Larga Marcha 10

La variante estándar del vehículo consta de dos propulsores, núcleos de primera, segunda y tercera etapa, torre de escape y carenado. Todas las etapas y los propulsores tienen un diámetro de 5 metros (16 pies 5 pulgadas). El núcleo de la primera etapa y los dos propulsores están equipados cada uno con siete motores YF-100K (para un total de 21 motores operativos en el despegue). La segunda etapa está equipada con dos motores YF-100M . La tercera etapa está equipada con tres motores YF-75E . ^{[ 5 ] [ 4 ] [ 6 ]} La longitud total del vehículo es de aproximadamente 90 metros (300 pies) , con un peso de despegue de 2187 toneladas (4.822.000 libras) . El diámetro de su etapa central es el mismo que el de la Larga Marcha 5 , pero su altura es aproximadamente un tercio mayor.    

El cohete tiene una capacidad de carga útil de 70 toneladas (150 000 lb) a la órbita terrestre baja y de al menos 27 toneladas (60 000 lb) a una trayectoria de inyección translunar. ^{[ 7 ]} La misión lunar tripulada propuesta utilizaría dos cohetes Larga Marcha 10; la nave espacial tripulada y el módulo de aterrizaje lunar se lanzarían por separado y posteriormente se encontrarían en órbita lunar, antes de un intento de alunizaje tripulado. ^{[ 8 ]} El desarrollo del cohete, junto con especificaciones relativamente detalladas, se anunció en la Conferencia Espacial de China de 2020. ^{[ 7 ]}  

El Long March 10A es una variante de un solo eje (sin propulsores) con solo dos etapas; tiene siete motores YF-100K en la primera etapa y un solo motor YF-100M en la segunda etapa. Esta variante está diseñada para vuelos tripulados y de carga en órbita terrestre baja; es parte del plan del programa espacial chino para aumentar la capacidad de elevación, explorar la reutilización y eliminar gradualmente los propulsores hipergólicos para su flota de cohetes. El 10A tendrá una capacidad a órbita terrestre baja de al menos 14 toneladas (31 000 lb) cuando se recupera la primera etapa y al menos 18 toneladas (40 000 lb) cuando se usa en una configuración completamente desechable; ^{[ 9 ]} usará queroseno como combustible y oxígeno líquido como oxidante. La primera etapa del cohete tendrá motores reiniciables y aletas de rejilla para permitir la reutilización después de la recuperación de la etapa; el aterrizaje y la recuperación de la primera etapa emplearán "dispositivos de aterrizaje atados" en lugar de patas de aterrizaje; Este sistema de sujeción implica el despliegue de "ganchos" por parte de la plataforma, los cuales serían atrapados por un sistema de cables tensados ​​en tierra. ^{[ 9 ]} Se espera que el primer vuelo del 10A se realice en 2026 con la prueba del módulo lunar Lanyue de China . ^{[ 10 ]}  

En diciembre de 2025, se informó en las redes sociales chinas que un representante de la rama comercial de CALT (Chinarocket Co., Ltd.) presentó planes para una variante comercial del Long March 10A durante el Foro Internacional de Aviación y Aeroespacial de Wenchang 2025. Esta nueva variante, el Long March 10B , tendrá una capacidad de carga útil de al menos 16 toneladas (35 000 lb) , probablemente en modo reutilizable, a una órbita terrestre baja de 200 kilómetros (120 millas) , y de al menos 11 toneladas (24 000 lb) a una órbita de 900 kilómetros (560 millas) con una inclinación orbital de 50 grados. ^{[ 11 ]}    

El CZ-10B se lanzó por primera vez el 10 de julio de 2026; la misión fue un éxito. Este lanzamiento también marcó la primera vez que China recuperó con éxito un propulsor de primera etapa durante una misión orbital. ^{[ 12 ]}

En julio de 2026, tras el lanzamiento inaugural del CZ-10B y la exitosa recuperación de su primera etapa, funcionarios del sector espacial chino confirmaron el desarrollo de una variante comercial de alto rendimiento de la serie CZ-10. Esta nueva variante, el Larga Marcha 10C, contará con una primera etapa (de metanol) más grande que la del CZ-10A/B, aunque utilizará la misma segunda etapa que el CZ-10B. Será un lanzador totalmente de metanol que empleará los motores YF-219 para ambas etapas. Probablemente tendrá una capacidad de carga útil superior a 25 toneladas (55 000 lb) a órbita terrestre baja (LEO), superando la del CZ-5B. ^{[ 13 ]} 

Una antigua propuesta de 1992 para el "proyecto 921" de China contemplaba la adopción de un diseño modular para una nueva generación de vehículos de lanzamiento tripulados que permitiría diversas combinaciones de carga útil, desde 11 hasta 70 toneladas (24 000 a 154 000 lb), a la órbita terrestre baja. Una de estas combinaciones habría permitido a China llevar a cabo su propio programa de exploración lunar tripulada, incluyendo misiones a la órbita lunar, circumlunares y de alunizaje. Esta propuesta no fue adoptada. ^{[ 14 ]} Sin embargo, algunos elementos de esta antigua propuesta parecen haber sobrevivido en los diseños actuales de la Larga Marcha 10. 

