Hispanopedia WikiEl Aermacchi M-346 Master es una familia de aviones militares de entrenamiento avanzado a reacción transónicos bimotores y aviones de combate ligeros . Originalmente codesarrollado con Yakovlev como el Yak/AEM-130 , la asociación se disolvió en 2000 y luego Alenia Aermacchi procedió a desarrollar por separado el M-346 Master, mientras que Yakovlev continuó trabajando en el Yakovlev Yak-130 . El primer vuelo del M-346 se realizó en 2004. El M-346 está actualmente en servicio en las fuerzas aéreas de Italia, Israel, Singapur, Grecia, Qatar, Turkmenistán y Polonia. En 2017, el fabricante cambió su nombre a Leonardo . [ 3 ]
Desarrollo
Fondo
En 1992, Aermacchi firmó un acuerdo de cooperación con Yakovlev para brindar apoyo financiero y técnico al nuevo avión de entrenamiento que la empresa había estado desarrollando desde 1991 para la Fuerza Aérea Rusa, en competencia con el Mikoyan MiG-AT . Aermacchi también obtuvo el derecho a modificar y comercializar la aeronave para el mercado occidental. [ 4 ] El avión resultante realizó su primer vuelo en 1996 y fue llevado a Italia al año siguiente para reemplazar al antiguo MB-339 . Para entonces, la aeronave se comercializaba como Yak/AEM-130 . En febrero de 1996, Rusia proporcionó la financiación inicial para el Yak/AEM-130 y se comprometió a comprar hasta 200 aeronaves para la Fuerza Aérea Rusa. [ 5 ]
En octubre de 1998, se informó que la iniciativa se estaba convirtiendo cada vez más en un esfuerzo liderado por Italia debido a la falta de apoyo financiero por parte de Rusia. [ 6 ] Para julio de 2000, Aermacchi tenía una participación del 50% en el programa de desarrollo, y Yakovlev y Sokol tenían una participación del 25% cada uno. [ 7 ] A mediados de 2000, se anunció que las diferencias en las prioridades entre las dos empresas, y la falta de respaldo financiero de los participantes rusos del programa, habían puesto fin a la asociación y que cada empresa continuaría el desarrollo de la aeronave de forma independiente; Yakovlev recibió 77 millones de dólares estadounidenses en forma de una condonación parcial de la deuda de la URSS/Rusia con Italia, y por el derecho legal a utilizar algunos de los documentos técnicos de la aeronave. [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] Yakovlev podría vender el Yak-130 a países como los de la Comunidad de Estados Independientes , India, Eslovaquia y Argelia, mientras que Aermacchi podría vender el M-346 a países de la OTAN, entre otros. [ 8 ]
El M-346 es una versión altamente modificada de la aeronave que se estaba desarrollando bajo la empresa conjunta. Utiliza equipos exclusivamente de fabricantes occidentales, como el sistema de control de vuelo digital desarrollado por una colaboración entre Teleavio, Marconi Italiana y BAE Systems . [ 9 ] En julio de 2000, Aermacchi seleccionó el motor turbofán Honeywell F124 para propulsar el modelo en lugar del motor Lotarev DV-2S previsto originalmente . [ 7 ] [ 11 ] En 2004, se adjudicó a CAE un contrato para el desarrollo de un simulador de misión completa para el M-346 . [ 12 ] Desde entonces, se han emitido contratos de producción adicionales para el simulador de misión completa de CAE. [ 13 ]
En vuelo
El 7 de junio de 2003, se presentó el primer prototipo del M-346; poco después comenzaron las pruebas en tierra. El 15 de julio de 2004, el primer prototipo realizó su vuelo inaugural . [ 14 ]
En enero de 2005, el Ministerio de Defensa griego firmó un Memorando de Entendimiento (MOU) para convertirse en socio del programa, seguido de un acuerdo de cooperación industrial entre Aermacchi y la Industria Aeroespacial Helénica en 2006. [ 15 ] En marzo de 2008, la ENAER chilena firmó un Memorando de Entendimiento (MOU) con Alenia Aermacchi en la feria aeronáutica FIDAE. [ 16 ]
El 10 de abril de 2008, se presentó el primer avión de producción inicial a baja escala (LRIP-00), producido en la configuración final (nuevo tren de aterrizaje y freno aerodinámico , más piezas de material compuesto). [ 17 ] El 18 de diciembre de 2008, Aermacchi anunció que el M-346 había alcanzado una velocidad máxima de Mach 1,15 (1255 km/h, 678 nudos, 780 mph), afirmando que era la primera vez en 50 años que un avión de fabricación totalmente italiana rompía la barrera del sonido. [ 18 ]
En mayo de 2008, Boeing firmó un Memorando de Entendimiento para cooperar en la comercialización, venta, capacitación y soporte de dos aviones de entrenamiento de Aermacchi, el M-346 y el M-311. [ 19 ]
El 20 de junio de 2011, la Dirección General de Armamento Aeronáutico del Ministerio de Defensa italiano en Roma otorgó a Alenia Aermacchi la certificación de tipo militar para el M-346 Master . Durante el proceso de certificación, el avión de desarrollo M-346 realizó 180 vuelos de prueba, sumando un total de 200 vuelos en el transcurso de los cinco meses anteriores, durante los cuales se completaron más de 3300 puntos de prueba. [ 20 ]
Desarrollo posterior
En su función de avión de entrenamiento avanzado, el modelo original M-346 no está armado; sin embargo, en noviembre de 2015, se informó que Alenia Aermacchi estaba cerca de finalizar una variante de doble función con capacidad de combate de la aeronave. [ 21 ] A finales de 2017, se llevó a cabo una serie de pruebas armadas con misiles AIM-9L . [ 22 ] [ 23 ] En 2015, se ofreció a Polonia una variante armada, denominada M-346 LCA (Light Combat Aircraft); según se informó, esta incluía la capacidad de operar el misil aire-tierra Brimstone . [ 21 ] [ 24 ]
La variante armada está en desarrollo, denominada M-346FA. El primer avión de preserie voló desde el aeródromo de Venegono en julio de 2020. [ 25 ]
En febrero de 2016, la recién creada y consolidada empresa Leonardo-Finmeccanica promovió el Aermacchi M346 en dos nuevas funciones: entrenamiento de acompañamiento y entrenamiento de combate aéreo con aeronaves disímiles. Para replicar mejor el rendimiento y el comportamiento en vuelo de diversas aeronaves enemigas, tanto la fuerza G como el ángulo de ataque pueden seleccionarse de forma independiente en el sistema de control de vuelo; según se informa, los clientes existentes han declarado que el modelo es muy adecuado para el rol de agresor. [ 26 ] Leonardo ha ofrecido el M-346 para entrenamiento de acompañamiento y roles de adversario/aéreo rojo. [ 27 ] [ 28 ]
