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Articulo de referencia

Aeromacchi M-345

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El Aermacchi M-345 [ 3 ] es un avión de entrenamiento militar propulsado por turbofán diseñado y producido por el conglomerado de defensa italiano Leonardo SpA.

Se trata de una mejora del Aermacchi M-311, que a su vez fue un desarrollo del SIAI-Marchetti S.211 . El 29 de diciembre de 2016, el M-345 realizó su primer vuelo ; un mes después, la Fuerza Aérea Italiana realizó el primer pedido de este modelo . El primer M-345 de producción en serie voló desde Venegono Superiore en diciembre de 2018 y entró en servicio en diciembre de 2020, reemplazando al MB-339 .

Desarrollo

Orígenes

M-311 en 2005

Durante 1997, el fabricante de aeronaves italiano Aermacchi adquirió SIAI-Marchetti ; esta compra incluyó los derechos del S.211 de esta última , un avión de entrenamiento a reacción. [ 4 ] En 2004, la compañía anunció su intención de desarrollar una versión mejorada del S.211, entonces conocida como M-311. En ese momento, Aermacchi también estaba desarrollando el M-346 Master , que sirve como entrenador de cazas de iniciación; considerablemente más pequeño que el M-346, el M-311 estaba destinado a realizar tanto el programa de entrenamiento básico como el avanzado, así como funciones de entrenamiento táctico, como alternativa a los competidores monomotor turbohélice . [ 4 ] [ 5 ]

Basado en el S.211, el M-311 presentaba una nueva cabina avanzada, diversas mejoras estructurales (incluido el mayor uso de materiales compuestos ) y un nuevo motor turbofán Pratt & Whitney Canada JT15D-5C . [ 6 ] Estos cambios permitieron una vida útil prolongada de 15 000 horas de vuelo, mayores intervalos entre revisiones y un tiempo de respuesta reducido entre misiones. [ 5 ] Según el fabricante, los costos del ciclo de vida del M-311 podrían equipararse a los de sus rivales turbohélice; el costo operativo directo es solo un 5 % mayor, a pesar de un consumo de combustible aproximadamente un 30 % superior. El director de análisis competitivo de Aermacchi, Sergio Coniglio, afirmó que los bajos costos de mantenimiento serían un factor decisivo en la competitividad del M-311 frente a una competencia cada vez más sofisticada. [ 5 ]

El 1 de junio de 2005, el primer prototipo de aeronave realizó su vuelo inaugural . [ 7 ] También se produjo una segunda aeronave, que previamente se había utilizado como demostrador tecnológico durante la década de 1990, e incorporaba la mayoría de las características del modelo de producción previsto. Para septiembre de ese año, el prototipo había realizado, según se informó, 30 vuelos y estaba previsto que recibiera actualizaciones de software para mejorar las pantallas de su cabina. [ 5 ] Durante julio de 2006, uno de los prototipos se exhibió en el Royal International Air Tattoo . [ 8 ]

A mediados de 2006, la compañía anunció que había previsto una demanda para una producción de hasta 350 M-311 para 2030. [ 9 ] El 28 de mayo de 2008, Boeing y Alenia firmaron un acuerdo conjunto para cooperar en marketing, ventas, capacitación y soporte de productos para los M-346 y M-311. [ 10 ] [ 11 ]

Relanzar

El M-345 en el Salón Aeronáutico de París de 2013

Durante 2012, Alenia Aermacchi revisó, actualizó y redesignó el M-311 como M-345 HET (High Efficiency Trainer). [ 2 ] En octubre de 2014, se anunció que el motor turbofán Williams International FJ44-4M había sido seleccionado para propulsar el entrenador en desarrollo, tras superar las ofertas rivales de Honeywell y Pratt & Whitney . [ 12 ] La compañía declaró que el motor de Williams fue seleccionado debido a su rendimiento en el sector de la aviación ejecutiva y con la flota de entrenadores Saab 105 remotorizados de la Fuerza Aérea Sueca . Poco después, Alenia Aermacchi comenzó a instalar el FJ44-4M de 3400 lb de empuje en su aeronave de prueba de vuelo, reemplazando las unidades P&W Canada JT15D existentes. [ 12 ] 

