Sra. Wawel

El MS Wawel es un ferry botado en 1979 como Scandinavia . ^{[ 3 ]} Pasó gran parte de su trayectoria prestando servicio en la ruta transcanal Dover - Calais con sucesivos operadores. Actualmente está en servicio con Polferries como Wawel .

Wawel comenzó su vida como Scandinavia , encargado por y para Rederi AB Nordö , Malmö para servicios en el Mediterráneo oriental . Fue botado en el astillero Kockums Varv AB en Malmö, Suecia el 1 de diciembre de 1979 ^{[ 2 ]} y entregado a Rederi AB Nordö el 17 de marzo de 1980, abriendo un servicio entre Koper , Yugoslavia y Tartous , Siria ^{[ 4 ]} en abril de 1980. El 7 de junio de 1980, el buque gemelo de Scandinavia , MS Zenobia, zozobró en su viaje inaugural a unos dos kilómetros (1,2 mi) de Larnaca , Chipre. Esto precipitó el fin del servicio de Rederi de Yugoslavia a Siria. ^{[ 4 ]} En abril de 1982, los dos buques restantes Scandinavia y su gemelo Ariadne fueron vendidos a la empresa búlgara So Mejdunaroden Automobile Transport (SOMAT) y Scandinavia fue renombrado Tzarevetz . ^{[ 2 ]} Bajo la propiedad de SOMAT, el Tzarevetz operó bajo la marca MedLink realizando servicios transmediterráneos hasta 1984, cuando fue fletado nuevamente a Rederi AB para operar un servicio entre Grecia e Italia. Un nuevo fletamento en 1987 la llevó primero al Mar Báltico , y luego, en 1988, a un breve fletamento para operar un servicio en el Mar del Norte para DFDS . ^{[ 2 ]} En noviembre de 1988, tanto el Tzarevetz como su gemelo, que había sido rebautizado como Trapezitza ^{[ 5 ],} fueron vendidos a Sealink British Ferries . ^{[ 2 ]}  

Tras la compra por Sealink British Ferries, fue rebautizada como Fiesta y realizó algunos trabajos de fletamento en África. Después de solo unos pocos viajes, la tripulación de Fiesta renunció debido a preocupaciones por la piratería cerca de Lagos , Nigeria y, en consecuencia, fue amarrada en Fal . ^{[ 4 ]} Sealink finalmente decidió utilizar los dos buques, en un acuerdo de agrupación con SNCF para proporcionar un servicio conjunto que operara entre Dover y Calais . ^{[ 4 ]} Como resultado de esta decisión, Fiesta y su hermana, ahora llamada Fantasia, fueron enviadas a Lloyd Werft , Bremerhaven en junio de 1989 para ser convertidas de buques de carga a buques de pasajeros. ^{[ 4 ]} Como parte del acuerdo de agrupación, Fantasia sería entregada a SNCF, como resultado de esto, mientras estaban en Bremerhaven, los dos buques intercambiaron nombres. ^{[ 4 ]} Fantasia regresó a Dover el 8 de marzo de 1990, sus propietarios habían sido adquiridos mientras tanto por Stena Line . Los servicios conjuntos fueron renombrados inicialmente como Sealink Stena Line , bajo la nueva marca, en octubre de 1990 se anunció que Fantasia se convertiría en Stena Fantasia . ^{[ 4 ]}

En diciembre de 1990 fue enviada a A&P Appledore para una revisión importante después de problemas de maniobrabilidad y problemas con la visera de proa en Calais el 2 de diciembre, regresando justo después de Navidad con su nuevo nombre. ^{[ 4 ]} Los problemas continuos de maniobrabilidad resultaron en un agujero de estribor después de que pasó ocho horas atascada contra el muelle de amarre en Dover durante mal tiempo el 8 de enero de 1991. Fue enviada a Rotterdam para reparaciones y al mismo tiempo se ajustó su popa para hacerla compatible con los muelles en Calais. ^{[ 4 ]} Los problemas de maniobrabilidad no se solucionaron finalmente hasta una nueva reparación en Gotemburgo que comenzó el 6 de noviembre de 1991 ^{[ 4 ]} regresando al servicio Dover-Calais en diciembre de 1991.