En enero de 2021, los ministros de defensa de Israel y Grecia anunciaron planes para establecer un amplio acuerdo de seguridad de 1.680 millones de dólares que incluye la adquisición de diez aeronaves M-346 y el establecimiento y operación de una escuela de vuelo para la Fuerza Aérea Helénica por parte de Elbit Systems , incluyendo disposiciones para simuladores, entrenamiento y apoyo logístico. [ 29 ]
Diseño
El M-346 está diseñado para la función principal de entrenador de cazas de vanguardia, en la que el rendimiento y las capacidades de la aeronave se utilizan para impartir formación a los pilotos de la última generación de aviones de combate. Impulsado por un par de motores turbofán secos Honeywell F124 , diseñados para reducir los costes de adquisición y operación, es capaz de realizar vuelos transónicos sin utilizar postcombustión ; Alenia Aermacchi ha afirmado que el rendimiento de vuelo del M-346 es "solo superado por las aeronaves equipadas con postcombustión". [ 26 ] Durante el proceso de diseño, se respetaron los conceptos de "diseño para reducir costes" y "diseño para facilitar el mantenimiento", lo que redujo los costes de adquisición y operación; [ 30 ] se informa que los costes por hora de vuelo del M-346 son una décima parte de los del Eurofighter Typhoon . [ 26 ] Fuera de la función de entrenamiento, el M-346 fue diseñado desde el principio para incorporar capacidades operativas adicionales, incluidas misiones de combate como apoyo aéreo cercano y vigilancia aérea . [ 31 ]
El M-346 incorpora un sistema de control de vuelo digital fly-by-wire cuádruple de plena autoridad que, en combinación con la configuración aerodinámica optimizada de la aeronave, proporciona una maniobrabilidad y controlabilidad completas a ángulos de ataque muy elevados (superiores a 30° grados). [ 30 ] El sistema de control de vuelo, que incorpora una filosofía de diseño HOTAS , está equipado con limitaciones ajustables de ángulo de ataque y fuerza G; cuando se combina con su amplio rango de rendimiento, esto permite que el M-346 imite eficazmente el rendimiento de vuelo de varios aviones de combate operados por pilotos en formación o que aumente progresivamente los niveles de dificultad, incrementando así la eficacia del entrenamiento. [ 26 ] [ 30 ] Está presente un sistema de recuperación activado por el piloto (PARS) [ 27 ] que, al pulsarse, realiza una recuperación automática devolviendo la aeronave a una trayectoria de vuelo estable y nivelada. [ 31 ]
Se incorpora un sistema de aviónica digital, modelado a partir de sus homólogos a bordo de la última generación de aeronaves militares como el Saab JAS-39 Gripen , el Lockheed Martin F-22 Raptor y el Eurofighter Typhoon, lo que lo hace adecuado para todas las etapas del entrenamiento de vuelo avanzado y, por lo tanto, reduce el uso de aeronaves de combate para fines de entrenamiento, [ 30 ] "descargando" horas de vuelo de la Unidad de Conversión Operacional (OCU) a la Unidad de Entrenamiento de Pilotos. [ 27 ] Se emplea una arquitectura de aviónica modular , lo que permite incorporar nuevos equipos y sistemas y aumenta el potencial de crecimiento del tipo. La cabina de cristal del M-346 es representativa de la cabina de última generación y es compatible con gafas de visión nocturna ; tiene tres pantallas multifuncionales LCD a color , una pantalla de visualización frontal (también en la cabina trasera), [ 27 ] y una pantalla montada en el casco (HMD) opcional . [ 31 ] [ 27 ] También está presente un sistema de comandos de voz, que está integrado con funciones como el sistema de navegación. Los sistemas de comunicación incluyen transceptores VHF / UHF , transpondedor IFF y sistema de prevención de colisiones en el aire (MIDCAS), [ 31 ] y sistema de advertencia de proximidad al suelo (GPWS). [ 27 ]
Una característica clave del M-346 es el Sistema Integrado de Entrenamiento Táctico (ETTS). El ETTS es capaz de emular varios equipos, como radar, pods de puntería, armas y sistemas de guerra electrónica ; además, el ETTS puede interactuar con varias municiones y otros equipos que se transportan a bordo. [ 26 ] El sistema puede operar en modo independiente, en el que se cargan datos simulados e información de escenarios, con amenazas y objetivos, [ 27 ] antes del despegue, o en red, durante la cual se reciben datos y se actúa en tiempo real desde estaciones de monitoreo terrestre a través del enlace de datos de la aeronave . [ 30 ] El ETTS puede generar fuerzas realistas generadas por computadora (tanto amigas como enemigas). [ 27 ] Para fines de evaluación y análisis posteriores a la misión, se pueden extraer y revisar los datos acumulados, como el video de la pantalla montada en el casco opcional . [ 26 ] Leonardo también ofrece un Sistema de Entrenamiento Integrado (ITS), que combina el M-346 con un Sistema de Entrenamiento en Tierra (GBTS), compuesto por dispositivos de entrenamiento académico, simuladores, planificación de misiones y sistemas de gestión de entrenamiento, y un servicio logístico completo [ 27 ] como parte de un programa de estudios más amplio para la calificación de pilotos. [ 30 ]
El M-346, en la variante de ataque y caza polivalente (M-346FA), está equipado con un radar de control de tiro multimodo (Grifo M-346 de Leonardo Electronics) [ 27 ] y un total de siete puntos de anclaje , es capaz de transportar cargas externas de hasta 3000 kg manteniendo una alta relación empuje-peso; los datos de gestión de suministros pueden presentarse en cualquiera de las pantallas multifunción en la cabina. [ 31 ] [ 32 ] La sección transversal de radar del M346 en una configuración estándar es de 20 metros cuadrados; esta puede reducirse a un solo metro cuadrado instalando un kit de baja observabilidad que ha sido desarrollado para este tipo. Otros sistemas de autoprotección que pueden instalarse incluyen un Sistema de Apoyo a Ayudas Defensivas (DASS) que incluye un Receptor de Alerta de Radar (RWR), un Sistema de Alerta de Aproximación de Misiles (MAWS) y Dispensadores de Chaff y Bengalas (C&FD). El sistema de comunicaciones de alta gama y centrado en la red del M-346FA incluye comunicaciones seguras y enlace de datos táctico, tanto para la OTAN como para sistemas que no pertenecen a la OTAN.