En marzo de 2015, Alenia y ENAER de Chile firmaron un memorando de entendimiento para explorar la posibilidad de fabricar y vender conjuntamente el M-345 HET en Sudamérica . [ 13 ] El 1 de junio de 2015, Alenia Aermacchi presentó el M-345 a la DGA para el incipiente programa francés de reemplazo de sus Dassault/Dornier Alpha Jets . [ 14 ] El 20 de septiembre de 2018, Alenia Aermacchi firmó un memorando de entendimiento con la empresa de defensa sudafricana Paramount Group para evaluar y desarrollar un modelo de combate del M-345 que se adaptara a los requisitos de los potenciales clientes africanos . [ 15 ]

El M-345 realizó su primer vuelo el 29 de diciembre de 2016. [ 16 ] El primer M-345 de producción estándar voló desde Venegono Superiore en diciembre de 2018; en ese momento, se preveía que entraría en servicio con la Fuerza Aérea Italiana durante 2020. [ 17 ] En diciembre de 2020, entró en servicio. [ 18 ]

Servicio

En diciembre de 2020, el primero de los dos M-345 fue aceptado en servicio con la Fuerza Aérea Italiana, el primero del pedido total. [ 18 ] Hay al menos 18 pedidos, aunque la Fuerza Aérea prevé adquirir al menos 45. [ 18 ] Los M-345 están reemplazando a 137 MB-339 que entraron en servicio a principios de la década de 1980. [ 18 ]

Diseño

Vista frontal del M-345

El Aermacchi M-345 es un avión de entrenamiento monoplano compacto de dos plazas con alas altas . Está basado en el anterior S.211 y presenta mejoras estructurales y de equipamiento, [ 4 ] y nuevos sistemas. El fuselaje ha sido reforzado, mientras que se ha instalado una cabina de cristal y aviónica moderna . Está equipado con un tren de aterrizaje triciclo retráctil , impulsado por un único motor turbofán Williams FJ44-4M -34 . Como entrenador básico, el M-345 está diseñado para complementar al entrenador a reacción avanzado Aermacchi M-346 . [ 4 ] Ha sido diseñado con capacidad de apoyo aéreo cercano secundario , estando equipado con cuatro [ 19 ] puntos de anclaje bajo las alas .

Tanto el piloto como el instructor, sentados en configuración tándem , disponen de controles HOTAS ( Hands-On-Throttle-And-Stick ). [ 4 ] Ambos tripulantes se sientan en asientos eyectables Mk.IT16D 'cero-cero' fabricados por Martin-Baker . Las dimensiones internas de la cabina se han aumentado para ser prácticamente idénticas a las del BAE Systems Hawk . Las pantallas y todas las fuentes de luz se han seleccionado para que sean compatibles con gafas de visión nocturna (NVG). [ 4 ] El sistema de control ambiental refrigera la cabina para operaciones en tierra a temperaturas de hasta ISA +35 °C (95 °F); la presencia de un sistema de generación de oxígeno a bordo (OBOGS) elimina la necesidad de botellas de oxígeno . [ 4 ]  

