Lincoln MKT

El Lincoln MKT utiliza la plataforma D4 de Ford , una variante de la plataforma D3 de Ford derivada de Volvo, diseñada para SUV y crossovers. Con una distancia entre ejes de 120,7 pulgadas, el Lincoln MKT es el vehículo D4 con mayor distancia entre ejes y el tercer Lincoln con mayor distancia entre ejes que se produce actualmente (solo el Navigator/Navigator L la superan). Si bien no comparte paneles de carrocería, el Lincoln MKT está relacionado mecánicamente con el Ford Flex y la quinta generación del Ford Explorer (aunque el Explorer se sigue comercializando como SUV y conserva una mayor capacidad todoterreno).

Compartiendo su tren motriz con el Lincoln MKS y el Ford Taurus de sexta generación, el motor estándar para un Lincoln MKT es un V6 de 3.7L. De 2010 a 2012, el motor producía 268  hp; después de 2013, el V6 de 3.7L producía 303  hp. Como opción, se ofrece un V6 biturbo de 3.5L. Inicialmente producía 355  hp en el MKT, en 2013, el motor de 3.5L fue reajustado para 365  hp. ^{[ 11 ]} Ambos motores están acoplados a una transmisión automática Ford 6F de 6 velocidades. ^{[ 11 ]} Una configuración de tracción delantera está instalada en las versiones de tracción en dos ruedas, con tracción en las cuatro ruedas instalada como opción; esta última es estándar en las versiones equipadas con el V6 de 3.5L.

En 2013, se ofreció como opción bajo pedido especial un motor de cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2.0 litros para la variante con la decoración Town Car.

El MKT cuenta con dirección asistida eléctrica en lugar de la dirección asistida hidráulica más tradicional . ^{[ 12 ]} El sistema de dirección eléctrica se combina con sensores ultrasónicos para formar un sistema de "Asistencia Activa al Estacionamiento" que dirige el vehículo hacia los espacios de estacionamiento en paralelo . ^{[ 13 ]} Según el sitio web de Lincoln, el MKT se descontinuó para el año modelo 2020. ^{[ 14 ]}

En la transición del prototipo de 2008 al MKT de producción, se realizaron relativamente pocos cambios, con la excepción más notable de unas ventanillas traseras más grandes, la incorporación de faros envolventes y una parrilla inferior rediseñada. La parrilla dividida con lamas verticales, que se mantuvo del prototipo, fue una característica introducida por primera vez en el prototipo Lincoln MKR de 2007 (junto con el uso del emblema de la estrella de Lincoln como rejillas de ventilación laterales en los guardabarros).

En aras de la eficiencia de combustible, Lincoln adoptó varias medidas de reducción de peso en la construcción de la carrocería del MKT. El portón trasero está construido con un panel interior de magnesio fundido y un panel exterior de aluminio estampado . ^{[ 15 ] [ 16 ]} Otros lugares donde el magnesio reemplaza al acero incluyen el bastidor de soporte del radiador y los bastidores de los respaldos de los asientos traseros y los cojines inferiores de los asientos.

Aunque no comparte paneles de carrocería externos con su homólogo Ford Flex (modelo D4), el MKT y el Flex ofrecen las mismas dos configuraciones de asientos. La configuración estándar es de siete plazas (2-3-2), con una opción de seis plazas (2-2-2); como opción, una segunda fila de asientos individuales reemplaza el asiento corrido dividido para tres pasajeros, con una consola central de longitud completa.

Durante su producción, el Lincoln MKT experimentó relativamente pocos cambios, principalmente limitados a ajustes en la gama de colores y los paquetes de opciones. En 2013, al igual que el MKZ y el MKS, se rediseñó el frontal del MKT, reemplazando la parrilla de lamas anchas por un diseño con un espaciado más estrecho y rediseñando la parrilla inferior. En 2016, un nuevo sistema de infoentretenimiento Sync 3 sustituyó al anterior MyLincoln Touch . En 2017, el frontal recibió una segunda actualización, reemplazando la parrilla vertical por un diseño horizontal con espaciado amplio, compartido con el Lincoln MKC y el MKX de 2016-2018.

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  Lincoln MKT 2010
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  Tablero de instrumentos del Lincoln MKT 2010-2012
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  Lincoln MKT de 6 pasajeros, asientos de la tercera fila plegados y guardados.
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  Lincoln MKT 2013-2016 (exportación a China)
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  Lincoln MKT 2013-2016 (exportación a China)

Entre 2010 y 2016 (a excepción de las variantes Town Car), el Lincoln MKT no se comercializó por niveles de equipamiento, y los ejemplares se identificaban principalmente por su motor y configuración de transmisión. Para alinear el MKT con otros vehículos Lincoln, en 2017 se adoptó el modelo base Premiere, siendo el Reserve el modelo tope de gama.

Para el modelo del año 2019, Lincoln eliminó el motor V6 Duratec de 3.7 litros de aspiración natural de su gama de acabados, dejando el motor V6 EcoBoost biturbo de 3.5 litros como la única opción disponible.

2 Relación resistencia-peso: 4,29

El MKT tiene un riesgo de vuelco del 15,1% para la versión de tracción a las cuatro ruedas, ^{[ 18 ]} y del 16,4% para la versión de tracción delantera. ^{[ 19 ]}