El M-346FA, con capacidad de combate, puede realizar misiones de ataque terrestre, defensa del territorio nacional, vigilancia aérea y reconocimiento. Puede transportar diversas municiones y armamento, incluyendo misiles aire-aire IRIS-T o AIM-9 Sidewinder , varios misiles aire-superficie, misiles antibuque, bombas y cohetes de caída libre y guiados por láser, un contenedor de cañón de 12,7 mm, contenedores de reconocimiento y puntería, y contenedores de guerra electrónica; el apuntamiento de las armas se realiza mediante la pantalla montada en el casco y las pantallas multifunción. Todos los sistemas principales están duplicados y el sistema de vuelo es reconfigurable para aumentar la capacidad de supervivencia y la funcionalidad en caso de sufrir daños en combate. [ 31 ] La aeronave tiene un alcance máximo de 1375 millas náuticas cuando está equipada con un máximo de tres tanques de combustible externos, que puede extenderse mediante reabastecimiento en vuelo a través de una sonda de reabastecimiento extraíble. [ 26 ] [ 31 ]
Historial operativo
Fuerza Aérea Italiana
En 2007, se informó que la Fuerza Aérea Italiana tenía la intención de adquirir inicialmente un lote de 15 M-346 de producción en serie. [ 33 ] El 18 de junio de 2009, Alenia Aermacchi anunció que había recibido un pedido de los primeros seis con una opción para nueve más. [ 34 ] En septiembre de 2015, la Fuerza Aérea Italiana comenzó su primer curso de entrenamiento utilizando el entrenador M-346. [ 35 ] En marzo de 2016, Finmeccanica firmó un contrato por valor de más de 300 millones de euros con el Ministerio de Defensa italiano para nueve M-346, lo que elevó el número de aeronaves encargadas por Italia a 18. [ 36 ]
En febrero de 2018, la Fuerza Aérea Italiana recibió su 18.º M-346, concluyendo así el programa de adquisición de la fuerza. [ 37 ] En 2019, se entregaron cuatro M-346 más a la recién formada Escuela Internacional de Entrenamiento de Vuelo Leonardo (IFTS) de la Fuerza Aérea Italiana en la Base Aérea de Galatina . [ 38 ]
El 12 de septiembre de 2024, el equipo acrobático de la Fuerza Aérea Italiana Frecce Tricolori presentó el M-346 como su nuevo avión para reemplazar al Aermacchi MB-339-A/PAN , junto con una nueva librea diseñada por Pininfarina . [ 39 ]
Fuerza Aérea de Singapur
En julio de 2010, la Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF) seleccionó el M-346 para reemplazar a los ST Aerospace A-4SU Super Skyhawks en el rol de Entrenamiento Avanzado de Jets (AJT), con base en la Base Aérea BA 120 Cazaux en Francia. [ 40 ] [ 41 ] En un comunicado de prensa del Ministerio de Defensa de Singapur del 28 de septiembre de 2010, ST Aerospace obtuvo el contrato para adquirir doce M-346 y un sistema de entrenamiento en tierra en nombre de la RSAF. Según lo estipulado en el contrato, ST Aerospace actúa como contratista principal en el mantenimiento de la aeronave después de la entrega por parte de Alenia Aermacchi, mientras que Boeing suministra el sistema de entrenamiento. [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] La RSAF tiene la distinción de ser el primer cliente de exportación para este tipo. [ 26 ]
Fuerza Aérea Israelí
El 16 de febrero de 2012, el M-346 fue seleccionado por la Fuerza Aérea Israelí (IAF) en un acuerdo de intercambio, en el que Israel construirá un satélite de reconocimiento y sistemas AWACS [ 45 ] para Italia a cambio de los aviones. [ 46 ] [ 47 ] Operará como el principal avión de entrenamiento de la IAF para reemplazar al McDonnell Douglas A-4H/N Skyhawk , que ha servido a la IAF durante más de 40 años. [ 48 ] [ 49 ] El 19 de julio de 2012, se firmó un contrato entre Alenia Aermacchi y el Ministerio de Defensa israelí para suministrar 30 M-346, con la primera entrega prevista para mediados de 2014. [ 50 ] La Fuerza Aérea Israelí anunció el 2 de julio de 2013 que en servicio israelí el M-346 se llamaría Lavi , reutilizando el nombre dado al cancelado IAI Lavi . [ 51 ] El primer M-346 de la IAF fue presentado en una ceremonia en la fábrica de Alenia Aermacchi en Venegono Superiore el 20 de marzo de 2014. [ 52 ]
Fuerza Aérea Polaca
El 23 de diciembre de 2013, se anunció que Polonia había seleccionado el M-346 para satisfacer un requisito de un avión de entrenamiento avanzado. [ 53 ] El 27 de febrero de 2014 se firmó un contrato para ocho aeronaves. [ 54 ] Los dos primeros M-346 llegaron a Dęblin en noviembre de 2016. [ 55 ] Inicialmente, las aeronaves no fueron aceptadas oficialmente debido al incumplimiento de las especificaciones del contrato. [ 56 ] La fecha límite de entrega era originalmente noviembre de 2016, pero los retrasos hicieron que la entrega y la aceptación no se completaran hasta el 22 de diciembre de 2017. [ 57 ]