La cabina de cristal del M-345 cuenta con diversos sistemas de aviónica e interfaz hombre-máquina de última generación. [ 19 ] Las pantallas incluyen tres pantallas multifunción de cristal líquido (MFD) idénticas de 5 x 7 pulgadas (125 x 180 mm) a color, [ 19 ] una pantalla de visualización frontal (HUD) de gran angular montada en la parte delantera , mientras que la posición trasera dispone de un repetidor HUD de tamaño completo a través de una cuarta pantalla multifunción dedicada. [ 4 ] El conjunto de aviónica integrado incluye computadoras de misión duales, sistema de posicionamiento global integrado / sistema de navegación inercial y altímetro radar (EGIR) , [ 19 ] dos radios V/UHF, advertencia de audio central integrada , transpondedor IFF , sistema de alerta de tráfico (TAS) , sistema de prevención de colisiones de tráfico (TCAS) [ 19 ] y, opcionalmente, un mapa móvil digital , sistema de gestión de suministros y una capacidad de simulación integrada (Sistema de entrenamiento táctico integrado - ETTS [ 19 ] - idéntico al ofrecido en el M-346). Este último es capaz de simular un escenario táctico con amenazas y objetivos, presencia de fuerzas generadas por computadora (CGF) realistas, sensores a bordo (radar de control frontal multimodo, pod de puntería y contramedidas electrónicas activas/pasivas), armas. [ 19 ]

Los alerones convencionales son de asistencia hidráulica , con posibilidad de reversión manual, mientras que tanto el elevador como el timón son de accionamiento mecánico mediante varillas de empuje, con ajuste eléctrico de tres ejes. [ 4 ] Los controles de vuelo secundarios son flaps de borde de salida simples , de accionamiento eléctrico, y un freno aerodinámico montado en el vientre , de control eléctrico y accionamiento hidráulico. El sistema hidráulico de 207 bar (3000 lb/in²) se utiliza para operar el tren de aterrizaje , los frenos de las ruedas, el freno aerodinámico y la asistencia de los alerones; el sistema eléctrico es de CC con arranque del motor mediante batería interna. El M-345 es adecuado para un concepto de mantenimiento de dos niveles, organizacional e intermedio, para la aeronave, el equipo y el sistema, mientras que un Sistema de Monitoreo de Salud y Uso (HUMS) a bordo permite la recopilación y el monitoreo de datos, lo que contribuye a la larga vida útil de la estructura del avión y simplifica las actividades de mantenimiento. [ 4 ] [ 19 ] 

Historial operativo

En enero de 2017, Italia realizó un pedido inicial de cinco M-345 para la Fuerza Aérea Italiana (IAF). El servicio requiere hasta 45 aeronaves para reemplazar los Aermacchi MB-339 utilizados tanto en el entrenamiento básico como por el equipo acrobático Frecce Tricolori . [ 20 ] [ 21 ] En junio de 2019, Italia realizó un pedido adicional de 13 M-345 más, elevando el total a 18. [ 22 ]

En mayo de 2020, el M-345 obtuvo su certificación militar inicial. [ 23 ] Durante enero de 2021, la IAF incorporó su primer par de entrenadores M-345; este tipo reemplazará al MB-339A como la segunda y tercera fase del programa de entrenamiento de pilotos del servicio. [ 24 ] En diciembre de 2020, el M-345 entró en servicio, reemplazando al Aermacchi MB-339 y complementando al MB-346 Master . [ 18 ] Inicialmente, el M-345 fue el reemplazo planeado del MB-339PAN utilizado por las Frecce Tricolori ; sin embargo, en 2024, esta decisión se revirtió con el anuncio de que el equipo acrobático recibiría en su lugar el M-346, más grande, de mayor rendimiento y bimotor, ya que el M-345 se consideró inadecuado para el vuelo acrobático en formación grande de las Frecce Tricolori. [ 25 ]

En 2022, el 61° Stormo, establecido hace más de 75 años y con base en la Base Aérea de Lecce-Galatina , opera aviones M-345, MB-339A/CD y M-346, brindando apoyo al entrenamiento de vuelo para la escuela de vuelo internacional. [ 26 ] El T-345A entró oficialmente en servicio con la Fuerza Aérea Italiana en junio de 2025, con una ceremonia que marcó la introducción formal del M-345 y la retirada gradual del MB-339A al que reemplaza en su función de entrenador. [ 27 ]

