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Articulo de referencia

Estación Queen

Coordenadas : 43°39′10″N 79°22′46″W / 43.65278°N 79.37944°W / 43.65278; -79.37944 [[Toronto]], Ontario"},"country":{"wt":"Canada"},"coordinates":{"wt":"{{Coord|43|39|10|N|79|22|...

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Coordenadas : 43°39′10″N 79°22′46″W / 43.65278°N 79.37944°W / 43.65278; -79.37944

Queen es una estación de metro de la Línea 1 Yonge–University en Toronto , Ontario, Canadá. [ 2 ] Está ubicada debajo de la calle Yonge, al norte de la calle Queen hasta la calle Shuter.

Historia

La estación Queen se inauguró en 1954 como parte del tramo original de la línea de metro Yonge, desde la estación Union hasta la estación Eglinton . La dirección original de la estación, 171 Yonge Street, todavía se usa comúnmente en los mapas del sistema de la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC), pero esta dirección no se utiliza para ningún edificio cercano y apunta a la intersección real. La dirección que proporciona el sitio web de la TTC, 3 Queen Street East, se encuentra frente a la Torre Maritime Life, junto a la entrada del metro de 1 Queen Street East.

En 1997, esta estación se hizo accesible mediante ascensores.

El 13 de diciembre de 2013, la policía de Toronto fue alertada tras un tiroteo a bordo de un tren del metro en la estación. Se activó la alarma de asistencia al pasajero y la estación fue evacuada poco después. Un hombre de unos 20 años resultó herido de bala y fue trasladado de urgencia al cercano Hospital St. Michael's [ 3 ] en estado crítico, pero posteriormente fue estabilizado. La estación permaneció cerrada hasta el día siguiente, y el servicio de metro entre las estaciones Bloor-Yonge y Union fue sustituido por un servicio de autobuses lanzadera. [ 4 ]

Reina inferior

Los primeros planes de expansión del metro contemplaban una línea subterránea este-oeste para tranvías bajo la calle Queen, y se había proyectado una estación inferior de Queen para estos bajo la estación de metro. Las prioridades cambiaron y la línea nunca se construyó, pero muchas personas pasan sin saberlo por esta estación inferior todos los días; dos túneles peatonales, que pasan por debajo de las vías de la Línea 1 para permitir a los pasajeros moverse entre los andenes en dirección norte y sur, utilizan partes de esta estación prevista, con la mayor parte de la infraestructura sobrante tapiada. Se accede a la estación de tranvía proyectada desde una puerta cerrada con llave a lo largo de uno de los túneles peatonales. El segundo túnel peatonal ocupa el área del andén del tranvía en dirección oeste. Un hueco de ascensor ocupa parte de la parte baja de Queen. Los andenes del tranvía son bajos y cortos. [ 5 ]

Lo que existe es un segundo conjunto de andenes en construcción, ubicados bajo una estación actualmente en funcionamiento. Se encuentra directamente debajo de la estación existente. La estación fue diseñada como parte de un proyecto de metro para tranvías que, aunque nunca se construyó, habría recorrido la calle Queen de este a oeste. Se proyectó una estación similar debajo de la actual estación Osgoode (también ubicada en la calle Queen). Si bien se trazaron tuberías y conductos subterráneos específicamente para rodear este sitio, la construcción nunca se inició. [ 5 ]

La vía se diseñó para tranvías en lugar de trenes de metro exclusivos, similar a la actual línea subterránea de tranvías que parte de la estación Union y se utiliza para las rutas 510 Spadina y 509 Harbourfront . El metro de Queen Street habría permitido que las líneas de tranvía de Queen Street y otras que utilizan Queen Street a través del centro de la ciudad evitaran el tráfico.

El proyecto de construir un paso subterráneo para tranvías bajo la calle Queen se retrasó y finalmente se canceló, optando en su lugar por una línea este-oeste más al norte, que se convirtió en la Línea 2 Bloor-Danforth . Como resultado, la estación Lower Queen nunca entró en servicio. A diferencia del andén abandonado de Lower Bay , esta estación no se utiliza para nada, salvo como almacén ocasional y plató de cine, además de los túneles peatonales mencionados anteriormente.

Hay planes para utilizar el espacio dentro de Lower Queen para facilitar los transbordos de pasajeros entre la Línea 1 y la futura Línea Ontario , que se perforaría en la roca a un nivel inferior. [ 6 ] [ 7 ]

Descripción de la estación

La entrada en el lado norte de la Torre Maritime Life es el lugar designado para recoger a Wheel-Trans.

La estación se encuentra bajo la calle Yonge, al norte de la calle Queen, hasta la calle Shuter. Cuenta con siete entradas a nivel de calle, incluyendo accesos desde el interior del Eaton Centre y la Maritime Life Tower. Otras entradas incluyen una escalera en la acera desde la calle Shuter, así como accesos desde 1 Queen Street East, 8 Queen Street West, junto a Hudson's Bay Queen Street y desde la entrada norte, ubicada fuera del Eaton Centre.