En diciembre de 2017, el Ministerio de Defensa Nacional de Polonia anunció que solicitaría a Leonardo sanciones económicas de hasta 100 millones de zlotys (28 millones de dólares estadounidenses) por los retrasos. Además, el ministerio se quejó de que el M-346 no era totalmente capaz de simular ciertos sistemas de armas para fines de entrenamiento. [ 58 ] El 19 de noviembre de 2018, la División de Aeronaves de Leonardo, junto con Elbit Systems, completó la entrega de los simuladores de misión completa M-346 y los dispositivos de entrenamiento de vuelo a la Fuerza Aérea Polaca. Inicialmente, esto estaba programado para completarse en noviembre de 2016. [ 59 ]
En marzo de 2018, Polonia firmó un acuerdo para la adquisición de cuatro M-346 adicionales y un paquete de soporte, además de opciones para cuatro aeronaves más y un paquete de soporte. [ 60 ] [ 61 ] En diciembre de 2018, Polonia firmó un acuerdo para la adquisición de las cuatro aeronaves adicionales, así como para la modernización de la flota existente de ocho. Se espera que las entregas y los trabajos de modernización para el total de 16 M-346 se extiendan hasta 2022. [ 62 ] [ 63 ]
El 12 de julio de 2024, un avión M-346 del Equipo de Demostración de la Fuerza Aérea Polaca se estrelló durante una exhibición aérea cerca de Gdynia. El piloto, el mayor Robert “Killer” Jeł, perdió la vida en el accidente. [ 64 ]
Operadores potenciales
Argentina
En octubre de 2016, la Fuerza Aérea Argentina también evaluó el M-346 como un posible caza de combate para reemplazar a los aviones Dassault Mirage III y Mirage 5 que había retirado en 2015, así como a los aviones Douglas A-4AR que permanecen en servicio con capacidad limitada. Se especuló que Argentina estaba interesada en entre diez y doce aeronaves. [ 65 ]
Austria
En noviembre de 2025, Austria finalizó la compra de doce aviones Leonardo M-346-FA para reemplazar los Saab 105 retirados y subsanar una deficiencia histórica en sus capacidades de defensa aérea y entrenamiento de pilotos, con despliegue previsto en Linz-Hörsching a partir de 2028. El paquete asciende a unos 1.500 millones de euros e incluye aeronaves, armamento, simuladores, entrenamiento y mantenimiento. Permite la plena implementación de la estrategia de dos flotas del Bundesheer junto con el Eurofighter y tiene como objetivo restablecer el entrenamiento nacional de pilotos, que anteriormente se subcontrataba en el extranjero. [ 66 ]
Azerbaiyán
El 20 de febrero de 2020, el presidente de Azerbaiyán anunció que el país compraría un número no revelado de M-346. La Fuerza Aérea y de Defensa Aérea de Azerbaiyán tiene el requisito de aumentar y reemplazar sus aviones Mikoyan MiG-29 , Sukhoi Su-25 y Aero L-39 Albatros de la era soviética . [ 67 ] El número de aeronaves a comprar está entre 10 y 25 (10 más una opción para 15). [ 68 ] Los líderes militares azerbaiyanos también consideraron el Yak-130 para el requisito de entrenamiento, pero seleccionaron el M-346 a pesar de su precio más alto debido a su menor peso y mayor maniobrabilidad, y a los problemas con la fabricación de los motores del Yak-130. [ 68 ]
Brasil
En julio de 2024, durante la edición de 2024 del Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough , Leonardo presentó y ofreció a Brasil la nueva variante Block 20, como candidata para el proceso de selección de la Fuerza Aérea Brasileña para un avión de ataque ligero que reemplazara al antiguo avión de ataque AMX . La aeronave fue evaluada por el ministro del Ministerio de Defensa, José Múcio , y el comandante de la Fuerza Aérea , Marcelo Kanitz Damasceno . [ 69 ] En noviembre de 2024, durante la visita a Brasil de la primera ministra italiana, Giorgia Meloni , se reunirá con el presidente brasileño, Luiz Inácio Lula da Silva, para discutir la venta de 24 M-346 a la Fuerza Aérea Brasileña, otras seis aeronaves a la Armada Brasileña y otros acuerdos relacionados. [ 70 ]
Canadá
La Escuela Internacional de Pilotos de Pruebas (ITPS) de Canadá , que proporciona capacidad de entrenamiento a las fuerzas de la OTAN, encargó seis aviones de entrenamiento a reacción M-346T Block 20 con opción a seis aeronaves adicionales en mayo de 2026. Se espera que el primer avión entre en servicio en 2029. [ 71 ]
El 16 de junio de 2026, en el marco de la 52.ª Cumbre del G7 , Canadá inició oficialmente negociaciones con Italia para adquirir el avión de entrenamiento M-346 para la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF). [ 72 ] [ 73 ] La plataforma tiene como objetivo reemplazar aeronaves obsoletas en el marco del programa de Entrenamiento de Liderazgo para Futuros Cazas (FFLIT). El M-346 se ha utilizado para entrenar pilotos tanto del F-35 Lightning II como del Saab JAS 39 Gripen , ambos destinados a entrar en servicio con la RCAF. No se proporcionó una cantidad definitiva, ni un costo ni un cronograma.
