Hispanopedia WikiEl Lycoming T53 (designación de la compañía LTC-1 ) es un motor turboeje utilizado en helicópteros y (como turbohélice ) aviones de ala fija desde la década de 1950. Fue diseñado en la División de Motores de Turbina Lycoming en Stratford, Connecticut , por un equipo dirigido por Anselm Franz , quien fue el diseñador jefe del Junkers Jumo 004 durante la Segunda Guerra Mundial .
Un motor mucho más grande, de diseño general similar, se convirtió en el Lycoming T55 producido por Honeywell Aerospace . El modelo T53 es producido por Ozark Aeroworks LLC.
Variantes
Designaciones militares
- T53-L-1
- T53-L-1A
- 770 caballos (645 kW)
- T53-L-1B
- 860 caballos (645 kW)
- T53-L-3
- T53-L-5
- 960 CV (720 kW)
- T53-L-7
- T53-L-11
- 1100 caballos de fuerza (820 kW)
- T53-L-13
- T53-L-13B
- L-11 mejorado de 1400 shp (1044 kW)
- T53-L-701
- Variante turbohélice de 1.400 hp (1044 kW) utilizada en Mohawk y AIDC T-CH-1
- T53-L-703
- Variante de durabilidad mejorada del L-13B de 1.800 hp (1343 kW)
Designaciones civiles
- T5307A
- comercial L-7
- T5309A
- L-9A comercial
- T5309B
- L-9B comercial
- T5309C
- Similar al T5309A pero con cámara de combustión L-11
- T5311A
- 1100 caballos de fuerza (820 kW)
- T5313A
- Variante comercial del L-13 de 1400 shp (1044 kW)
- T5313B
- Variante comercial del L-13 de 1400 shp (1044 kW)
- T5317A
- Variante mejorada del L-13 de 1500 shp (1119 kW)
- T5317A-1
- T5317B
- T5317BCV
- LTC1B-1
- LTC1B-2
- Designación de empresa para L-1A
- LTC1F-1
- Designación de la empresa para L-3
- LTC1F-2
- Designación de la empresa para L-7
- LTC1K-1
- Designación de la empresa para L-5
- LTC1K-2
- Designación de la empresa para L-9
- LTC1K-2A
- Designación de la empresa para L-9A
- LTC1K-2B
- Designación de la empresa para L-9B
- LTC1K-4
- Designación de la empresa L-13
- LTC1K-4A
- Para aeronaves de ala basculante/rotor basculante ( Canadair CL-84 Dynavert )
- LTC1K-4K
- Variante de propulsión directa del L-13B de 1550 shp (1156 kW)
- LTC1K-5
- Designación de la empresa L-11
- Kawasaki KT5311A
- Producción de Kawasaki para helicópteros Fuji-Bell 204B
Aplicaciones
Aeronave
- AIDC-T-CH-1 (T53-L-701)
- Avión de control aéreo XC-2
- Campana 204B (T5311A)
- Campana 205A (T5313B)
- Campana 205A-1 (T5313B y T5317A)
- Avión Bell AH-1 Cobra (T53-L-703)
- Avión Bell UH-1H Iroquois (T53-L-703)
- Campana XV-15 (LTC1K-4K)
- Canadair CL-84 Dynavert
- Doak VZ-4
- F+W C-3605
- Grumman OV-1D Mohawk (T53-L-701)
- Kaman HH-43 Huskie
- Kaman K-MAX (T5317A-1)
- Avión vertical Ryan VZ-3
- Vertol VZ-2 (YT53)
- Águila simple (T5317A, T5317B o T5317BCV) [2] [3]
No aeronáutico
- Locomotora diésel de la clase 210 de DB
Especificaciones (T53-L-701)
Datos de Flight International [4]
Características generales
- Tipo: Turboeje
- Longitud: 58,4 pulgadas (1483 mm)
- Diámetro: 23 pulgadas (584 mm)
- Peso seco: 688 lb (312 kg)
Componentes
- Compresor: axial de 5 etapas y centrífugo de 1 etapa
- Cámaras de combustión : flujo inverso
- Turbina : Turbina de alta presión de 2 etapas; Turbina de potencia de 2 etapas
Actuación
- Potencia máxima de salida: 1.451 shp (1.082 kW )
- Relación de presión general : 7,4
- Flujo de masa de aire: 10,7 lb/s (4,853 kg/s)
- Relación potencia-peso : 2,109 hp/lb
Véase también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
- ^ "sir roy | roy dobson | director general | 1955 | 1400 | Flight Archive". Archivado desde el original el 17 de mayo de 2017.
- ^ "Eagle Single | Personalizaciones de fuselaje | Eagle Copters" . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
- ^ "Eagle Copters obtiene la certificación de la FAA estadounidense para el Eagle Single" . Consultado el 6 de junio de 2023 .
- ^ Motores de turbina del mundo, 1975
- Gunston, Bill (2006). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos, quinta edición . Phoenix Mill, Gloucestershire, Inglaterra, Reino Unido: Sutton Publishing Limited. pág. 132. ISBN 0-7509-4479-X.
Enlaces externos
- Página de Honeywell T53
- Obras aeronáuticas de Ozark, LLC