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Lohner B.VII

El Lohner B.VII desarmado y su derivado armado, el CI, fueron aviones de reconocimiento militar producidos en Austria-Hungría durante la Primera Guerra Mundial . [ 1 ] Fueron lo...

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El Lohner B.VII desarmado y su derivado armado, el CI, fueron aviones de reconocimiento militar producidos en Austria-Hungría durante la Primera Guerra Mundial . [ 1 ] Fueron los últimos desarrollos de una familia de aeronaves que había comenzado con el BI antes del estallido de la guerra, y fueron los primeros miembros de esa familia que demostraron ser aptos para el servicio en primera línea durante el conflicto. [ 2 ] Al igual que sus predecesores, el B.VII y el CI eran biplanos convencionales con alas características en flecha.

Historial operativo

El B.VII apareció en agosto de 1915 y finalmente proporcionó una máquina apta para el servicio. [ 2 ] Estos se utilizaron para realizar misiones de reconocimiento de largo alcance sobre el Frente Italiano , así como incursiones de bombardeo ocasionales, transportando 80  kg (180  lb) de bombas internamente. Muchos B.VII en servicio operativo estaban equipados con ametralladoras en soportes flexibles para el observador, [ 2 ] y esto llevó a que la versión armada CI se produjera tanto en las fábricas de Lohner como de Ufag. Además de su armamento instalado de fábrica, el CI también lucía una cubierta aerodinámica alrededor del motor, mientras que los tipos B tenían sus cilindros expuestos a la corriente de aire. Entre las misiones notables llevadas a cabo por estos aviones se incluyen el ataque a la central eléctrica de Porta Volta en Milán el 14 de febrero de 1916 (un viaje de ida y vuelta de 378  km/276  millas para 12 B.VII) [ 3 ] y el hundimiento de un vapor italiano por Julius Arigi en Valona en un B.VII en 1916. [ 4 ]

La producción de todas las versiones cesó en 1917, [ 1 ] [ 5 ] y todas fueron retiradas del servicio poco después.

Variantes

B.VII
Versión desarmada con motor Austro Daimler de 110  kW (150  hp) o 120  kW (160 hp) (73 unidades fabricadas). 
B.VII(U)
Serie 17.5: producción de UFAG ( Ungarische Flugzeugfabrik Abteil Gesellschaft / Ungarische Flugzeugwerke Aktien Gesellschaft ): 48 construidos. [ 6 ]
CI
Versión con motor Austro Daimler de 120  kW (160  hp) y armada con una ametralladora simple en un soporte orientable para observador (40 unidades fabricadas).

Presupuesto

Datos de Grosz 2002.

Características generales

  • Tripulación: Dos personas, piloto y observador.
  • Longitud: 9,50  m (31  pies 2  pulgadas)
  • Envergadura: 15,40  m (50  pies 6  pulgadas)
  • Altura: 3,75  m (12  pies 4  pulgadas)
  • Superficie del ala: 44,0 m²  ( 473 pies cuadrados )  
  • Peso en vacío: 913  kg (2000  lb)
  • Planta motriz: 1 motor Austro-Daimler, 110  kW (150  hp)

Actuación

  • Resistencia: 6 horas
  • Velocidad de ascenso: 1,8  m/s (350  pies/min)

Notas

  1. 1 2 Taylor 1989, 610–11
  2. 1 2 3 Murphy 2005, 105
  3. ↑ Murphy 2005, 106
  4. ↑ Canto 2002, 56
  5. ↑ Gunston 1993, 188
  6. ↑ Grosz, Peter M. (2002). Aviones del ejército austrohúngaro de la Primera Guerra Mundial . Colorado: Flying Machine Press. pág.  270.

Referencias

  • Chant, Christopher (2002). Ases austrohúngaros de la Primera Guerra Mundial . Oxford: Osprey.
  • Grosz, Peter M. (2002). Aviones del ejército austrohúngaro de la Primera Guerra Mundial . Colorado: Flying Machine Press.
  • Gunston, Bill (1993). Enciclopedia mundial de fabricantes de aeronaves . Annapolis: Naval Institute Press.
  • Murphy, Justin D. (2005). Aviones militares: Orígenes hasta 1918. Santa Bárbara: ABC-Clio.
  • Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.

Lecturas adicionales

  • Relato contemporáneo del ataque llevado a cabo el 14 de febrero de 1916, publicado en Flight .