Colombia
El M-346 FA ha sido preseleccionado sobre el KAI FA-50 Golden Eagle , pero no está claro si la compra se realizará, ya que la Fuerza Aérea Colombiana también busca adquirir un caza con capacidad de superioridad aérea. [ 74 ]
Eurotraining
El programa de Entrenamiento Avanzado de Pilotos Europeos (AEPTJ), denominado extraoficialmente Eurotraining , un consorcio de doce naciones europeas para impartir entrenamiento avanzado y de iniciación a pilotos de caza con un curso básico común y entrenamiento proporcionado por una aeronave común, contactó con Alenia Aermacchi a través de la Agencia Europea de Defensa en 2010 para obtener más información sobre el M-346. [ 75 ] En mayo de 2013, Alenia Aermacchi anunció que el AEPTJ tenía una baja prioridad para la empresa y que «...el progreso ha sido lento». [ 76 ]
Indonesia
En 2010, Indonesia estaba considerando reemplazar sus aviones de entrenamiento BAE Hawk Mk 53 y de ataque OV-10 Bronco con un nuevo tipo, y el M-346 estaba entre los candidatos potenciales. [ 77 ] La Fuerza Aérea de Indonesia eligió el T-50 Golden Eagle para su programa de entrenamiento y ataque ligero en mayo de 2011. [ 78 ]
En julio de 2025, una delegación de la Fuerza Aérea de Indonesia visitó las instalaciones de Leonardo en Milán y, entre otros asuntos, inspeccionó la línea de producción del M-346FA. [ 79 ] [ 80 ] El Ministerio de Defensa de Indonesia declaró en diciembre de 2025 que las conversaciones sobre el M-346FA se encontraban en las primeras etapas de consideración. [ 81 ] El Ministerio de Defensa firmó una carta de intención para el M-346F Block 20 en febrero de 2026. [ 82 ] Un informe indicó que el acuerdo implicaba la venta de 24 M-346FI, con una opción para otros 12. [ 83 ] La aeronave será suministrada por la empresa de defensa E-Systems Solutions. Además de brindar soporte para el mantenimiento de la aeronave, la empresa también planea integrar el M-346F indonesio con el misil aire-aire IRIS-T , el misil de crucero ligero MK-V Delta de fabricación nacional, un inhibidor de autoprotección y un enlace de datos. [ 84 ]
Irlanda
En julio de 2021, Leonardo presentó ante la Comisión Irlandesa de las Fuerzas de Defensa el M-346FA como un caza ligero polivalente y un avión de entrenamiento avanzado para el Cuerpo Aéreo Irlandés . La comisión tiene múltiples tareas, entre ellas, determinar los requisitos de capacidad futuros para las Fuerzas de Defensa Irlandesas . Actualmente, el Cuerpo Aéreo Irlandés cuenta con una capacidad de combate aéreo muy limitada, con ocho aviones de entrenamiento/ataque ligero Pilatus PC-9M . El M-346FA podría ser una alternativa más económica a cazas más caros y sería el primer avión de combate a reacción de Irlanda desde la retirada de los seis aviones Fouga CM.170 Magister en 1999. En comparación con la capacidad de combate aéreo actual de Irlanda, muchos considerarían que el M-346FA representa un avance significativo, al incorporar características como misiles aire-aire y radar a bordo. [ 85 ]
Japón
Se especula que el M-346 Block 20 es un candidato para reemplazar al antiguo Kawasaki T-4 . Algunos pilotos de cazas japoneses comenzaron a volar el M-346 con la Escuela Internacional de Entrenamiento de Vuelo . [ 86 ]
España
Posible reemplazo de los Northrop F-5BM españoles . [ 87 ] Aunque España firmó un memorándum de cooperación en diciembre de 2024 para el TAI Hürjet , Leonardo continúa apoyando la venta del M-346 a la Fuerza Aérea Española . [ 88 ] De hecho, un estudio del Centro Universitario de Defensa (CUD) en San Javier, Murcia, concluyó en 2020 que esta aeronave es la mejor opción, después de compararla con otras opciones del mercado como el KAI T-50 y el Yak-130 . Los autores aplicaron el Método del Ideal de Referencia Difusa para clasificar las aeronaves de entrenamiento militar avanzadas. [ 89 ] Sin embargo, en 2025, se anunció que España había optado por adquirir el TAI Hürjet . [ 90 ]
Túnez
El 31 de julio de 2025, una delegación de Leonardo ofreció el M-346 como reemplazo del Aero L-59 Super Albatros . [ 91 ]
Emiratos Árabes Unidos
El M-346 fue nombrado ganador de un concurso por los Emiratos Árabes Unidos en la feria de defensa IDEX 2009 en Abu Dabi el 25 de febrero de 2009. [ 92 ] El funcionario dijo que el pedido incluía la entrega de 48 aeronaves que se usarían para entrenamiento de pilotos y misiones de ataque ligero. Una solicitud final de propuestas en 2010 había establecido el requisito en 20 entrenadores, 20 aeronaves para misiones de combate, y el resto se destinaría a la creación de un equipo acrobático. Sin embargo, en enero de 2010, las negociaciones para firmar un contrato se habían estancado debido a las especificaciones. [ 93 ] El 18 de noviembre de 2011, el prototipo, que había estado en exhibición en el Salón Aeronáutico de Dubái , se estrelló después de partir de Dubái de regreso a Italia. [ 94 ]
Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Alenia Aermacchi presentó el M-346 para el programa TX de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para reemplazar el antiguo Northrop T-38 Talon , renombrándolo como el Sistema Integrado de Entrenamiento Leonardo DRS T-100 . Alenia originalmente tenía la intención de ser el contratista principal, anticipando trasladar el lugar de ensamblaje final de Italia a los Estados Unidos si la oferta tenía éxito. Se esperaba que se ordenaran alrededor de 350 aeronaves, con compras adicionales que llevarían a que se compraran más de 1000 aeronaves en total. [ 95 ] En enero de 2013, Alenia Aermacchi firmó una carta de intención con General Dynamics C4 Systems, que tenía la intención de servir como contratista principal para la oferta TX; Sin embargo, General Dynamics anunció su retirada en marzo de 2015. [ 96 ] [ 97 ] El 1 de enero de 2016, Alenia Aermacchi fue absorbida por Leonardo SpA En febrero de 2016, se anunció que Raytheon , que actuaría como contratista principal, se había asociado con Leonardo para ofrecer una variante avanzada del M-346 para el programa TX llamada T-100. [ 98 ]
El 25 de enero de 2017, Raytheon anunció que se había retirado como contratista principal y socio estadounidense en la competencia TX. [ 99 ] Uno de los puntos conflictivos había sido el precio por unidad: en ese momento, el M-346 tenía un costo de vuelo de $25 millones, pero Raytheon quería que Leonardo lo redujera en un 30%. [ 100 ] El 8 de febrero de 2017, Leonardo confirmó que permanecería en la competencia TX en solitario, con Leonardo DRS , su subsidiaria estadounidense, como contratista principal. [ 101 ] En septiembre de 2017, se anunció que el programa TX había seleccionado en su lugar la propuesta rival Boeing T-7 Red Hawk . [ 102 ]
El 22 de agosto de 2025, la Fuerza Aérea Italiana y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos firmaron el «Concepto de Operaciones (CONOPS) para el Entrenamiento de Vuelo del Personal Militar de la USAF en Italia», que permitirá que, por primera vez en la historia, los estudiantes pilotos estadounidenses se entrenen en una escuela de pilotos extranjera de la OTAN, la Escuela Internacional de Entrenamiento de Vuelo (IFTS), en el M-346. [ 103 ] [ 104 ] El primer curso con diez pilotos de la USAF estaba programado para comenzar el 8 de septiembre de 2025 y debería completarse en junio de 2026, lo que permitirá a los estudiantes incorporarse a las alas militares de la USAF. [ 105 ]
Armada de los Estados Unidos
El M-346 se ofrece al concurso del Sistema de Entrenamiento de Jets para Estudiantes de la Armada de los Estados Unidos (UJTS) para reemplazar al antiguo McDonnell Douglas T-45 Goshawk de Leonardo (empresa) , siendo Textron Aviation Defense el contratista principal de la licitación. [ 106 ] El 28 de julio de 2025, Textron anunció que ofrecerá una versión fabricada en EE. UU. del jet ligero italiano bajo la designación Beechcraft M-346N. [ 107 ] Se ha descrito que la oferta se ha adaptado a los requisitos revisados de la Armada, realizando únicamente aproximaciones de Práctica de Aterrizaje en Portaaviones en Campo (FCLP) para despegar, obviando así la necesidad de un gancho de cola, una barra de lanzamiento de catapulta o modificaciones estructurales extensas para operaciones en portaaviones con detención. Este enfoque en el entrenamiento solo FCLP se alinea con la quinta Solicitud de Información (RFI) de la USN publicada el 31 de marzo de 2025. [ 108 ]
Uruguay
Como parte de los esfuerzos de modernización de la Fuerza Aérea Uruguaya , Uruguay ha mostrado interés en adquirir al menos seis nuevos aviones equipados con radar para reemplazar sus Cessna A-37 ; según fuentes dentro de la fuerza, el M-346 es el preferido sobre el Hongdu L-15 . [ 109 ] [ 110 ]
Variantes
- M-346
- Designación para el tipo básico.
- T-346A
- Designación militar italiana de 2012 para el M-346. [ 111 ]
- M-346LCA (Avión de combate ligero)
- Variante armada ofrecida a Polonia como reemplazo del antiguo Su-22 . [ 24 ] Designación ya no en uso. [ 27 ]
- M-346FT (Avión de entrenamiento para cazas)
- Variante multipropósito capaz de alternar entre operaciones de entrenamiento y combate. Las nuevas características incluyen un nuevo sistema de enlace de datos táctico y una capacidad de armamento diferente, pero no incluyen cambios físicos en el hardware. [ 112 ]
- M-346FA (Ataque de caza)
- Variante multirrol capaz de combate aire-aire y aire-superficie con una carga útil de 3 toneladas distribuida en siete puntos de anclaje , radar avanzado Grifo-M346 [ 27 ] , contramedidas y características furtivas que incluyen rejillas de entrada de aire del motor y recubrimientos absorbentes de radar en la cabina y el borde de ataque del ala. Se comercializa como un avión de ataque ligero también adecuado para fines de entrenamiento de agresores y acompañantes . El avión fue presentado el 18 de junio de 2017, en una exhibición estática en el Salón Aeronáutico de París de ese año . El avión se comercializa para la exportación a países de América del Sur y Asia Oriental , y se afirma que puede llevar a cabo misiones operativas a costos mucho menores que los de los cazas de primera línea. [ 113 ] [ 114 ] [ 115 ] [ 116 ]
