Lohner B.II

El Lohner B.II (originalmente denominado Tipo C ) fue un avión de reconocimiento militar producido en Austria-Hungría durante la Primera Guerra Mundial . Fue una evolución del diseño BI de preguerra , que incorporaba cambios solicitados por el ejército austrohúngaro , pero que heredaba el diseño básico de su predecesor, incluidas sus características alas en flecha. ^{[ 1 ]}

Diseñado para un mejor desempeño en el terreno montañoso de los Alpes austríacos, el Tipo C presentaba un fuselaje más largo , mayor envergadura y tren de aterrizaje reforzado. ^{[ 1 ]} El motor Austro-Daimler del Tipo B fue reemplazado por un Hiero con una potencia ligeramente menor, pero también mucho más ligero. Sin embargo, la mayor envergadura pronto causó problemas, ya que las alas del prototipo colapsaron durante las pruebas de resistencia. ^{[ 1 ]} Un segundo prototipo, con alas reforzadas, fue aceptado por el Ejército en agosto de 1913, y se realizó un pedido de otros 24 aviones. Poco después de que comenzaran las entregas, las alas de un Tipo C fallaron en vuelo, y todos los ejemplares fueron inmovilizados. Se realizaron trabajos para reforzar el diseño del ala bajo la dirección del profesor Richard Knoller, pero estos aún no estaban terminados cuando estalló la guerra. ^{[ 1 ]} Seis Tipo C fueron puestos inmediatamente de nuevo en servicio, y la inmovilización de los demás se levantó poco después. El diseño resultó demasiado lento y frágil para el servicio operativo, y fue rápidamente reasignado a funciones secundarias. En febrero de 1915, la Luftschiffabteilung revisó su sistema de designación para que coincidiera con el utilizado por Alemania, y el Tipo C pasó a denominarse B.II. Más tarde ese mismo año, se instaló un ala nueva y reforzada en todos los B.II restantes, y el B.II (junto con el BI) volvió a producirse bajo licencia en Flugzeugwerk Fischamend para su uso como aviones de entrenamiento.

A medida que avanzaba el año, le siguieron los modelos B.III , B.IV , BV y B.VI , que incorporaban diversos motores. Ninguno se produjo en grandes cantidades, pero los modelos B.III y B.IV también fueron fabricados por la nueva empresa Ufag , establecida en Albertfalva, Budapest , para producir estos diseños de Lohner . ^{[ 2 ]} El desarrollo posterior dio como resultado el Lohner B.VII a finales de año. ^{[ 1 ]}

B.II

Lohner Tipo C: versión de producción con motor Hiero de 63  kW (85 hp) (96 unidades fabricadas) 

B.II(U)

Serie 12.4, producción de UFAG ( Ungarische Flugzeugfabrik Abteil Gesellschaft / Ungarische Flugzeugwerke Aktien Gesellschaft ): 18 construidos. ^{[ 3 ]}

B.III

Lohner Type E: versión con Mercedes de 75  kW (100 CV), Austro-Daimler de 90 kW (120 CV)   

B.III(U)

Serie 14.5: producción de UFAG ( Ungarische Flugzeugfabrik Abteil Gesellschaft / Ungarische Flugzeugwerke Aktien Gesellschaft ), propulsado por 75 kW (101 CV) Austro-Daimler 100 CV: 8 construidos. ^{[ 3 ]}  

B.IV

Versión con tren de rodaje revisado y motor Mercedes de 75  kW (100 CV) (1 unidad fabricada). 

B.IV(U)

Serie 15.5: producción de UFAG ( Ungarische Flugzeugfabrik Abteil Gesellschaft / Ungarische Flugzeugwerke Aktien Gesellschaft ): 8 construidos. ^{[ 3 ]}

BV

Versión con motor Rapp Rp II  de 100 kW (140  hp) (6 unidades fabricadas)

B.VI

similar a BV (18 unidades fabricadas)

Austria-Hungría

• Tropas de aviación imperiales y reales austrohúngaras

Características generales

• Tripulación: Dos personas, piloto y observador.
• Longitud: 8,30  m (27  pies 3  pulgadas)
• Envergadura: 13,00  m (42  pies 8  pulgadas)
• Altura: 3,20  m (10  pies 6  pulgadas)
• Superficie del ala: ^30,4 m²  ( 327 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 560  kg (1230  lb)
• Peso bruto: 920  kg (2020  lb)
• Planta motriz: 1 × Hiero, 63  kW (85  hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 125  km/h (78  mph, 68  nudos)
• Velocidad de ascenso: 2,4  m/s (470  pies/min)

• Grosz, Peter M. (2002). Aviones del ejército austrohúngaro de la Primera Guerra Mundial . Colorado: Flying Machine Press.
• Gunston, Bill (1993). Enciclopedia mundial de fabricantes de aeronaves . Annapolis: Naval Institute Press.
• Murphy, Justin D. (2005). Aviones militares: Orígenes hasta 1918. Santa Bárbara: ABC-Clio.
• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.