MS-Bore

MS Bore es un barco que combina el servicio de museo y hotel y que se encuentra atracado de forma permanente en Turku (Finlandia) . Fue construido originalmente en 1960 por el astillero Oskarshamn ( Suecia) como el transbordador de automóviles y pasajeros SS Bore para la compañía naviera Bore (Finlandia) , y en aquel entonces fue el último barco de vapor comercial construido en Escandinavia y el primer transbordador en la ruta entre Finlandia y Suecia en el que se podían transportar automóviles. Posteriormente se lo conoció como SS Borea , antes de ser reconstruido como crucero en 1988. De 1988 a 2010 fue propiedad de la compañía naviera finlandesa Kristina Cruises y se lo conoció como MS Kristina Regina hasta que fue retirado porque no cumplía con las nuevas normas de seguridad.

A finales de los años 50, la compañía naviera finlandesa Bore Steamship Company detectó la necesidad de un nuevo transbordador de automóviles y pasajeros para transportar pasajeros y vehículos entre Finlandia y Suecia. La compañía colaboraba en ese momento con la Finland Steamship Company y Rederi AB Svea (esta colaboración dio origen a Silja Line en 1970) para proporcionar un servicio conjunto entre los dos países. ^[2] El SS Bore resultante tenía en muchos aspectos un diseño tradicional con dos grandes chimeneas, dos mástiles, una cubierta de paseo y una planta de energía a vapor debido a la influencia del mayor accionista de la compañía, Hans von Rettig (1894-1979). A pesar de esto, ofrecía una instalación ro-ro debido a la presencia de una gran escotilla en su lado de estribor que permitía que los vehículos entraran y salieran del buque. ^[2]

El buque tenía dos clases (turista y primera clase) con literas para 333 pasajeros y espacio para coches en un garaje en la cubierta B. Las salas públicas fueron diseñadas por el arquitecto Ulf Stenhammar e incluían un comedor y un bar separados para cada clase de pasajero. ^[2] El buque fue construido en el astillero Oskarshamn en Oskarshamn, Suecia y cuando fue entregado el 5 de abril de 1960 a sus propietarios se había convertido en el último barco de vapor de pasajeros construido en Escandinavia. ^[3]

La Bore Steamship Company utilizó el buque entre 1960 y 1976 para realizar travesías nocturnas en la ruta Turku - Mariehamn - Estocolmo, aunque también se utilizó a menudo en la ruta Helsinki -Estocolmo. La mayoría de los barcos de la Bore Steamship Company tenían un número en su nombre ( el Bore I de 1898, el Bore II de 1906 y el Bore III de 1952), y la falta de número en el nombre de este barco hizo que los marineros finlandeses lo apodaran Nolla-Bore (Zero-Bore). ^[4] Con la creación de la Silja Line en 1970, los barcos de la flota mantuvieron sus propios colores de chimenea, pero se les añadió el logotipo de la Silja Line. Los barcos que habían sido propiedad de la Finland Steamship Company y de la Svea Line se pintaron totalmente de blanco después de la fusión, pero el Bore mantuvo su casco original de color maíz. ^[5]

En julio de 1970, mientras se encontraba cerca de Turku, el Bore chocó con el barco holandés Edda . No hubo daños graves. ^[5] En 1972, el barco fue reconstruido con camarotes adicionales, lo que redujo su capacidad de transporte de pasajeros.

El buque finalizó su servicio con la Silja Line en septiembre de 1976, habiendo transportado en los últimos 16 años en la ruta más de 1,5 millones de pasajeros en 2.473 viajes de ida y vuelta. ^[4] El buque quedó amarrado en Estocolmo hasta el 10 de octubre de 1977, cuando fue vendido a Jakob Lines , una empresa en la que Bore Steamship tenía una participación importante. El buque fue renovado y rebautizado como SS Borea . En 1978, el Borea comenzó a operar entre Jakobstad y Skellefteå . Generalmente, Jakob Lines solo lo operaba durante los meses de verano, el resto del año lo pasaba amarrado o alquilado ocasionalmente a otras empresas, aunque algunas de las cuales no tuvieron demasiado éxito. En enero de 1979, el Borea fue alquilado para albergar a los trabajadores de una plataforma petrolífera cerca de la costa escocesa. El buque volvió a sus viajes a partir de septiembre de ese año. En otro fletamento, el buque se utilizó en Argel, Argelia, para albergar nuevamente a los trabajadores. ^{[3] [5]}

Jakob Lines vendió el barco en abril de 1984 a Ab Helsingfors Steamship Company, que lo alquiló a la finlandesa Aura Line, que lo utilizó para iniciar un servicio de Turku a Estocolmo como empresa turística. ^{[2] [5]} El Borea comenzó a navegar para Aura Line en junio de 1984, pero en octubre del mismo año la Aura Line se declaró en quiebra. El Borea pasó otro año amarrado, hasta que en octubre de 1985 fue vendido a una empresa canadiense llamada Aqua Culture Industries (que operaba como Vanderbildt Steamship Company) con sede en Vancouver, que tenía la intención de convertir el barco en un crucero de lujo. ^[5] El plan nunca se llevó a cabo, y el barco continuó amarrado en Turku hasta enero de 1987, cuando Rannikkolinjat, una empresa finlandesa que había sido fundada en 1985 por la familia Partanen de Kotka, Finlandia, lo compró. ^[2] Al año siguiente, la empresa pasó a llamarse Kristina Cruises .