La Corporación China de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (CASC) inició en 2017 una investigación preliminar sobre un vehículo de lanzamiento tripulado de próxima generación. ^{[ 4 ]} Ese mismo año, el motor de primera etapa YF-100K completó su primera prueba de encendido. ^{[ 4 ]} Durante 2018, CASC llevó a cabo tres pruebas de encendido del motor de segunda etapa YF-100M y exhibió un modelo del vehículo en la 12.ª Feria Aeronáutica de Zhuhai. ^{[ 4 ]}

En 2019, CASC informó sobre el desarrollo de una estructura de tanque de propulsor cónico de 5 metros de diámetro con una supuesta reducción de peso del 15 % y posteriormente anunció la finalización de un tanque de oxígeno líquido-queroseno de 5 metros. ^{[ 4 ]} Un proyecto titulado Módulo de 5 metros de diámetro del vehículo de lanzamiento tripulado de próxima generación: tecnología general y aplicación de ingeniería superó una revisión de aceptación organizada por la Agencia Espacial Tripulada de China (CMSA). ^{[ 4 ]} En 2020, un prototipo estructural a escala real de la estructura de transferencia de empuje para la primera etapa de siete motores completó las pruebas de carga estática. ^{[ 4 ]}

Las pruebas de los sistemas de propulsión se aceleraron en 2022. CASC llevó a cabo la primera prueba de ignición de larga duración y las subsiguientes pruebas a gran altitud del motor de tercera etapa YF-75E , mientras que el motor de segunda etapa YF-100M completó una serie de encendidos utilizando una extensión de tobera de aleación de titanio. ^{[ 15 ] [ 4 ]} Para octubre de 2022, las pruebas acumuladas del YF-75E habían superado los 10 000 segundos. ^{[ 4 ]} Más tarde ese año, el motor de primera etapa YF-100K completó una serie de pruebas de ignición y resistencia destinadas a respaldar las operaciones de vehículos de lanzamiento reutilizables. ^{[ 4 ]}

En febrero de 2023, una exposición en el Museo Nacional de China reveló que el vehículo había sido oficialmente denominado Larga Marcha 10. ^{[ 4 ]} Durante el año, continuaron las pruebas de componentes clave, incluyendo el sistema de suministro de oxígeno del cohete, las aletas de rejilla y los motores YF-100K. ^{[ 4 ] [ 16 ]} El 29 de mayo de 2023, la CMSA anunció el inicio de la fase de alunizaje tripulado del Programa Chino de Exploración Lunar , con Larga Marcha 10 designado como el vehículo de lanzamiento principal del programa. ^{[ 17 ]}

En abril de 2024, CMSA declaró que el desarrollo del hardware necesario para el programa lunar tripulado de China, incluido el Long March 10, se había completado en gran medida y que las pruebas de los motores continuaban. ^{[ 18 ]} La construcción de las instalaciones de lanzamiento para el vehículo también estaba en marcha cerca del sitio de lanzamiento espacial de Wenchang existente en Hainan . ^{[ 18 ]} En junio de 2024, CASC realizó la primera prueba a gran escala del sistema de propulsión del vehículo, utilizando tres motores YF-100K operando simultáneamente. ^{[ 19 ] [ 20 ]} Una prueba de separación del carenado siguió en noviembre de 2024, y más tarde ese mes el YF-100K completó su primera misión orbital cuando cuatro motores impulsaron el vuelo inaugural del Long March 12. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

Durante 2025, el desarrollo entró en una fase de pruebas integradas. Las pruebas de calificación estructural comenzaron en julio, ^{[ 23 ]} seguidas de una prueba de encendido estático de siete motores en agosto utilizando un artículo de prueba de primera etapa acortado en el Complejo de Lanzamiento 301 en construcción en Wenchang. ^{[ 24 ] [ 25 ]} Una segunda prueba de encendido en caliente tuvo lugar en septiembre e incluyó múltiples reinicios de motores destinados a simular operaciones de lanzamiento, reentrada y aterrizaje para una primera etapa reutilizable. ^{[ 26 ]} En octubre, CMSA anunció que el primer vuelo orbital de la nave espacial Mengzhou estaba planeado para 2026. ^{[ 27 ]}

El primer vuelo de prueba del programa tuvo lugar el 11 de febrero de 2026, cuando una etapa de prueba Larga Marcha 10A que transportaba un módulo de tripulación Mengzhou fue lanzada en una misión suborbital para evaluar el sistema de escape de lanzamiento de la nave espacial en condiciones de máxima presión dinámica. ^{[ 28 ] [ 29 ]} Tras la separación del módulo de tripulación, el propulsor continuó un perfil de prueba destinado a simular las operaciones de recuperación de la primera etapa, incluyendo maniobras de control de actitud, reencendido de motores, desaceleración potenciada y un descenso controlado. ^{[ 30 ]} La etapa finalmente amerizó aproximadamente a 200 metros de su buque de recuperación después de un vuelo que duró unos 470 segundos. ^{[ 28 ] [ 30 ]}

El cohete Larga Marcha 10B realizó su vuelo inaugural desde el Complejo de Lanzamiento 2 en el Sitio de Lanzamiento Espacial Comercial de Hainan el 10 de julio de 2026. Durante la misión, la primera etapa del cohete fue recuperada con éxito mediante una plataforma de red marítima, y ​​la misión de lanzamiento se completó satisfactoriamente. Esta misión marcó la primera recuperación controlada exitosa de la primera etapa de un vehículo de lanzamiento orbital en China y la primera recuperación exitosa mediante red en el mundo. ^{[ 31 ]}