Debajo del nivel de la calle se encuentran los vestíbulos, uno de ellos situado encima y a lo largo del extremo norte de los andenes, y en el sur hay uno a cada lado a nivel de las vías, conectados por un paso subterráneo.

El único inquilino de la estación es Gateway Newstands , y hay uno ubicado en cada andén dentro de la zona de pago.

Arquitectura y arte

Nuestra Nell, por John Boyle

La estación contiene murales pintados por John Boyle a nivel del andén titulados Our Nell , [ 8 ] que presentan representaciones de Nellie McClung , William Lyon Mackenzie , así como de los antiguos grandes almacenes Simpson's y Eaton's .

Lugares de interés cercanos

Entre los lugares de interés cercanos se incluyen la antigua tienda de Hudson's Bay Company en Queen Street, el extremo sur del Eaton Centre, los juzgados del antiguo ayuntamiento , la plaza Nathan Phillips , el Ayuntamiento de Toronto , los teatros Elgin y Winter Garden , y el Massey Hall .

Conexiones superficiales

Es necesario hacer transbordo para conectar el sistema de metro con estas rutas de superficie:

Un tranvía de la línea 501 Queen se detiene frente a la entrada de la estación.

Las rutas de TTC que dan servicio a la estación incluyen:

Línea Ontario

Las calles Yonge y Queen se cerraron en abril de 2026 para la construcción de la línea Ontario en la estación Queen, con un refugio acústico para reducir el ruido.

A principios de 2023, se inició la construcción de la Línea Ontario, una línea de tránsito rápido que conecta el circuito del centro de la Línea 1 Yonge-University con la parte este de la Línea 2 Bloor-Danforth en la estación Pape , extendiéndose luego hacia el norte hasta la estación Don Valley , donde la línea hará transbordo con la Línea 5 Eglinton . [ 9 ] Desde la estación Queen, la línea también viajará hacia el oeste hasta Exhibition . La sección que se preparó para la estación Lower Queen se modificará y se utilizará para facilitar los transbordos de pasajeros entre la Línea 1 y la nueva línea. El segmento de la Línea Ontario de la estación se está perforando en la roca por debajo del nivel de la estación existente de la Línea 1. [ 7 ] [ 6 ] [ 10 ]

Véase también

Referencias

  1. ↑ "Uso del metro, 2023-2024" (PDF) . Comisión de Tránsito de Toronto . Consultado el 12 de noviembre de 2024. Esta tabla muestra el número típico de pasajeros que suben al metro en cada línea y el número de pasajeros que viajan desde y hacia cada andén en un día laborable típico entre septiembre de 2023 y agosto de 2024.
  2. ↑ "Estación Queen de TTC" . Comisión de Tránsito de Toronto . Archivado del original el 8 de agosto de 2014. Consultado el 3 de agosto de 2014 .
  3. ↑ "Hombre baleado en el andén del metro de Queen" . The Globe and Mail . Archivado del original el 25 de julio de 2014. Consultado el 20 de agosto de 2014 .
  4. ↑ Nguyen, Andrew (14 de diciembre de 2013). "La SIU investiga el tiroteo en el metro de Queen" . Toronto Star . Archivado del original el 17 de diciembre de 2013. Consultado el 20 de agosto de 2014 .
  5. 1 2 Bow, James. "Las estaciones de metro perdidas de Toronto" . Transit Toronto . Archivado del original el 3 de noviembre de 2012. Recuperado el 20 de agosto de 2014 .
  6. 1 2 "Acercamiento a los planes de la Línea Ontario desde Osgoode hasta el río Don: la construcción de una línea bajo la calle Queen de Toronto, esperada desde hace más de un siglo" . Metrolinx . 23 de septiembre de 2020. Archivado del original el 28 de septiembre de 2020. Consultado el 23 de septiembre de 2020 .
  7. 1 2 "Sección transversal de la estación Queen" . Metrolinx. Archivado del original el 27 de octubre de 2021. Recuperado el 12 de octubre de 2021 .
  8. ↑ Sandy Fairbairn (18 de septiembre de 2013). "'Our Nell' de Boyle tiene valor histórico" . Cartas de los lectores . Toronto Star. Archivado del original el 5 de marzo de 2016. Consultado el 3 de junio de 2015. Se titulan "Our Nell" y representan a Nellie McClung, activista por los derechos de las mujeres .
  9. ↑ Harvey, Lex (29 de abril de 2023) .«Todos a una»: Toronto se prepara para una década de caos vehicular debido al cierre de calles por las obras de la Línea Ontario . Toronto Star . Archivado del original el 30 de abril de 2023. Consultado el 30 de abril de 2023 .
  10. ↑ "La línea Ontario - Actualizaciones del vecindario - Centro | Metrolinx Engage" . Metrolinx Engage . Archivado del original el 23 de septiembre de 2020. Consultado el 28 de septiembre de 2020 .
  • Página oficial de la emisora
  • Estaciones de metro perdidas de Toronto: Lower Queen
  • El vídeo "Dentro de las estaciones de metro ocultas de Toronto" fue publicado en YouTube en agosto de 2017 por Your Morning (el recorrido por Lower Queen comienza en el minuto 00:02:50).