Club de coches MG

El MG Car Club es un club internacional fundado en 1930 ^{[ 1 ]} para propietarios y entusiastas de los automóviles MG . La sede del club se encuentra en Abingdon, Oxfordshire , junto a la antigua fábrica de MG, ahora cerrada, donde se fabricaron automóviles entre 1930 y 1980. El MG Car Club cuenta actualmente con 55 000 miembros afiliados en todo el mundo y en 2015 celebró su 85º aniversario.

La MGCC es una organización sin ánimo de lucro.

La primera reunión del club tuvo lugar el 12 de octubre de 1930 en el Hotel Roebuck, cerca de Stevenage , con la asistencia de más de treinta coches MG y sus propietarios. FLM Harris era el secretario general del MG Car Club y editor de The Sports Car , cuya publicación se suspendió al estallar la Segunda Guerra Mundial . Anteriormente, había sido editor de The Light Car : «Fue mía la decisión que motivó la publicación de una carta en "The Light Car " sugiriendo la formación de un MG Car Club, y su reunión inaugural en el "Roebuck", Broadwater, se celebró a pocos kilómetros de mi casa». ^{[ 2 ]} La sugerencia provino de Roy Marsh, de Highbury , Londres . ^{[ 3 ]}

La compañía (MG) adoptó un nuevo eslogan publicitario, «¡Seguridad rápida!», a finales de la década de 1930, dos palabras que parecían resumir el atractivo de la marca. Casi al mismo tiempo, un grupo de entusiastas propietarios formó el Club de Automóviles MG. F. Wilson McComb - MG

El primer evento deportivo del MG Car Club tuvo lugar en 1930: el Chilterns Trial. En enero de 1931 se celebró la primera cena del club, con Cecil Kimber como orador invitado; Kimber se comprometió a donar 50 guineas a los fondos del club. En 1932, el club celebró la "Primera Cena-Baile Show-Time en el Café Royal". Entre los invitados se encontraban Sir William Morris , Earl Howe , Sir Henry Birkin , el Sr. GET Eyston y el Sr. Cecil Kimber. ^{[ 4 ]}

A medida que aumentaba la producción de MG, el Club continuó creciendo y se creó la estructura de Centros Regionales, extendiendo la membresía del club por todo el Reino Unido. Se formó un Centro del Norte en marzo de 1933, ^{[ 5 ]} y un Centro Escocés, ahora el Centro Caledonian, poco después. ^{[ 6 ]} En abril de 1933, la membresía había superado los 500 y se habían formado un equipo de Trials y un equipo de Carreras de Relevos, este último participando en la Carrera de 500 Millas de la BRDC en Brooklands en septiembre de 1933, terminando en segundo lugar. ^{[ 7 ]} Una revista bimensual, llamada MG Magazine , apareció en mayo de 1933, editada por Alan C. Hess, Secretario del MG Car Club y antiguo editor de Motor Sport . ^{[ 8 ]}

En octubre de 1942, Motor Sport anunció: "FLM Harris ha tenido que renunciar a su cargo de secretario honorario del MG Car Club, un puesto que ha desempeñado con gran éxito durante los últimos ocho años, debido a sus crecientes compromisos con la RAF". ^{[ 9 ]} En 1945, el club fue absorbido por la MG Car Co. en Abingdon. La gasolina estaba estrictamente racionada, por lo que el automovilismo del club era prácticamente inexistente. En agosto de 1951 tuvo lugar la primera reunión de Silverstone "de todos los Centros", un evento que aún continúa hoy. La membresía siguió creciendo y se formaron los primeros Centros en el extranjero. El club se fortaleció enormemente con la creación de una revista distribuida a todos los miembros, Safety Fast , compilada por F. Wilson McComb.

Durante el período 1960-1967, el Centro del Sudeste organizó eventos competitivos en la subida a Firle Hill en Sussex .