En 1993, Stena Fantasia se convirtió en el primer ferry que cruzaba el canal en tener un restaurante McDonald's , que se instaló durante una remodelación en Bremerhaven ese año. ^{[ 4 ]} En julio de 1995, SNCF anunció su intención de retirarse del acuerdo de agrupación que se había establecido en 1989 para operar un nuevo servicio bajo el nombre de SeaFrance a partir de 1996. Como resultado de esto, Stena Sealink Line dejó de usar 'Sealink' para convertirse en Stena Line a partir del 31 de diciembre de 1995. ^{[ 2 ]} Stena Fantasia continuó prestando servicio con Stena Line y se transfirió el 10 de marzo de 1998 a la empresa conjunta recién formada de P&O Stena Line con la fusión de P&O European Ferries y las rutas del canal oriental de Stena Line. ^{[ 6 ]} Como resultado de este cambio y del intento de las nuevas compañías de fusionar las dos flotas, se implementó la marca "P&O Stena 'Brand World'" en toda la flota, lo que incluyó el cambio de nombre de todos los buques de la nueva flota. En consecuencia , el Stena Fantasia se convirtió en el P&OSL Canterbury durante su remodelación en diciembre de 1998. ^{[ 7 ]}

Bajo P&O Stena Line, el P&OSL Canterbury continuó la ruta Dover-Calais, el 11 de agosto de 1999 fue alquilado al Daily Mail para permitir a los pasajeros ver el eclipse solar europeo . ^{[ 7 ]} Esta era no estuvo exenta de problemas, con más problemas en la puerta de proa en abril de 2000 y la inundación de una sala de máquinas en mayo de 2001, lo que provocó que fuera retirado del servicio para reparaciones en ambas ocasiones. ^{[ 7 ]} En octubre de 2002, P&O compró la participación del 40% de Stena Lines en P&O Stena Line y el buque fue rápidamente renombrado PO Canterbury , luego regresó después de su reacondicionamiento de invierno como Pride of Canterbury para un servicio corto en la primavera de 2003. ^{[ 7 ]} A mediados de mayo de 2003, Pride of Canterbury fue amarrado en Dunkerque a la espera de ser desguazado, poniendo fin así a su carrera de 13 años en la ruta Dover-Calais. ^{[ 7 ]} Fue vendida a GA Ferries de Grecia en octubre de 2003, pero no partió hasta marzo de 2004. ^{[ 7 ]}

En marzo de 2004, los nuevos propietarios GA Ferries renombraron el buque Alkmini A , operando un servicio entre Igoumenitsa , Grecia y Brindisi , Italia desde junio de 2004. ^{[ 3 ]} En septiembre de 2004, Alkmini A fue vendido a Polferries y transferido al Mar Báltico como Wawel ^{[ 8 ]} operando una ruta desde el 15 de febrero de 2005 ^{[ 2 ]} entre Swinoujscie , Polonia y Ystad , Suecia. ^{[ 8 ]} En octubre de 2008 fue fletado a DFDS para continuar esta ruta, tanto DFDS como Polferries ahora operan esta ruta en colaboración. ^{[ 8 ]} En 2015 fue transferido a la ruta Gdańsk - Nynäshamn . El buque, a partir de 2022, todavía está en servicio con Polferries, junto con Nova Star , un buque mucho más nuevo construido en 2011 (en servicio con Polferries desde 2018). ^{[ 9 ]}

Wawel tenía dos barcos gemelos:

• SeaFrance Cézanne : desguazado en Alang, India, en octubre de 2011.
• El Zenobia naufragó en su viaje inaugural en junio de 1980.

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