Chorro de sustentación

Un motor a reacción de sustentación es un motor a reacción generalmente ligero diseñado específicamente para proporcionar empuje hacia arriba. ^{[ 1 ]}

Un programa experimental inicial que utilizó motores de sustentación fue el Rolls-Royce Thrust Measuring Rig (TMR), apodado "Flying Bedstead" (Cama Voladora), que se puso en marcha por primera vez en 1955.

A principios de la década de 1960, tanto la Unión Soviética como las naciones occidentales consideraron la posibilidad de utilizar motores de sustentación para proporcionar capacidad STOL ( despegue y aterrizaje cortos) o incluso VTOL (despegue y aterrizaje vertical ) a los aviones de combate. La Unión Soviética realizó pruebas simultáneas de versiones de aviones de combate con alas de geometría variable o motores de sustentación, pero descartó estos últimos. Los problemas asociados con los motores de sustentación incluían un alto consumo de combustible, peso adicional (que se convierte en peso muerto cuando los motores no se necesitan para sustentar) y la ocupación del volumen del fuselaje, que podría utilizarse para combustible u otros sistemas. Se decidió que las alas de geometría variable ofrecían ventajas comparables en el rendimiento de despegue sin tantas desventajas, y así entraron en servicio el Mikoyan MiG-23 y el Sukhoi Su-24 .

Un ejemplo de avión militar operativo que utilizaba motores de sustentación era el Yakovlev Yak-38 soviético, un caza VTOL utilizado por los pequeños portaaviones de la AVMF , que no eran lo suficientemente grandes como para dar soporte a aviones convencionales de ala fija.

Una alternativa al motor a reacción de sustentación para el empuje vertical es el ventilador de sustentación utilizado en la versión STOVL Lockheed F-35B del caza de ataque conjunto estadounidense.

• Ventilador de ascensor
• VTOL