Lotus 19

El Lotus 19 o Monte Carlo es un coche deportivo de competición con motor central diseñado por Colin Chapman de Lotus y fabricado entre 1960 y 1962.

El Lotus 19 es un deportivo de motor central y tracción trasera con carrocería de fibra de vidrio sobre un chasis espacial , diseñado originalmente con un motor Coventry Climax FPF de 1.5 a 2.75 litros construido para coches de Gran Premio , acoplado a la propia caja de cambios secuencial de cinco velocidades de Lotus, apodada " Queerbox ", que dio muchos problemas en el Lotus 15 , pero cuya fiabilidad mejoró en el Lotus 18. Los ejemplares con motor americano solían llevar una caja de cambios Colotti .

Chapman bautizó al coche como Monte Carlo en honor a Stirling Moss por su victoria en el Gran Premio de Mónaco de 1960 , la primera victoria de Lotus en la Fórmula 1. Se dice que esto imitaba y, a la vez, suponía una competencia para el Cooper Monaco , que recibió su nombre tras una victoria en Mónaco en 1958.

Hacia finales de 1963, John Klug, fundador de Pacesetter Homes Racing, encargó a Lotus la construcción de un Lotus 19 especial con motor Ford V8. Se eligió el nuevo motor Ford de bloque de hierro ligero de 289 pulgadas cúbicas en lugar del V8 de aluminio más pequeño de Oldsmobile . Roy Campbell terminó el coche en el sur de California. Dan Gurney , quien había cosechado un éxito considerable al volante del Lotus 19-Climax de los hermanos Arciero, fue el piloto.

Debido a sus especificaciones únicas, se le conocía como el 19B, el único 19 con esta designación. Originalmente entregado en color rojo, el auto apareció por primera vez en Nassau en diciembre de 1963. En 1964 fue el auto deportivo más rápido del mundo, pero su punto débil era su transeje Colotti , cuya falla provocó varios retiros. A mediados de 1965, estaba obsoleto. Continuó compitiendo en el sur de California y finalmente desapareció. Wayne Linden de Roseville, California, lo encontró en un semirremolque a la espera de ser transformado en un buggy de dunas. Lo restauró a su configuración de principios de 1964, excepto el Colotti , y lo utilizó principalmente en eventos del club Cobra. Lo vendió a Gordon y Nancy Gimble. Hoy en día, el auto aparece regularmente en eventos de autos clásicos en los EE. UU. y puede estar en exhibición en el museo Cobra Experience en Martinez, California.

Se fabricaron diecisiete Lotus 19, sin embargo, muchos resultaron siniestrados y algunos fueron reconstruidos por completo.

• Sitio web de Tam sobre coches de carreras antiguos: Lotus 19 de Dan Gurney