Línea 7 (Metro de Pekín)

La Línea 7 del Metro de Pekín ( chino :北京地铁7号线; pinyin : běijīng dìtiě qīhàoxiàn ) es una línea de transporte rápido en Pekín . Corre paralela y al sur de la Línea 1 y la Línea Batong , desde la estación de tren de Pekín Oeste en el distrito de Fengtai hasta Universal Resort en el distrito de Tongzhou . Al igual que la Línea 6 , la Línea 7 proporciona un alivio adicional a la Línea 1, que está sobredimensionada , añadiendo otra línea troncal este-oeste a la red del Metro de Pekín. ^{[ 4 ]} La línea utiliza trenes de 8 vagones Tipo B. ^{[ 5 ] [ 6 ]} El color de la Línea 7 es crema.

Lista de estaciones de oeste a este. ^{[ 7 ]}

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  Estación Huangchang
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  Estación Qiaowan
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  Estación de Hufangqiao
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  Estación de Daguanying

La Línea 6 fue concebida originalmente en 1973 como una ruta con forma de "mango" que incorporaba las secciones centrales de las actuales Líneas 6 y 7. ^{[ 11 ]} En 1983, la Línea 6 se dividió en dos líneas distintas. La sección bajo las calles Guang'anmen, Luomashi, Zhushikou y Guangqumen y la ramal en forma de "mango" hacia Fengtai se convirtieron en la Línea 7. El resto del circuito con una nueva extensión sureste hacia lo que en ese momento era el complejo Beijing Jiaohuachang (Planta de Coque) se convirtió en la Línea 6. ^{[ 12 ]} Posteriormente, la Línea 7 fue revisada hacia el oeste para terminar en una nueva estación de ferrocarril importante llamada Estación de Ferrocarril Beijing Oeste y la Línea 9 se hizo cargo del servicio a Fengtai. ^{[ 13 ]} Cuando la estación de tren de Beijing Oeste comenzó a construirse a principios de la década de 1990, se reservó espacio para una estación de metro que permitiera el intercambio entre andenes para las futuras líneas 7 y 9. ^{[ 14 ]} Para 1993, el tramo planificado de la línea 6 que se dirigía a Jiaohuachang se revisó como una extensión oriental de la línea 7, formando el trazado construido en la actualidad. ^{[ 15 ]}

La línea 7 estaba originalmente proyectada para tener 15 estaciones, desde la estación de tren de Beijing Oeste hasta Baiziwan. ^{[ 16 ]} Un plan revisado, aprobado por el Comité de Planificación del gobierno municipal de Beijing, contemplaba 21 estaciones a lo largo de 23,7 km (14,7 millas) , ^{[ 17 ]} terminando en Jiaohuachang. ^{[ 18 ]}  

En 2013, los planificadores revisaron el diseño de la Línea 7, pasando de trenes estándar de 6 vagones a trenes de 8 vagones tras realizar un estudio de transporte detallado de la zona de Fatou. Las proyecciones de población de Fatou se incrementaron de 100 000 a 220 000 habitantes, convirtiéndose en un importante centro de empleo en el futuro. Los planificadores decidieron que los trenes de 6 vagones tendrían una capacidad insuficiente para las nuevas proyecciones de demanda. Originalmente, la Línea 7 estaba planificada para utilizar catenarias de 1500 V CC para alimentar los trenes de metro más largos. Sin embargo, los andenes ya terminados de la estación de tren de Beijing Oeste asumieron que la línea utilizaría un sistema de tercer carril de 750 V CC, como las líneas de metro antiguas de Beijing, y se construyeron con la altura libre necesaria para ello. Finalmente, la línea utilizó un sistema de tercer carril de 1500 V CC como solución de compromiso. ^{[ 4 ]}

El 8 de julio de 2022, un documento de EIA relativo a la construcción de la Fase III del sistema de transporte ferroviario de Pekín (2022-2027) anunció la Fase III de la Línea 7, desde la estación de tren de Pekín Oeste hasta Wanshousi , que será un  tramo de 6,4 km con 4 nuevas estaciones. ^{[ 19 ]} Esto se confirma en los anuncios de licitación publicados el 8 de julio de 2024. ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}