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Articulo de referencia

Lista de clases de unidades múltiples eléctricas de British Rail

Este artículo enumera todas las unidades múltiples eléctricas a las que se les ha asignado una clasificación TOPS o que han circulado por la red principal desde 1948, es decir, ...

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Este artículo enumera todas las unidades múltiples eléctricas a las que se les ha asignado una clasificación TOPS o que han circulado por la red principal desde 1948, es decir, British Railways y después de la privatización. Para una visión general histórica del desarrollo de las unidades múltiples eléctricas en Gran Bretaña, consulte Unidades múltiples eléctricas británicas .

British Rail operaba una amplia variedad de unidades múltiples eléctricas para su uso en líneas electrificadas :

Unidades eléctricas múltiples de corriente alterna y unidades eléctricas múltiples de doble voltaje

Primera generación

Segunda generación

Moderna/Tercera generación

Estos dispositivos utilizan conmutadores de estado sólido ( tiristores y transistores ) y cuentan con control electrónico de potencia.

trenes de alta velocidad

Trenes de unidades múltiples o de formación fija de alta velocidad, capaces de operar a velocidades superiores a 190 kilómetros por hora (120 mph) . [ 10 ] 

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Soporte de tercer riel de CC 600–750 V.
  2. 1 2 Virgin encargó los Azumas y recibió algunos, sin embargo, la franquicia se transfirió a LNER antes de que comenzara el servicio de pasajeros, donde se recibieron los restantes, por lo tanto, se construyeron bajo ambos operadores.

Unidades eléctricas múltiples de corriente continua

Unidades de la Región Sur

Southern Railway y su sucesora, la Región Sur de British Rail, utilizaban códigos de tres letras para clasificar sus flotas de trenes eléctricos de corriente continua (ECU), como se muestra después de los números de clase TOPS . Los trenes EMU de la Región Sur se clasificaban en la serie 400 según TOPS.

Prenacionalización

Unidad 4-SUB n.º 8143 en el Museo Nacional del Ferrocarril.

Carrocería Mark 1 y 2

Tren Gatwick Express Clase 489, unidad n.º 489110 en London Victoria.

Tubos de material

Material rodante construido según el gálibo de carga del metro de Londres .

Tren Island Line Clase 483, unidad n.º 483004 en Smallbrook Junction.

Tenga en cuenta que la clase TOPS 499 está actualmente asignada a material rodante propiedad del Metro de Londres que necesita utilizar vías propiedad de Network Rail . Esto no implica ninguna renumeración del material rodante en cuestión, y es solo para fines de registro electrónico. [ 13 ]

Unidades eléctricas modernas

Tren de la serie 455 de South West Trains, unidad n.º 455713, en la estación de tren de Wimbledon.
Locomotora Southeastern Clase 466, número 466018, en la estación de tren de Bromley North.

Otras unidades de CC

Las unidades de la serie 500 estaban reservadas para unidades múltiples eléctricas de corriente continua (CC) diversas que no pertenecían a la Región Sur. Esto incluía las líneas de CC (tercer/cuarto carril) del norte de Londres , Manchester y Merseyside , y las líneas aéreas de emergencia (OHLE) del Gran Manchester . La red eléctrica de CC alrededor de Tyneside ya había sido deselectrificada cuando se introdujo el sistema TOPS , y el material rodante fue retirado o transferido a la Región Sur.

Locomotora Merseyrail Clase 507, número 507009, en la estación de tren Liverpool Central.
Clases TOPS
Clases Pre-TOPS

Unidad múltiple eléctrica a batería (BEMU)

El BEMU original fue una unidad única, retirada antes de la introducción del TOPS . En 2014 se creó una nueva generación de EMU de batería (llamada Unidad Múltiple Eléctrica de Alimentación Independiente), convertida a partir de una Clase 379 .

Unidades que no pertenecen a National Rail

Todos los vehículos ferroviarios que operan en la infraestructura de Network Rail deben tener códigos TOPS. Por este motivo, los trenes del metro de Londres , el tranvía de South Yorkshire y el metro de Tyne & Wear tienen sus propias clases TOPS:

Véase también

Referencias

  1. ↑ "Pruebas del sistema de control de trenes" . www.old-dalby.com . Archivado del original el 20 de enero de 2022. Consultado el 6 de octubre de 2024 .
  2. ↑ Russel, David (noviembre de 2024). "La historia de la Clase 317". Rail Express . N.° 342. Horncastle: Mortons Media Group. págs. 76–81 .  
  3. ↑ Russell, David (agosto de 2025). "Clase 321". Unidades. Rail Express . N.° 351. pág. 23.  
  4. ↑ Pritchard, Robert; Beardsley, Ian (febrero de 2025). "Otro 325 para desguace". Noticias sobre material rodante. Ferrocarriles del Reino Unido de hoy . N.º 276. pág. 60.  
  5. ↑ "Clase 323". Locomotoras Modernas Ilustradas . N.° 228. Diciembre de 2017. págs. 49–53 .  
  6. ↑ Webber 1999 , Tabla 1 'Cronología'. "Hunslet TPL (Ingeniería y Gestión de Proyectos) se convierte en Holec Ridderkerk (Birmingham) Limited, posteriormente Holec Ridderkerk UK Limited: 15 de marzo de 1994".
  7. ↑ "Hunslet está harto de las batallas por la 'línea de la miseria'" . Birmingham Post . 23 de marzo de 1994. pág. 3. Consultado el 13 de octubre de 2022 . 
  8. ↑ "Los trenes de la clase 379 entran en servicio con GTR" . Modern Railways . 11 de febrero de 2025. Consultado el 11 de febrero de 2025 .
  9. 1 2 "Acuerdo de Franquicia del Sudoeste" (PDF) . Departamento de Transporte . 7 de abril de 2017. pág. 178. Material rodante adicional especificado... Clase 705... (5 vagones)... Clase 711... (10 vagones) 
  10. ↑ Junta de Seguridad y Normas Ferroviarias (junio de 2020). Norma de la industria ferroviaria RIS-2453-RST: Registro, marcado y numeración de vehículos (PDF) .
  11. ↑ "Formaciones EMU" . Archivado del original el 15 de agosto de 2017. Consultado el 1 de abril de 2016 .
  12. ↑ "El tren Clase 807 de Avanti West Coast realiza su 'suave' debut de pasajeros entre Londres Euston y Birmingham" . www.railmagazine.com .
  13. ↑ "Asignación de números TOPS a material rodante de LUL". The Railway Magazine . N.° 1145. Septiembre de 1996. pág. 27.  
  14. ↑ Butlin, Ashley (febrero de 2025). "Unidades múltiples". Actualización de existencias. The Railway Magazine . Vol. 171, n.º 1487. pág. 88.   

Fuentes

  • Webber, B. (1999). "Unidades eléctricas múltiples Clase 323". Actas de la Institución de Ingenieros Mecánicos, Parte F: Revista de Ferrocarriles y Tránsito Rápido . 213 (1): 49– 62. doi : 10.1243/0954409991531029 . S2CID 109704714 .