M-Cuadrado Breese

El M-Squared Breese es una gran familia de aviones ultraligeros de ala alta , con puntales reforzados , configuración de propulsor y tren de aterrizaje triciclo , producidos por M-Squared Aircraft de St. Elmo, Alabama , en forma de kit, para construcción amateur . ^{[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]}

La línea de aviones M-Squared comenzó en 1996 cuando un ex empleado de Quicksilver Manufacturing , Paul Mather, decidió ofrecer kits de actualización para convertir el Quicksilver II de alas reforzadas con cables a una configuración reforzada con puntales con puntales de suspensión . Los kits demostraron ser populares y Mather se expandió al mercado de aviones completos basados ​​en el diseño básico del Quicksilver . Los dos primeros aviones de la serie fueron el Sport 1000 de dos asientos con ala de superficie doble y el Sprint 1000 de dos asientos con ala de superficie única. ^{[1] [2]}

Todas las series comparten una construcción similar, con una estructura de tubo de aluminio atornillado y superficies de vuelo cubiertas con lonas de Dacron precosidas . Todos los modelos tienen cabina abierta, pero algunos tienen cápsulas aerodinámicas opcionales disponibles. Todos los modelos utilizan tren de aterrizaje triciclo y ruedas de morro orientables. ^[1]

Los Breese 2 DS y SS han sido aceptados por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos como aviones deportivos ligeros especiales aprobados . ^{[9] [10]}

Deporte 1000

Dos asientos en configuración lado a lado , ala de lona de doble superficie, basado en el Quicksilver MX Sport II . El tiempo de construcción del kit de montaje se informa como 75 horas. El motor estándar es el Rotax 582 de 64 hp (48 kW) , con el Rotax 912 de 80 hp (60 kW) opcional. El Rotax 618 de 74 hp (55 kW) ahora fuera de producción también fue en algún momento un motor opcional. Otras opciones incluyen una cabina aerodinámica, pantalones de rueda y tanque de combustible adicional. En producción. ^{[1] [3] [4] [5] [6] [7] [8]}

Sprint 1000

Dos asientos en configuración lado a lado, diseñado para la categoría de construcción amateur experimental en EE. UU., motor Rotax 582 de dos tiempos de 64 hp (48 kW), peso bruto de 1400 lb (635 kg), ala de lona de una sola superficie. En producción. ^{[1] [4] [5] [7] [8] [11]}

Sprint de 1000 FP

Hidroavión anfibio biplaza diseñado para la categoría de hidroaviones experimentales de fabricación amateur en EE. UU., motor Rotax 912ULS de cuatro tiempos de 100 hp (75 kW), peso bruto de 1400 lb (635 kg), ala de lona de una sola superficie, 1650 flotadores Full Lotus. En producción. ^[12]

Breese XL

Avión monoplaza diseñado para la categoría de vehículos ultraligeros US FAR 103 , motor Hirth F33 de dos tiempos de 28 hp (21 kW) o Revolution Rotary 301 de 35 hp (26 kW), peso bruto de 550 lb (249 kg), ala de lona de una sola superficie. En producción. ^[13]

Breese 2 SS

Avión biplaza diseñado para la categoría de aviones deportivos ligeros de EE. UU., motor Rotax 582 de dos tiempos de 64 hp (48 kW) , peso bruto de 1320 lb (599 kg), ala de lona de una sola superficie. En producción. ^{[7] [8] [14]}

Breese 2 DS

Avión biplaza diseñado para la categoría de aviones deportivos ligeros de EE. UU., motor Rotax 582 de dos tiempos de 64 hp (48 kW), peso bruto de 1320 lb (599 kg), ala de lona de doble superficie. En producción. ^{[7] [14]}

Breese DS

Avión monoplaza diseñado para la categoría de aviones experimentales de fabricación amateur en Estados Unidos, motor Rotax 447 de 40 hp (30 kW) o Rotax 503 de 50 hp (37 kW) , peso bruto de 650 lb (295 kg), ala de lona de doble superficie. En producción. ^{[4] [5] [6] [7] [8] [11] [15]}

Breese SS

Avión monoplaza diseñado para la categoría de aviones experimentales de fabricación amateur en Estados Unidos, motor Rotax 447 de 40 hp (30 kW) o Rotax 503 de 50 hp (37 kW) , peso bruto de 650 lb (295 kg), ala de lona de doble superficie. En producción. ^{[4] [5] [7] [8] [11]}

Ultra-X

Avión monoplaza diseñado para la categoría de aviones experimentales de fabricación amateur en Estados Unidos, motor Rotax 680 de dos tiempos de 80 hp (60 kW), peso bruto de 900 lb (408 kg), ala de lona de doble superficie, con perfil aerodinámico simétrico. En producción. ^[11]

Remolcadores americanos

Avión monoplaza diseñado para la categoría de aviones experimentales de construcción amateur en EE. UU ., motor Rotax 680 de dos tiempos de 80 hp (60 kW), peso bruto de 900 lb (408 kg), ala de lona de una sola superficie, diseñado para remolcar ala delta en el aire. En producción. ^[11]

Datos de Cliche ^[1] y M-Squared ^[16]

Características generales

• Tripulación: una
• Capacidad: un pasajero
• Longitud: 19 pies 0 pulgadas (5,79 m)
• Envergadura: 32 pies 9 pulgadas (9,98 m)
• Altura: 2,39 m (7 pies 10 pulgadas)
• Área del ala: 180 pies cuadrados (17 ^m2 )
• Peso vacío: 475 lb (215 kg)
• Peso bruto: 1.400 lb (635 kg)
• Capacidad de combustible: 8 galones estadounidenses (30 litros)
• Planta motriz: 1 × Rotax 582 , 64 CV (48 kW)
• Hélices: 2 palas, 5 pies 8 pulgadas (1,73 m) de diámetro

Actuación

• Velocidad máxima: 77 mph (124 km/h, 67 nudos)
• Velocidad de crucero: 63 mph (101 km/h, 55 nudos)
• Velocidad de pérdida: 34 mph (55 km/h, 30 nudos) sin potencia
• Nunca exceda la velocidad : 100 mph (160 km/h, 87 nudos)
• Alcance: 90 mi (140 km, 78 nmi) al 75 % de potencia
• límites g: +6/-4
• Relación de planeo máxima: 5,75:1
• Carga alar: 7,8 lb/pie cuadrado (38 kg/ ^m2 )

Aviónica

• ninguno

• Sitio web oficial