Blomqvist consiguió la vuelta más rápida para empatar con Williamson antes de la carrera final. En la carrera final, Blomqvist hizo una mejor salida y con su compañero de equipo Alex Lynn actuando como artillero trasero, Blomqvist ganó el campeonato con su segundo puesto. ^[11] A pesar de esto, Williamson fue nominado para el premio McLaren Autosport BRDC debido a sus actuaciones en la serie. ^[12] El 5 de diciembre de 2010, después de las pruebas de evaluación realizadas en Silverstone, Williamson fue nombrado como el ganador del premio, llevándose el premio en efectivo de £ 100,000 y una prueba de Fórmula Uno con McLaren . ^[13]

Tras finalizar su campaña en la Fórmula Renault, Williamson participó en las pruebas de postemporada de la GP3 Series en Estoril , Portugal. Conduciendo para Atech CRS GP , Williamson marcó el tiempo más rápido en la sesión de la tarde del segundo y tercer día, ^{[14] [15]} habiendo llegado al circuito el día anterior después de una conversación casual con el jefe del equipo David Hayle. ^{[3] [16]} Williamson finalmente fue fichado por MW Arden para pasar a la GP3 en febrero de 2011. ^[17]

Después de probar para ISR Racing durante la sesión de pruebas final de 2010, ^[18] Williamson participó en la ronda inaugural de la temporada 2011 para el equipo en Motorland Aragón , sustituyendo al piloto habitual Daniel Ricciardo , que estaba en funciones de tercer piloto para la Scuderia Toro Rosso en el Gran Premio de China . ^[19]

A pesar de su reciente éxito en los coches de fórmula, Williamson combina sus carreras con un aprendizaje en Ross-Shire Engineering, trabajando como ingeniero de fabricación en Muir of Ord , a 100 millas de ida y vuelta desde su casa en Golspie . ^[20]

^* Temporada aún en curso.

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

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• Sitio web oficial
• Resumen de la carrera de Lewis Williamson en DriverDB.com
• Perfil del Club de Pilotos de Carreras Británico