Superloop de Londres

La London Transport Executive estableció una red de rutas orbitales con paradas limitadas de la Green Line a partir de 1953. ^{[ 3 ]} La ruta con paradas limitadas X26 (ahora ruta Superloop SL7 ) desde West Croydon hasta el aeropuerto de Heathrow es un vestigio de esa red. ^{[ 4 ]}

El manifiesto electoral de Boris Johnson para la alcaldía en 2008 prometía poner a prueba rutas de autobuses exprés orbitales en los suburbios exteriores. ^{[ 5 ]} Esto llevó a un aumento en la frecuencia de la ruta de autobús exprés X26, que ya existía, ese mismo año. ^{[ 6 ]} Johnson abandonó la política en marzo de 2010, citando "muchos estudios buenos que me sugieren que la gran inversión en rutas de autobuses orbitales no produce realmente las mejoras que a veces se afirman" y no hubo una mayor expansión de la red orbital. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

Sadiq Khan se convirtió en alcalde de Londres en 2016. En agosto de 2017, el Comité de Transporte de la Asamblea de Londres solicitó más rutas de autobuses circulares y exprés en el extrarradio de Londres. ^{[ 9 ]} La idea se incluyó en la Estrategia de Transporte del Alcalde publicada en marzo de 2018, con dos nuevos corredores exprés indicativos en el norte de Londres y uno en el sur de Londres : ^{[ 10 ]}

• Desde el aeropuerto de Heathrow a Ilford vía Harrow , Barnet y Enfield.
• De Chiswick a Ilford pasando por Ealing , Wood Green y Walthamstow.
• De Bexleyheath a Beckenham vía Bromley

En 2018, Transport for London inició una política de reducción de los servicios de autobús en el centro de Londres, donde se había producido una disminución en el número de pasajeros, con planes para aumentar los servicios en los suburbios exteriores. ^{[ 11 ]} La ruta X140 con paradas limitadas desde Harrow hasta el aeropuerto de Heathrow se introdujo en diciembre de 2019. ^{[ 12 ]} La nueva ruta se consideró un éxito y la expansión de la red de autobuses exprés se incluyó como política en el Plan de acción de autobuses publicado por Transport for London en marzo de 2022. ^{[ 13 ]}

La propuesta Superloop para una red de rutas de autobús orbitales exprés se anunció el 28 de marzo de 2023 con un coste de 6 millones de libras esterlinas. ^{[ 14 ] [ 15 ]} Transport for London señaló que las propuestas forman parte de las mejoras al transporte en las afueras de Londres a la luz de la expansión de la Zona de Ultrabajas Emisiones (ULEZ) en agosto de 2023. ^{[ 16 ]} La propuesta fue elogiada por la Campaña por un Mejor Transporte y Heathrow Airport Holdings , ^{[ 16 ]} sin embargo, Nick Rogers, miembro de la Asamblea Nacional de Londres ( AM ) del Partido Conservador, calificó la propuesta de «superfracaso», llamando la atención sobre la «reorganización de las rutas [de autobús] existentes». ^{[ 16 ]} Caroline Pidgeon, miembro de la Asamblea Nacional de Londres (AM) de los Liberal Demócratas, acogió con cautela las propuestas, tras sus anteriores campañas a favor de los servicios de autobús orbitales. Las consultas públicas sobre las cinco rutas completamente nuevas que se anunciaron tuvieron lugar entre abril y septiembre de 2023. ^{[ 17 ]}

El 28 de abril de 2023 se anunciaron más detalles de las propuestas y se abrió una consulta para la ruta X183. ^{[ 18 ] [ 19 ]} El 9 de junio de 2023 se abrió una consulta para la ruta X34. ^{[ 20 ] [ 21 ]} El 14 de julio de 2023 se anunció que la ruta SL8, una renumeración de la ruta existente 607, sería la primera en operar como parte del servicio Superloop a partir del día siguiente. ^{[ 22 ] [ 23 ]} La ruta propuesta de Walthamstow a Royal Docks se revisó para terminar en North Woolwich y, al mismo tiempo, la ruta propuesta de Bexleyheath a Bromley se revisó para terminar en Thamesmead. ^{[ 24 ]}

El 7 de septiembre de 2023 se anunció que las rutas SL1 y SL10 se introducirían en otoño de 2023. Se añadieron dos paradas en South Chingford y dos en Meridian Water a la ruta SL1 tras recibir comentarios en la consulta pública. ^{[ 25 ]}

El 20 de octubre de 2023 se anunció que las rutas SL2 y SL3 se introducirían en la primavera de 2024. ^{[ 26 ]} El 5 de diciembre de 2023 se anunció que la ruta SL5 se introduciría el 3 de febrero de 2024. ^{[ 27 ]} En marzo de 2024, se completó la primera fase, con la introducción de una ruta adicional SL4 cuando se inauguró el túnel de Silvertown el 7 de abril de 2025. ^{[ 28 ]}

En 2024, Transport for London publicó una actualización sobre el rendimiento de las rutas de autobús Superloop. Las rutas SL1, SL5 y SL10 funcionaban bien o mejor que los estándares mínimos contractuales, con velocidades de autobús acordes con el rendimiento esperado. Las rutas SL2 y SL3 siguen mejorando, las rutas SL6, SL8 y SL9 no han cumplido con los estándares de rendimiento, y la ruta SL7 es susceptible a las condiciones del tráfico debido a que es la ruta de autobús más larga de Londres, con 23,75 millas. ^{[ 29 ]}

Durante las elecciones a la alcaldía de Londres de 2024 , el alcalde de Londres, Sadiq Khan, propuso 10 rutas adicionales del Superloop a través de Londres, así como una ruta de autobús exprés a través de Old Kent Road antes de que se llevara a cabo la construcción de la extensión de la línea Bakerloo . ^{[ 15 ]}

Las propuestas para las rutas BL1 (Waterloo a Lewisham, con conexión con la línea Bakerloo), SL11 (North Greenwich a Abbey Wood, con conexión con la SL3) y SL12 (Gants Hill a Rainham, con conexión con la SL2) se anunciaron en enero de 2025. ^{[ 30 ]} La ruta BL1 se introdujo el 27 de septiembre de 2025, siendo gratuita durante su primera semana de servicio. ^{[ 31 ]} La ruta SL11 se introdujo el 24 de enero de 2026, siendo gratuita durante su primera semana de servicio, reemplazando el servicio diurno de la ruta 472 de 24 horas y tomando también una ruta directa en Woolwich . ^{[ 32 ]}

A partir de abril de 2025, las rutas operativas del Superloop son las siguientes: ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]}

A partir de junio de 2025, las rutas planificadas del Superloop son las siguientes: ^{[ 46 ]}