Aeromacchi MB-339

El Aermacchi MB-339 es un avión militar de entrenamiento a reacción y ataque ligero diseñado y fabricado por la empresa aeronáutica italiana Aermacchi .

El MB-339 se desarrolló durante la década de 1970 en respuesta a un requerimiento de la Fuerza Aérea Italiana que buscaba un reemplazo para su flota existente de Aermacchi MB-326 . Su diseño se derivó del del MB-326, en lugar de ser un diseño completamente nuevo, por lo que ambas aeronaves comparten considerables similitudes en cuanto a su diseño. Aermacchi determinó que el MB-339 era capaz de satisfacer todos los requisitos especificados, siendo además la opción más económica disponible. El primer vuelo del MB-339 tuvo lugar el 12 de agosto de 1976; las primeras aeronaves de producción se entregaron dos años después.

Aproximadamente la mitad de todos los MB-339 entraron en servicio con la Fuerza Aérea Italiana, mientras que el resto se vendió a diversos clientes de exportación. Además de usarse para entrenamiento, este modelo también es utilizado por el equipo acrobático Frecce Tricolori . El MB-339 fue utilizado en combate tanto por la Fuerza Aérea Eritrea durante la guerra entre Eritrea y Etiopía de 1998-2000 como por la Aviación Naval Argentina durante la guerra de las Malvinas de 1982. En ambos conflictos, el MB-339 se utilizó generalmente como avión de ataque. En la Fuerza Aérea Italiana, se prevé que este modelo sea reemplazado por el más moderno Aermacchi M-345 .

En septiembre de 1972, Aermacchi recibió un contrato para estudiar un reemplazo para la antigua flota de MB-326 de la Fuerza Aérea Italiana , un tipo que había sido el avión de entrenamiento avanzado estándar de la década de 1960. ^{[ 2 ]} Durante este estudio, los diseñadores de la compañía compararon siete diseños completamente nuevos (que se denominaron colectivamente MB-338 ) con una versión mejorada del MB-326, que se denominó MB-339 . ^{[ 3 ]} Se determinó que el MB-339 previsto sería capaz de satisfacer los requisitos establecidos por la Fuerza Aérea Italiana, además de ser más económico que producir cualquiera de los diseños rivales desde cero. En consecuencia, Aermacchi presentó el MB-339 para su evaluación oficial; durante 1975, fue seleccionado para reemplazar tanto la flota de MB-326 como la de Fiat G.91 T que estaban entonces en servicio en Italia. ^{[ 3 ] [ 2 ]}

El 12 de agosto de 1976 tuvo lugar el primer vuelo del prototipo, denominado MB-339X . ^{[ 2 ]} En julio de 1978, el primer avión de producción en serie realizó su primer vuelo; al año siguiente, comenzaron las entregas del MB-339A a la Fuerza Aérea Italiana . ^{[ 4 ]} Esta fuerza aérea sería el principal operador de este tipo de aeronave; según se informa, entre 1978 y 1987 se entregaron 101 MB-339A a la Fuerza Aérea Italiana, lo que representa casi la mitad del total de ejemplares de este tipo construidos hasta la fecha. ^{[ 2 ]}

Aermacchi desarrollaría varios modelos mejorados. En 1980, una variante de ataque monoplaza específica, denominada MB-339K Veltro II , realizó su primer vuelo. ^{[ 2 ]} En 1985, el MB-339B , que incorporaba capacidad de ataque ligero, entró en servicio operativo. Ese mismo año, el primer MB-339C , que presentaba varias mejoras y estaba concebido como un avión de doble uso, realizó su primer vuelo. ^{[ 2 ]} A finales de la década de 1980, el MB-339C mejorado estuvo disponible para los clientes; este modelo se diferenciaba principalmente de las variantes anteriores por la implementación de una cabina de mando mucho más moderna. Desde el principio, el gobierno italiano optó por adquirir el MB-339CD; ^{[ 2 ]} además de la cabina de mando totalmente digital, esta variante estaba equipada con una sonda fija para el reabastecimiento en vuelo , lo que permitía su uso para el entrenamiento de reabastecimiento. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Durante 1989, Aermacchi se asoció con el conglomerado de defensa estadounidense Lockheed y la división de aeronaves de General Motors para presentar una oferta conjunta en el programa estadounidense Joint Primary Aircraft Training System (JPATS). ^{[ 2 ]} El equipo italoamericano propuso un modelo modificado del MB-339, denominado T-Bird II , para competir en el concurso. De haber tenido éxito, Lockheed habría actuado como contratista principal e integrador del sistema, ensamblando el T-Bird II en sus instalaciones de Marietta , mientras que General Motors aportaría su experiencia en entrenamiento computarizado. ^{[ 2 ]} Sin embargo, la oferta finalmente no tuvo éxito; en su lugar, una propuesta rival con motor turbohélice de Raytheon y Pilatus obtuvo el contrato para producir el T-6 Texan II para este requisito. ^{[ 7 ]}