Variantes

El Alenia Aermacchi M-311 en el Salón Aeronáutico de París 2013.
M-345 para el equipo acrobático italiano "Frecce Tricolori"
M-311
Versión modernizada y mejorada del SIAI-Marchetti S.211 , propulsada por un motor turbofán Pratt & Whitney Canada JT15D-5C . Se construyeron dos prototipos. [ 28 ]
M-345
Redesignación del M-311 de 2012, propulsado por un motor turbofán Williams International FJ44-4M . [ 12 ]
T-345A
Designación militar italiana para el M-345. [ 23 ]

Operadores

 Italia

Especificaciones (M-345)

Datos de M-345 - Compañía Leonardo [ 29 ]

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Longitud: 9,85  m (32  pies 4  pulgadas)
  • Envergadura: 8,47  m (27  pies 9  pulgadas)
  • Altura: 3,74  m (12  pies 3  pulgadas)
  • Superficie del ala: 12,6 m²  ( 136 pies cuadrados )  
  • Peso en vacío: 3300  kg (7275  lb)
  • Peso máximo al despegue: 4.500  kg (9.921  lb)
  • Capacidad de combustible: 700  kg (1500  lb)
  • Planta motriz: 1 × motor turbofán Williams FJ44-4M -34 , 15,40 kN (3460 lbf) de empuje con 1540 kg (3400 lb) de empuje máximo  

Actuación

  • Velocidad máxima: 740  km/h (460  mph, 400  nudos)
  • Velocidad de pérdida: 170  km/h (110  mph, 92  nudos)
  • Nunca exceda la velocidad de 795 km/h (494 mph, 429 nudos).
  • Alcance: 1.410  km (880  millas, 760  millas náuticas)
  • Techo de servicio: 12.190  m (39.990  pies)
  • Límites de g: +7,0/−3,5
  • Velocidad de ascenso: 23,97  m/s (4719  pies/min)
  • Empuje/peso : 0,45

Armamento

  • Más de 1.000  kg (2.200  lb) de armamento en cuatro puntos de anclaje, incluyendo pods de cañones, bombas y cohetes, con capacidad para emplear misiles aire-aire guiados por infrarrojos.