En la década de 1960, hubo un crecimiento en la membresía de extranjeros. En 1966, The Motor informó: "El MG Car Club inscribió recientemente a su miembro local número 5000. Lo que, con unos 4000 miembros extranjeros, le da al club una fuerza total de más de 9000 personas". ^{[ 10 ]} Sin embargo, a medida que la década llegaba a su fin, la relación con la empresa matriz —primero BMC y luego British Leyland— perdió la cercanía que había existido previamente con MG. El club enfrentaba un futuro incierto, pero Gordon Cobban, entonces presidente del Centro del Sudeste, y otros trabajaron arduamente no solo para planificar una base financiera segura para continuar, sino también para obtener la licencia del nombre del club (y el de Safety Fast ) de BL. El apoyo de los Centros del Reino Unido y del Extranjero para la nueva estructura fue vital, por lo que en octubre de 1969 se formó un MG Car Club totalmente independiente, proporcionando la base para el club que continúa hasta el día de hoy. Inicialmente, el club se instaló en oficinas alquiladas en Abingdon, pero pronto se volvió algo nómada, con sede en Boston, Studley y Radley.

En 1979, The Guardian informó: "El MG Car Club tiene nueve centros en el Reino Unido y otros 30 en Estados Unidos. El centro danés del club acaba de celebrar su 25.º aniversario, y el centro alemán pudo reunir 300 MG para un evento en Hausach ". ^{[ 11 ]}

El objetivo del club siempre fue recuperar la sede en Abingdon, la cuna de MG. En abril de 1988 se creó un Fondo de Recaudación de Fondos para la Adquisición de una sede para el club. A mediados de 1989, gracias a la generosidad de muchos socios y otros benefactores, se logró la compra de los números 11 y 12 de Cemetery Road, una propiedad independiente justo al lado de la entrada original de la fábrica de MG. Numerosas donaciones, tanto en efectivo como en especie, fueron fundamentales para la renovación del inmueble, que se convirtió en oficinas adecuadas para el club y se completó en 1990. Actualmente, el inmueble está a cargo del Douglas Mickel Trust, que lleva el nombre de Douglas Mickel OBE , el mayor de los benefactores. La oficina se conoce como Kimber House en homenaje a Cecil Kimber , fundador de la compañía automotriz MG.

En 1995, el MGF se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra , y una caravana de coches MG históricos del MG Car Club viajó desde Abingdon hasta Ginebra para conmemorar la ocasión. ^{[ 12 ]} El coche se convirtió rápidamente en el deportivo de mayor venta en el mercado británico. Gracias a un estrecho vínculo con la división MG/Rover de BMW a través de un director del club, este ganó un nuevo grupo de miembros con la formación del Registro MGF. Como parte de esta relación más estrecha con el fabricante, el club también se hizo cargo de la organización del Trofeo Abingdon, un campeonato de velocidad y carreras para coches con especificaciones MGF Trophy que resultó ser muy popular, introduciendo un coche de carreras totalmente nuevo en las carreras de clubes del Reino Unido. En 2001, esta relación se fortaleció cuando el Club se hizo con el prestigioso Campeonato de Carreras MGF Cup, añadiendo posteriormente una flota de MG ZR construidos por MG Sport & Racing. Estos coches compiten ahora en un campeonato llamado Campeonato Mg Trophy. Este campeonato ahora incluye el MG TF LE 500 junto con los MG ZR y MGF MG TF aptos para circular por carretera.

En 2020, el MG Car Club lanzó el MG Car Club Podcast, que comparte historias de personalidades y miembros de la comunidad MG. El podcast, presentado por el responsable de relaciones públicas del club, Wayne Scott, rápidamente ganó popularidad y ahora atrae a miles de oyentes de todo el mundo que descargan los episodios semanales para estar al día de las últimas noticias y entrevistas del mundo MG.

El MG Car Club se divide en registros, centros y sucursales. Los registros se encargan del mantenimiento de los distintos modelos de coches MG. Los catorce centros organizan eventos locales en diferentes regiones del Reino Unido. Las sucursales organizan campeonatos de carreras y jornadas en circuito. La sede central del club se encuentra en Abingdon, donde trabajan tres personas a tiempo completo. Los directores del MG Car Club son voluntarios.

• Sitio web oficial
• Podcast oficial del Club de Automóviles MG
• Club de Automóviles MG (Registro MGF)