A lo largo de la década de 1990 y principios de la de 2000, se incorporaron al servicio italiano múltiples lotes de la variante MB-339CD. ^{[ 8 ]} Además, varios operadores optaron por que sus aeronaves existentes fueran remanufacturadas al estándar MB-339C, más avanzado. Durante la década de 2000, se propuso el MB-339FD ( FD significa Full Digital ), pero finalmente atrajo poco interés del mercado. ^{[ 2 ]} Durante 2006, se anunció que la línea de ensamblaje del MB-339, que había estado cerrada durante varios años, se reactivaría en respuesta al interés expresado por tres clientes diferentes en realizar más pedidos de este tipo. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

Durante las décadas de 1990 y 2000, como resultado de fusiones y reestructuraciones corporativas, el MB-339 se convirtió en solo uno de los varios aviones de entrenamiento ofrecidos por Aermacchi, siendo otros el SF-260 de hélice , el S.211 básico , el M-311 y el M-346 . ^{[ 12 ] [ 13 ]} Según Giorgio Brazzelli , de la compañía, sus diversas plataformas de entrenamiento se combinan para formar parte de un sistema de entrenamiento integrado para sus clientes. ^{[ 14 ]}

El Aermacchi MB-339 es un avión de entrenamiento y ataque ligero militar , con configuración convencional, tren de aterrizaje triciclo y construcción totalmente metálica. Presenta muchas similitudes con el diseño del MB-326, compartiendo la mayor parte de su fuselaje con el modelo anterior. ^{[ 15 ]} Según la revista aeronáutica Air International , la modificación más significativa del MB-339 fue el rediseño del fuselaje delantero, que elevó el asiento del instructor para permitir la visibilidad por encima y más allá de la cabeza del alumno piloto. En operaciones típicas, el avión es pilotado por una tripulación de dos personas, sentadas en tándem ; durante las misiones de entrenamiento, el alumno se sienta en la posición delantera, mientras que el instructor observador se sitúa directamente detrás y ligeramente por encima de él. ^{[ 15 ]} La cabina está presurizada y cubierta por una cúpula eyectable que funciona en conjunto con los dos asientos eyectables fabricados por Martin-Baker . ^{[ 2 ]}

El MB-339 posee un ala baja, sin flecha , con depósitos en las puntas ; las tomas de aire para el único motor turborreactor se encuentran en la raíz del ala. ^{[ 15 ]} Esta ala es idéntica a la utilizada en el modelo MB-326K anterior. ^{[ 2 ]} El motor utilizado en las versiones iniciales de la aeronave fue el turborreactor Rolls-Royce Viper 632-43 , capaz de producir un empuje máximo de 4000 lbf (17,8 kN); este es el mismo modelo instalado en el modelo MB-326K anterior. Los modelos posteriores, como el MB-339C, están equipados con el motor Viper 680 , más potente , que puede generar hasta 4300 lbf (19,57 kN) de empuje. ^{[ 2 ]} Para mejorar la aerodinámica, el MB-339 presenta una aleta de cola ampliada con respecto a su predecesor. ^{[ 15 ]}    