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

  1. ↑ "Volando a 5000 pies con los entrenadores de la galería de Flickr de aeronaves" . Septiembre de 2020.
  2. 1 2 3 "Leonardo: el primer avión de producción M-345 realiza su vuelo inaugural" (PDF) . Octubre de 2018.
  3. ↑ "M-345 - Leonardo Company" . Consultado el 3 de mayo de 2019 .
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Collins, Peter. "PRUEBA DE VUELO: Alenia Aermacchi M-311 - Cerrando la brecha." Flight International , 7 de mayo de 2007.
  5. 1 2 3 4 Doyle, Andrew. "El M-311 se enfrentará al escrutinio de los pilotos." Flight International , 13 de septiembre de 2005.
  6. ↑ "Capítulo Aermacchi." Flight International , 21 de julio de 2004.
  7. ↑ "Aviones de entrenamiento" , Proyectos (galería), Tecnología de la Fuerza Aérea.
  8. ↑ Hoyle, Craig. "RIAT: El avión de entrenamiento a reacción Alenia Aermacchi M-311 en la oscuridad en Fairford." Flight International , 14 de julio de 2006.
  9. ↑ Hoyle, Craig. "Las nuevas ventas impulsan el resurgimiento del avión de entrenamiento avanzado MB-339." Flight International , 1 de agosto de 2006.
  10. ↑ Trimble, Stephen (29 de mayo de 2018), Alenia Aermacchi y Boeing unen fuerzas en el mercado de aviones de entrenamiento a reacción , Flight International
  11. ↑ Boeing y Finmeccanica buscarán entrar en el mercado internacional de aviones de entrenamiento (comunicado de prensa), Boeing, 26 de mayo de 2008, archivado del original el 29 de junio de 2008.
  12. 1 2 3 Perry, Dominic. "Alenia elige el FJ44 para el avión de entrenamiento M-345 y considera un reemplazo para el SF-260." Flight International , 8 de octubre de 2014.
  13. ↑ "Enaer firma un Memorando de Entendimiento con la mayor empresa aeronáutica italiana, Finmeccanica-Alenia Aermacchi." Leonardo SpA , 25 de marzo de 2015.
  14. ↑ Perry, Dominic (16 de junio de 2015). "París: Francia planea reemplazar el Alpha Jet" . Flightglobal . Consultado el 26 de junio de 2017 .
  15. ↑ Hoyle, Craig. "Leonardo pone sus ojos en el mercado africano para el misil armado M-345." Flight International , 27 de septiembre de 2018.
  16. ↑ Stevenson, Beth (3 de enero de 2017). "Primer vuelo del entrenador M-345" . Flightglobal . Consultado el 26 de junio de 2017 .
  17. ↑ Perry, Dominic (21 de diciembre de 2018). "Leonardo realiza el primer vuelo de producción del M-345" . Flight Global . Londres. Archivado del original el 22 de diciembre de 2018. Consultado el 22 de diciembre de 2018 .
  18. 1 2 3 4 5 "Italia incorpora a sus primeros instructores M-345" . Janes.com . Consultado el 29 de octubre de 2023 .
  19. 1 2 3 4 5 6 7 8 "Folleto M-345" (PDF) .
  20. ^ Niccoli, Riccardo Air International , julio de 2017, p. 11.
  21. ↑ Hoyle, Craig. "El acuerdo con Italia abre la cartera de pedidos del M-345." Flight International , 16 de enero de 2017.
  22. ↑ Perry, Dominic (13 de junio de 2019). "Italia encarga 13 aviones de entrenamiento M-345 adicionales" . FlightGlobal . Londres. Archivado del original el 13 de junio de 2019. Recuperado el 13 de junio de 2019 .
  23. 1 2 Hoyle, Craig (11 de mayo de 2020). "Leonardo obtiene la certificación inicial para el M-345" . FlightGlobal . Recuperado el 14 de mayo de 2020 .
  24. ↑ Jennings, Gareth (4 de enero de 2021). "Italia incorpora a sus primeros instructores M-345" . janes.com.
  25. ↑ Cenciotti, Stefano D'Urso, David (12 de septiembre de 2024). "Se presenta el nuevo avión M-346 para el equipo de exhibición Frecce Tricolori" . The Aviationist . Consultado el 27 de abril de 2026 .{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  26. ↑ Cenciotti, David (2022-09-07). "La escuela de vuelo de la Fuerza Aérea Italiana realiza un 'desfile de elefantes' con 27 aviones de entrenamiento a reacción" . The Aviationist . Recuperado el 29 de octubre de 2023 .
  27. ↑ "Italia aporta innovación al entrenamiento de pilotos: el M-345 entra en servicio con la fuerza aérea italiana" . www.leonardo.com . Consultado el 27 de abril de 2026 .
  28. ↑ "S.211" (lista de producción). NL : SIAI-Marchetti. Archivado del original el 28 de octubre de 2006.
  29. ↑ "M-345 - Leonardo Company" . www.leonardocompany.com . Consultado el 3 de mayo de 2019 .

Fuentes

  • Niccoli, Ricardo (diciembre de 2006). "El avión de entrenamiento italiano del siglo XXI: el Alenia Aermacchi M-311". Air International . Vol.  71, n.º  6, págs. 32-37 . ISSN 0306-5634 .  
  • Niccoli, Ricardo (julio de 2017). "Entrenador de alta eficiencia". Air International . Vol.  93, n.º  1, págs. 8–11 . ISSN 0306-5634 .  
  • M-345: Rendimiento de un reactor a costes de turbohélice , Leonardo
  • "M-311 – Avión de entrenamiento básico a reacción/avión de combate ligero" , Proyectos , Tecnología de la Fuerza Aérea