Señorita Barfleur

El MS Barfleur es un ferry operado por Brittany Ferries en la ruta entre Poole, en la costa sur de Inglaterra, y Cherburgo , Francia. Fue construido en el astillero Masa Yards Turku New Shipyard en Finlandia para la filial de Brittany Ferries, Truckline Ferries , y entró en servicio en 1992. ^{[ 1 ]} En 1999, fue repintado con la librea estándar de Brittany Ferries. El Barfleur fue el último barco en llevar la versión de 1983-2002 del logotipo y la librea de Brittany Ferries, que fue reemplazada por la versión posterior a 2002 en marzo de 2009. Navega bajo bandera francesa y está registrado en Cherburgo. Excluyendo el HSC Normandie Express y los buques de carga RoRo, es el buque de pasajeros más pequeño de la flota de Brittany Ferries.

Desde el 27 de abril de 2012 hasta diciembre de ese mismo año, prestó servicio en DFDS Seaways, que la rebautizó como Deal Seaways para asegurarse de que tuviera las mismas iniciales que sus otros barcos, todos DS. Se utilizó en la ruta conjunta Dover - Calais con LD Lines .

El 19 de diciembre de 2009, Brittany Ferries anunció que retiraría el Barfleur de su servicio entre Poole y Cherbourg. ^{[ 2 ]} Alegaron haber estado perdiendo dinero en el servicio durante bastante tiempo. ^{[ 2 ]} Después de completar su último viaje en febrero de 2010, el Barfleur fue amarrado en el canal cerca de Caen . Durante muchos meses hubo mucha especulación sobre el futuro del buque, y muchos creían que sería fletado a otro operador. El 16 de diciembre de 2010, casi un año después del anuncio de la retirada, Brittany Ferries hizo una declaración de que el Barfleur reanudaría el servicio en la ruta Poole a Cherbourg a partir del 27 de febrero de 2011. ^{[ 3 ]} Sin embargo, el servicio estaría dirigido al tráfico de carga con proporcionalmente menos pasajeros.

El 11 de julio de 2011, Brittany Ferries anunció además que el Barfleur volvería a ser retirado del servicio entre Poole y Cherburgo a partir del 3 de octubre de 2011, alegando problemas de rentabilidad. ^{[ 4 ]} La compañía comentó además que el servicio «podría reintroducirse para la temporada de verano de 2012».

El 10 de febrero de 2012 se anunció que el Barfleur no reanudaría su servicio ese año debido a la difícil situación económica. Permanecería amarrado en Caen por tiempo indefinido.

La prensa francesa informó el 23 de marzo de 2012 que el barco había sido adquirido por LD Lines / DFDS Seaways para su servicio conjunto Dover – Calais , donde entraría en servicio a partir del 27 de abril. ^{[ 5 ]} Los anuncios de Brittany Ferries ^{[ 6 ]} y DFDS ^{[ 7 ]} confirmaron que el Barfleur sería fletado por la empresa conjunta DFDS/LD Lines. DFDS lo renombró como Deal Seaways para asegurarse de que tuviera las mismas iniciales que sus otros barcos, todos DS.

El contrato de fletamento del Deal Seaways finalizaba en febrero de 2013, y Brittany Ferries anunció que lo rebautizaría como Barfleur , volviendo a ponerlo en servicio. Por lo tanto, DFDS/LD Lines buscó un nuevo buque y logró fletar el antiguo MS SeaFrance Moliere  , que había sido adquirido por Scapino Shipping Ltd tras la liquidación de SeaFrance . El Molière fue rebautizado como MS Dieppe Seaways  y se unió a la flota de Dover/Calais el 7 de noviembre de 2012, dejando al Deal Seaways fuera de servicio. El Deal Seaways se dirigió a Dunkerque para su desmantelamiento y almacenamiento, y no fue utilizado por DFDS Seaways antes de que su librea volviera a ser la de Brittany Ferries.

El Barfleur regresó a la ruta Poole-Cherbourg el 19 de marzo de 2013, navegando junto al MV Cotentin  , que inauguró una nueva ruta entre Poole y Bilbao , también comenzando en la misma fecha. El Barfleur reanudó los servicios nocturnos entre Cherbourg y Poole en noviembre de 2013, los martes y miércoles en lugar del servicio vespertino habitual. Estas travesías nocturnas también se repitieron en 2014 excepto durante el período pico de verano. ^{[ 8 ]} En 2015, sus chimeneas gemelas se ampliaron para albergar nuevos depuradores de gases de escape . ^{[ 9 ]} El Barfleur estuvo inactivo durante el período de invierno, siendo la última travesía desde Poole el 31 de enero de 2018, pero regresó al servicio el 4 de marzo de 2018.

En enero de 2023, durante una entrevista con La Presse De La Manche (Actu.fr), Jean-Marc Roué declaró a los entrevistadores que la compañía planeaba reemplazar el Barfleur por el Cotentin . Sin embargo, la fecha no se confirmó y se esperaba que fuera alrededor de 2026. ^{[ 10 ]} Finalmente, en junio de 2026, Brittany Ferries anunció la venta tanto del Barfleur como del Cotentin , y el cierre de la ruta Poole-Cherbourg a partir de noviembre de 2026. ^{[ 11 ]}

El 16 de julio de 2014 a las 06:26, el transbordador colisionó con una cadena del transbordador de cadena que cruzaba la entrada del puerto de Poole , rompiéndose la cadena y dejando al transbordador fuera de servicio durante dos días. ^{[ 12 ]} Esto ya había ocurrido en una ocasión anterior (se cree que alrededor de 1996) cuando se produjeron daños en el timón y las hélices. El transbordador de cadena ahora permanece inmóvil en el lado de Studland cuando transitan grandes buques.

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Información sobre los barcos en la página web de Brittany Ferries.