Si bien algunos modelos del MB-339 están destinados principalmente a operaciones de entrenamiento, otros están equipados principalmente para desempeñar funciones de caza ligero y cazabombardero . Los aviones orientados al combate suelen estar equipados con aviónica más avanzada, como sistemas de guiado inercial mejorados , computadoras digitales de navegación/ataque, un bus de datos MIL-STD-1553B y controles de vuelo compatibles con HOTAS (Hands-On Throttle-And-Stick ). ^{[ 2 ]} Además, normalmente se adoptan varios sistemas defensivos, como un inhibidor de radio , un receptor de alerta de radar (RWR), contramedidas electrónicas (ECM), junto con tanques de combustible de mayor capacidad en las puntas de las alas. El MB-339K lleva un par de cañones DEFA de 30 mm , mientras que un total de seis puntos de anclaje bajo las alas pueden albergar hasta 1815 kilogramos (4000 lb) de carga externa. ^{[ 2 ]} Ha sido calificado para ser armado con diversas municiones, como los misiles aire-aire Sidewinder y R.550 Magic , el misil aire-superficie AGM-65 Maverick , varias bombas y cohetes guiados por láser , así como el misil antibuque Marte Mk.2 . Según Forecast International, Aermacchi había considerado en un momento dado la posibilidad de instalar un cañón adicional de 30 mm montado en dos contenedores. ^{[ 2 ]}

MB-339X

Tres prototipos. ^{[ 2 ]}

MB-339A

Variante de producción original para Italia. Se entregaron 107 en tres lotes entre 1979 y 1995 (incluidos MB-339PAN y MB-339RM). ^{[ 32 ] [ 33 ]} Además, se entregaron cuatro a Ghana y cinco a los Emiratos Árabes Unidos. ^{[ 34 ] [ 2 ]}

MB-339PAN

Variante para el equipo acrobático Frecce Tricolori , con generador de humo pero sin tanques en las puntas de las alas; 21 unidades de nueva construcción o convertidas a partir de MB-339A. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

MB-339RM

Variante de calibración de radio y radar para la Fuerza Aérea Italiana. Se construyeron tres en 1981, pero posteriormente se convirtieron al estándar MB-339A. ^{[ 35 ]}

MB-339AM

Versión MB-339A construida para Malasia. Se construyeron 13, con entregas a partir de 1983. ^{[ 34 ]}

MB-339AN

Versión MB-339A construida para Nigeria. Se construyeron doce desde junio de 1984. ^{[ 34 ]}

MB-339AP

Versión MB-339A construida para Perú. Dieciséis construidas y entregadas a partir de noviembre de 1981. ^{[ 34 ]}

MB-339K Veltro II

Versión monoplaza dedicada al ataque, realizó su primer vuelo el 30 de mayo de 1980. ^{[ 37 ]} Se construyó una unidad. ^{[ 38 ]}

MB-339B

Entrenador con  motor Viper 680-43 más potente (4400 lbf (19,57 kN)). Se construyó un ejemplar. ^{[ 35 ]}

MB-339C

Versión de entrenamiento revisada con nueva aviónica digital. ^{[ 39 ]}

MB-339CB

Versión neozelandesa de entrenamiento y armamento del MB-339C, propulsada por un motor Viper 680-43 y equipada con telémetro láser, detección por radar y capacidad para misiles AIM-9L Sidewinder y AGM-65 Maverick . Se construyeron y entregaron dieciocho unidades a partir de marzo de 1991. ^{[ 32 ] [ 40 ] [ 41 ]} – 16 supervivientes – 8 en condiciones de vuelo con SDTS en Francia, el resto en exhibición en museos de Nueva Zelanda.

MB-339CD

MB-339C para Italia, con controles de vuelo y aviónica modernizados, pero conservando el motor Viper 632-43 original de 4000  lbf (17,79  kW) del MB-339A. Se construyeron 30 unidades. ^{[ 42 ]}

MB-339FD ("Totalmente digital")

Versión de exportación del MB-339CD ^{[ 39 ]}

MB-339CE

Versión MB-339C construida para Eritrea, propulsada por el motor Viper 680-43. Se construyeron seis unidades. ^{[ 32 ]}

MB-339CM

Se está fabricando la versión MB-339C para Malasia.