- T-100
- Designación utilizada para el programa TX de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . [ 95 ]
- M-346N ITS
- Propuesta de avión de entrenamiento avanzado embarcado para el concurso del Sistema de Entrenamiento de Pilotos de Reacción para Suboficiales (UJTS) de la Armada de los Estados Unidos, destinado a reemplazar al T-45 Goshawk . "ITS" significa "Sistema de Entrenamiento Integrado". Leonardo colabora con Textron Aviation en la presentación. Compite con el Lockheed Martin - KAI TF-50N y una variante navalizada del Boeing - Saab AB T-7 Red Hawk . [ 117 ] [ 118 ]
- M-346FGA (Avión de combate de ataque terrestre)
- Designación de la variante multipropósito utilizada para la Fuerza Aérea Nigeriana . [ 119 ]
Operadores
Operadores actuales
Aviones de entrenamiento
Grecia (10 en servicio)- La Fuerza Aérea Helénica cuenta con diez M-346 Block 5+ "Silver Hawks". [ 120 ] [ 121 ] Los dos primeros se entregaron en mayo de 2023, y todos se entregaron antes de septiembre de 2025. [ 122 ] [ 123 ] [ 124 ]
Israel (30)- La Fuerza Aérea Israelí (IAF) cuenta con 30 aviones de entrenamiento en operación, denominados localmente M-346i "Lavi". Fueron encargados en 2012 y entregados a partir de 2014. [ 125 ] [ 126 ]
- El acuerdo se realizó con interés común: Italia encargó tres aviones israelíes Gulfstream E-550A CAEW AEW&C y satélites de reconocimiento que estaba construyendo Israel Aerospace Industries . [ 46 ]
Italia (22 en servicio, 20 encargados)- Italia opera 42 T-346, en dos categorías diferentes:
- Fuerza Aérea Italiana
- Escuela Internacional de Entrenamiento de Vuelo (gestionada por la Fuerza Aérea Italiana y Leonardo)
- 4 T-346A pertenecientes a Leonardo entregados a partir de mayo de 2020 [ 132 ]
Polonia (16 entregados, 1 accidentado)- La Fuerza Aérea Polaca recibió 16 aeronaves, designadas M-346 "Bielik" (operadas en la 41.ª Base Aérea de Entrenamiento en Dęblin ) [ 133 ] [ 134 ] [ 135 ] [ 136 ]
- Ocho pedidos en 2014 con opción a cuatro aeronaves, [ 137 ] entregados entre noviembre de 2016 y octubre de 2017 [ 138 ]
- Cuatro contratados en marzo de 2018 con una opción para cuatro aeronaves, entregadas entre octubre y noviembre de 2020 [ 138 ]
- Cuatro contratados en febrero de 2021, [ 138 ] entregados en diciembre de 2022 [ 139 ]
- De los 16 entregados, 1 se estrelló en 2024. [ 140 ]
Qatar (6)- La Fuerza Aérea Emirí de Qatar (QEAF) opera seis aviones de entrenamiento M-346 como parte de un acuerdo de 2010 con Leonardo y la Fuerza Aérea Italiana para ser utilizados en la Escuela Internacional de Entrenamiento de Vuelo para el entrenamiento de Fase 4 de pilotos qataríes. [ 141 ]
Singapur (12)- La Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF) tiene doce aviones de entrenamiento en servicio, con base en la Base Aérea de Cazaux , Francia (Programa Avanzado de Entrenamiento a Reacción) [ 144 ] [ 145 ] El pedido se realizó en septiembre de 2010 y la entrega en 2013-2014. [ 146 ]
Turkmenistán (6)- La Fuerza Aérea Turcomana encargó cuatro M-346 FA y dos M-346DR/FT. [ 120 ] [ 147 ]
Órdenes
Austria (12 pedidos, 12 con opción a compra)- La Fuerza Aérea Austriaca encargó doce M-346FA. [ 148 ] Las entregas se realizarán en dos lotes de seis aeronaves y, además, existen opciones para dos lotes adicionales de seis aeronaves cada uno. En el aviso previo del Ministerio de Defensa italiano [ 149 ] se especifica que el pedido incluirá armamento como el contenedor de cañón Nexter de 20 mm, lanzacohetes LAU32, contenedores de guerra electrónica AECM SPEAR de autoprotección activa de Elbit Systems , simuladores de misión completa y la integración del Link 16 y el misil aire-aire IRIS-T . [ 150 ]
Canadá - (6 pedidos)- ITPS Canadá encargó seis simuladores M-346T Block 20 en mayo de 2026. [ 71 ]
Nigeria (24 pedidos)- En 2021, la Fuerza Aérea Nigeriana encargó doce M-346FA (+ doce opciones). [ 151 ] Según se informó, el acuerdo ascendió a 1200 millones de dólares por veinticuatro aeronaves M-346. [ 152 ] En octubre de 2024, se confirmó que el pedido era de veinticuatro aeronaves y se esperaba que las entregas comenzaran a principios de 2025. [ 153 ]
Accidentes e incidentes
- El 11 de mayo de 2013, un M-346 operado por Alenia se estrelló cerca del pueblo de Piana Crixia , en Val Bormida, entre las provincias de Cuneo y Savona , Italia, durante un vuelo de prueba. El piloto logró eyectarse con éxito y sobrevivió al accidente, pero sufrió heridas graves tras saltar del árbol donde se había enredado su paracaídas. [ 154 ] El modelo permaneció en tierra durante más de tres meses mientras se investigaba la causa del accidente. [ 155 ]
- El 12 de julio de 2024, un M-346 "Bielik" de la Fuerza Aérea Polaca se estrelló cerca de Gdynia . El piloto, el mayor Robert Jeł, falleció. [ 156 ] [ 64 ]
Exportaciones a Israel
Desde el estallido de la guerra de Gaza en octubre de 2023, las exportaciones de equipos relacionados con el M-346 se han convertido en objeto de escrutinio político y legal tanto en Italia como en el Reino Unido.