El barco, rebautizado como MS Kristina Regina en honor a la reina Kristina de Suecia del siglo XVII, fue ampliamente reconstruido como crucero, primero reemplazando sus motores de vapor por unidades diésel en el astillero Wartsila en Kotka. Luego, durante el invierno de 1988-89, el barco fue completamente renovado en el astillero Holming en Rauma. Se eliminaron todos los camarotes sin baño y se instalaron 120 camarotes nuevos, mientras que los 30 restantes se renovaron por completo. Durante las renovaciones, su cubierta de automóviles se convirtió en una sala de conferencias y funciones con 250 asientos, se agregó una sauna en la primera cubierta y se instaló una tienda libre de impuestos en la tercera cubierta. ^[3] Con la excepción de algunas modificaciones menores, su perfil se mantuvo intacto. En abril de 1989 ^[5] el Kristina Regina comenzó su primer crucero, operando desde Finlandia principalmente a destinos a lo largo del Golfo de Finlandia , pero más tarde también a destinos en el Mar Báltico , el Mar del Norte , el Mar Mediterráneo y la costa oeste de África . En febrero de 2007, era el único crucero finlandés en servicio.

En 2001 se llevó a cabo una gran modernización, pero los interiores y el exterior permanecieron intactos. ^[5]

Después de 22 años de servicio como barco de crucero y a pesar de estar todavía en buenas condiciones, el Kristina Regina no fue capaz en 2010 de cumplir con los estrictos requisitos de seguridad contra incendios de la normativa SOLAS 2010. ^[2] Como resultado, se decidió retirar el barco del servicio de cruceros internacionales y reemplazarlo por el mucho más grande Kristina Katarina . ^{[6] [7]}

La familia Partanen estaba muy apegada al Kristina Regina y no quería verlo desguazado. ^[5] Consciente de los esfuerzos del empresario finlandés Johnny Sid en su muy publicitado pero finalmente fallido intento en 2008 de salvar el ferry Finnjet, Mikko Partanen se acercó a Sid antes de retirar el crucero del servicio para ver si estaba interesado en comprar el MS Kristina Regina . Sid tenía interés en los viejos barcos de pasajeros debido a la participación pasada de su familia con las líneas Bore y Silja y en 1984 había disfrutado de unas vacaciones familiares en el Bore . ^[2] Usando la experiencia que ya había adquirido al intentar salvar el Finnjet y luego el Kungsholm, Sid pudo obtener un caso de negocios y obtener la financiación necesaria para que Oy S/S Borea Ab, con sede en Finlandia, comprara el Kristina Regina para operar como hotel, restaurante y museo. ^[8] La empresa Oy S/S Borea Ab se dedica a la conservación de barcos que ocupan un lugar destacado en la historia marítima de Finlandia para su uso en los campos de la cultura y el turismo. La entrega del barco a sus nuevos propietarios tuvo lugar en agosto de 2010 y luego fue trasladado a Naantali para su renovación. El barco fue pintado con su librea original y también se le devolvió su nombre original. ^[4]

Aunque la ciudad de Turku estaba dispuesta a albergar al Kristina Regina en un atracadero permanente, resultó difícil ya que para cuando el buque fue remolcado a Turku el 3 de octubre de 2010 para ser amarrado permanentemente como un hotel y restaurante flotante en el río Aura, el atracadero planeado en lo que había sido una antigua zona industrial en el paseo marítimo del centro de la ciudad albergaba edificios residenciales de nueva construcción, cuyos propietarios se oponen a que el barco les obstruya la vista. Tras una gran inauguración el 10 de octubre de 2010, se utilizaron otras dos ubicaciones antes de que Viking Line le prestara al buque un atracadero que está a 10 minutos a pie de las terminales de ferry de Silja y Viking Line y adyacente al área de cola de vehículos. ^[2] El buque se trasladó allí en mayo de 2011 y pasó a formar parte de la flota del museo del Forum Marinum . Se inauguró una exposición producida por Forum Marinum sobre la historia del barco en el puente de navegación conservado, el camarote de los oficiales y la suite del propietario.

En 2011, el barco fue aceptado en el registro de embarcaciones tradicionales de la Agencia de Patrimonio Finlandés y, además de los servicios de museo, se pusieron en marcha servicios de alojamiento y restaurante en el barco. A principios de 2015, la ciudad de Turku centralizó sus servicios de albergue en Bore con un contrato de tres años. ^[9] El hotel del barco ofrece alojamiento para 250 huéspedes. ^[2]

• ABURRIDO en Turku. Describe una visita al barco en 2011.
• S/S Bore. Sitio web oficial del barco.
• S/S Bore en Fakta om Fartyg (en sueco)

60°26′06″N 22°14′01″E / 60.4350, -22.2337