MB-339 T-Bird II (Lockheed T-Bird II)

Versión para la competición US JPATS, con cañón Viper 680-582 de 4000 lbf. ^{[ 39 ]}

 Eritrea

• La Fuerza Aérea Eritrea opera 5  MB-339CE.

 Italia

• La Fuerza Aérea Italiana opera 72  MB-339A MLU, 30  MB-339CD, 21  MB-339PAN y 3  MB-339RM.

 Emiratos Árabes Unidos

• La Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos opera 10  MB-339NAT (incluidos 4 que pertenecieron a Italia).

 Francia

• SDTS opera 8  MB-339CB, 9 adquiridos a Draken International . 1 se estrelló en el aeropuerto de Nîmes-Garons el 10 de octubre de 2023.

 Argentina

• Die unidad número 10 de la Aviación Naval Argentina fue entregada originalmente y retirada del servicio en la década de 1990.

 Ghana

• La Fuerza Aérea de Ghana operaba 4  MB-339A.

 Malasia

• La Real Fuerza Aérea de Malasia operó 13 MB-339AM y 8 MB-339CM. ^{[ 43 ]}

 Nueva Zelanda

• La Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda recibió 18 helicópteros  MB-339CB, utilizados por el Escuadrón Nº 14 de la RNZAF entre 1991 y 2002.

 Nigeria

• La Fuerza Aérea Nigeriana operó 12  MB-339AN, que actualmente se encuentran almacenados.

 Perú

• La Fuerza Aérea Peruana operó 14  aviones MB-339AP, que actualmente se encuentran almacenados.

 EE.UU

• Draken International, una empresa contratista de defensa privada, compró 9  misiles MB-339CB a la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda .

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1980–81 ^{[ 44 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 10,97  m (36  pies 0  pulgadas)
• Envergadura: 10,86  m (35  pies 8  pulgadas)
• Altura: 3,60  m (11  pies 10  pulgadas)
• Superficie del ala: ^19,3 m²  ( 208 pies cuadrados )  
• Relación de aspecto : 5,26:1
• Perfil aerodinámico : raíz: NACA 64A-114 (mod) ; punta: NACA 64A-212 (mod)
• Peso en vacío: 3.075  kg (6.779  lb)
• Peso bruto: 4400  kg (9700  lb) (limpio)
• Peso máximo al despegue: 5.897  kg (13.001  lb) (con carga externa)
• Capacidad de combustible: 1413  L (311 galones  imperiales  ; 373 galones  estadounidenses  ) de combustible interno
• Planta motriz: 1 × motor turborreactor Rolls-Royce Viper Mk. 632 , 17,8 kN (4000 lbf) de empuje  

Actuación

• Velocidad máxima: 898  km/h (558  mph, 485  nudos) a nivel del mar.
• Velocidad de pérdida: 148,5  km/h (92,3  mph, 80,2  nudos)
• Nunca exceda la velocidad : 926 km/h (575 mph, 500 nudos) ( EAS : Mach 0,82)
• Autonomía: 1760  km (1090  millas, 950  millas náuticas) (con combustible interno)
• Autonomía del ferry: 2.110  km (1.310  millas, 1.140  millas náuticas) (con dos depósitos auxiliares)
• Techo de servicio: 14.630  m (48.000  pies)
• Límites de g: +8,0, -4,0
• Velocidad de ascenso: 33,50  m/s (6595  pies/min)

Armamento

• Armamento: Disposición para dos ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm o dos cañones DEFA de 30 mm en contenedores bajo las alas.
• Puntos de anclaje: 6 con una capacidad de hasta 1.815  kg (4.001  lb) de armas.
• Cohetes: cápsulas para cohetes no guiados Zuni o SNEB .
• Misiles: Misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder o R.550 Magic
• Bombas: bombas de uso general

Desarrollo relacionado

• Aermacchi MB-326

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Aero L-39 Albatros
• Aero L-159 ALCA
• BAE Systems Hawk
• Dassault/Dornier Alpha Jet
• IAR 99
• Soko G-4 Super Galeb

• Sitio web oficial