MAI-223

El MAI-223 Kityonok ( en ruso : МАИ-223 «Китенок» , en inglés: MAI-223 Whale Calf ) es un avión ultraligero STOL monomotor desarrollado por la oficina de diseño especial del Instituto de Aviación de Moscú (OSKBEC) a partir de 2002. El primer avión de producción se entregó en 2008. Se está desarrollando una versión para fumigación agrícola. El avión se suministra como un kit para construcción amateur o completo y listo para volar. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

El Kityonok es un ultraligero de ala parasol , de disposición convencional, con capacidad para dos personas sentadas una al lado de la otra . La configuración parasol se utilizó para aumentar la superficie de sustentación del ala y mejorar el rendimiento STOL. Aunque el prototipo tenía un fuselaje parcialmente revestido de tela , los Kityonok posteriores tienen revestimientos de fibra de vidrio en todas partes, excepto en las superficies de control. El fuselaje tiene una estructura de aluminio y las alas tienen costillas de aleación de aluminio. Las alas de cuerda constante tienen un ángulo de flecha hacia adelante de aproximadamente 4°, con 3° de diedro y montan flaps de accionamiento eléctrico. Las alas están arriostradas con un par de puntales de sustentación en forma de V a cada lado, fijados a la parte inferior del fuselaje cerca del montaje del motor y asistidos por puntales de refuerzo . Las cargas de la sección central son soportadas por un par de puntales de cabina carenados en la línea central . Las alas se pueden plegar para su almacenamiento. El plano de cola es trapezoidal y está situado en la parte superior del fuselaje; hay una aleta de compensación de accionamiento eléctrico en el elevador de babor . El timón tiene una aleta ajustable en tierra. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

El Kityonok normalmente está propulsado por un motor Rotax 912 ULS de cuatro cilindros opuestos y  73,5 kW (98,6  hp) que acciona una hélice de tres palas, aunque los motores Rotax 503 UL o 582 UL, de menor potencia , son opciones disponibles. El acceso a la cabina se realiza a través de dos puertas acristaladas de gran profundidad. El Kityonok cuenta con un tren de aterrizaje convencional con ruedas principales sobre patas en voladizo inclinadas hacia atrás, montadas sobre barras de torsión en la parte inferior del fuselaje. Las ruedas principales tienen frenos hidráulicos y la rueda de cola, ruedas giratorias. Alternativamente, puede equiparse con esquís o flotadores . ^{[ 1 ]}

En 2006 se iniciaron dos lotes de producción de 10 unidades, uno por MAI y otro por PRAD. Ese mismo año se anunciaron planes para la producción de la versión pulverizadora agrícola MAI-223SKh en UZGA (Astilleros Urales de Aviación Civil) en Ekaterimburgo . Para 2009 se habían completado 4 Kityonoks. Aunque se pretendía producir kits para la construcción casera , así como aeronaves listas para volar, se desconoce si se llegó a fabricar alguna. ^{[ 1 ]}

El tercer prototipo/primer avión de producción fue entregado al Club Aéreo de Tomsk en 2008. ^{[ 1 ]}

Datos de Jane's all the World's Aircraft 2011/12 ^{[ 1 ]}

MAI-223

Versión base

MAI-223SKh

Aerobomba para cultivos , anunciada en 2006, primer vuelo el 31 de agosto de 2007. Puede transportar hasta 160  L (42,2 galones  estadounidenses ; 35,2 galones imperiales ) de productos químicos distribuidos a través de una barra de pulverización de 8,56 m (28 pies 1 pulgada) que se extiende más allá de las alas.       

MAI-208

Autogiro basado en el fuselaje del MAI-223.

Datos de Jane's All the World's Aircraft 2011/12 ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 6,00  m (19  pies 8  pulgadas)
• Envergadura: 8,19  m (26  pies 10  pulgadas)
• Altura: 2,10  m (6  pies 11  pulgadas)
• Superficie alar: ^11,40 m²  ( 122,7 pies cuadrados ) brutos  
• Perfil aerodinámico : DFS
• Peso en vacío: 320  kg (705  lb)
• Peso máximo al despegue: 495  kg (1091  lb) UL; 600 kg (1322 lb JAR VLA)
• Capacidad de combustible: 70 L (18,5 galones estadounidenses; 15,4 galones imperiales)
• Planta motriz: 1 × Rotax 912 ULS de cuatro cilindros opuestos , refrigerado por aire y agua , 73,5  kW (98,6  hp)
• Hélices: de 3 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 190  km/h (120  mph, 100  nudos). Todas las cifras de rendimiento se basan en un peso de 610 kg (1344 lb).
• Velocidad de crucero: 160  km/h (99  mph, 86  nudos) económico
• Velocidad de pérdida: 73  km/h (45  mph, 39  nudos) con los flaps bajados.
• Alcance: 530  km (330  mi, 290  nmi)
• Techo de servicio: 5.500  m (18.000  pies)
• Límites de g: +2/-4
• Carrera de despegue: 170 m (560 pies)
• Carrera de aterrizaje: 120 m (395 pies)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Ícaro C42
• Trener 3Xtrim 3X55
• Diseño de vuelo CTSW

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