Oposición en Italia y el Reino Unido
En Italia, políticos de la oposición y organizaciones de campaña cuestionaron si los componentes, los servicios de apoyo o las aeronaves suministradas a la Fuerza Aérea Israelí eran compatibles con las restricciones impuestas por el gobierno italiano a las exportaciones militares a Israel. Leonardo afirmó que las aeronaves M-346 suministradas a Israel se habían entregado en virtud de acuerdos previos y que cumplían con la legislación de control de exportaciones aplicable. [ 157 ]
En el Reino Unido, las preguntas parlamentarias, los procedimientos judiciales y las investigaciones periodísticas examinaron la exportación de componentes fabricados en el Reino Unido para el M-346, incluidas piezas producidas por Moog Wolverhampton Ltd, una filial de la empresa aeroespacial y de defensa estadounidense Moog Inc. Tras la suspensión de varias licencias de exportación del Reino Unido a Israel en septiembre de 2024, los activistas argumentaron que algunos componentes seguían llegando a Israel, lo que provocó un nuevo debate público sobre el funcionamiento de los controles de exportación del Reino Unido. [ 158 ] [ 159 ]
Protestas en plantas de fabricación
Las plantas de fabricación asociadas a la cadena de suministro del M-346 también han sido blanco de protestas y acciones directas propalestinas. El 26 de agosto de 2025, cuatro manifestantes entraron en la planta de Moog en Wolverhampton y ocuparon el tejado de la fábrica. El grupo afirmó que su objetivo era Moog, empresa que fabrica componentes aeronáuticos exportados a Israel para el M-346, utilizado por la Fuerza Aérea Israelí para el entrenamiento de pilotos de los aviones F-15, F-16 y F-35. La policía informó de daños en claraboyas y paneles solares, y cuatro personas fueron arrestadas. [ 160 ]
Los cuatro activistas fueron posteriormente acusados de daños criminales y conspiración para cometer daños criminales. En octubre de 2025, Moog obtuvo una orden judicial que restringía la actividad de protesta en varias de sus instalaciones británicas, citando la acción de Wolverhampton y el riesgo de nuevas interrupciones. [ 161 ] El caso penal contra los cuatro acusados, a veces denominados los "Cuatro de Moog", llegó a juicio en el Tribunal de la Corona de Birmingham en junio de 2026. El jurado fue disuelto al no llegar a un veredicto, y posteriormente se programó un nuevo juicio. [ 162 ]
Incautaciones belgas y acusaciones de exportaciones militares ilegales
En abril de 2026, las autoridades belgas informaron de la interceptación en el aeropuerto de Lieja de un cargamento de material militar procedente del Reino Unido con destino a Israel. Los medios belgas informaron de que la carga fue inspeccionada ante la sospecha de que contenía material militar controlado, y que se había abierto una investigación penal para determinar si se habían infringido las normas de control de exportaciones o de tránsito. [ 163 ] [ 164 ]
Según el ministro presidente valón, Adrien Dolimont , «Tenemos que comprobar si se ha respetado la legislación. En este caso, está claro que no. No se solicitó ninguna licencia de tránsito; de haberse solicitado, se habría denegado». [ 165 ]
Declaraciones del gobierno belga e informes de los medios de comunicación identificaron uno de los cargamentos incautados como procedente de la fábrica de Moog en Wolverhampton y destinado al programa israelí M-346. El cargamento se consolidó con productos civiles, entre ellos baterías para audífonos, amplificadores de música y máquinas de escaneo de huellas dactilares. Se espera que el resultado de la investigación penal se conozca en agosto de 2026. [ 166 ]
Especificaciones (M-346)
Datos de Alenia Aermacchi; [ 31 ] Leonardo [ 167 ] [ 168 ]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 11,49 m (37 pies 8 pulgadas)
- Envergadura: 9,72 m (31 pies 11 pulgadas)
- Altura: 4,76 m (15 pies 7 pulgadas)
- Superficie alar: 23,52 m² ( 253,2 pies cuadrados )
- Peso en vacío: 4.900 kg (10.803 lb)
- Peso bruto: 6700 kg (14 771 lb)
- Peso máximo de despegue: 9600 kg (21 164 lb) entrenador [ 169 ]
- Capacidad de combustible: 2000 kg (4409 lb) internos
- Planta motriz: 2 motores turbofán Honeywell/ITEC F124-GA-200 , 28 kN (6300 lbf) de empuje cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 1.090 km/h (680 mph, 590 nudos) [ 169 ]
- Velocidad máxima: Mach 0,95 [ 14 ]
- Velocidad de pérdida: 176 km/h (109 mph, 95 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 1470 km/h (910 mph, 790 nudos) / M1.2
- Alcance: 1.925 km (1.196 mi, 1.039 nmi)
- Autonomía del ferry: 2.550 km (1.580 millas, 1.380 millas náuticas) con 3 depósitos externos.
- Autonomía: 2 horas y 45 minutos (4 horas con depósitos externos).
- Techo de servicio: 13.716 m (45.000 pies)
- límites g: + 8 - 3
- Velocidad de ascenso: 112 m/s (22 000 pies/min) [ 169 ]
- Carga alar: 285 kg/m² ( 58 lb/ pie²)
- Empuje/peso : 0,84
Armamento
- Puntos de anclaje : Provisión para un total de siete estaciones de pilón (una × debajo del fuselaje, cuatro × debajo del ala más dos × en la punta del ala), capaces de montar hasta 3000 kilogramos (6600 lb ) de carga útil externa y hasta tres × 630 litros (140 galones imperiales ; 170 galones estadounidenses ) de tanques externos(solo los pilones debajo del fuselaje y dos pilones internos del ala tienen sistema hidráulico).
- cápsulas de armas :
- Ametralladora FN Herstal HMP250 [ 170 ] de 12,7 mm
- Cañón Nexter M621 de 20 mm [ 171 ]
- Misiles aire-aire :
- Misiles aire-superficie :
- Misiles antibuque :
- Misiles antibuque Marte MK-2A
- Bombas de caída libre o retardadas Mark 82 de 500 lb y Mark-83 de 1000 lb [ 174 ]
- cápsulas de armas :
aviónica
- Radar : Radar Grifo-M346 (M-346FA)
Véase también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
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Enlaces externos
- M-346 (página del producto), IT: Leonardo.
- Vídeo oficial del Alenia Aermacchi T-100 publicado en YouTube.
- Avión Macchi
- Avión de entrenamiento militar italiano de la década de 2000
- Motores a reacción gemelos
- El avión realizó su primer vuelo en 2004.
- Aviones de ala media
- Aeronave con tren de aterrizaje triciclo retráctil
