MV Connemara

Connemara fue botada el 18 de diciembre de 2006 como Borja y se completó el 11 de mayo de 2007. ^{[ 2 ]} Fue fletada a Stena Line durante su construcción y se pensó que se llamaría Stena Ausonia, pero esto no sucedió y en su lugar Stena la fletó a Balearia para servicios en España, comenzó a operar entre Barcelona y Palma el 20 de mayo de 2007. En junio de ese mismo año fue vendida a Stena RORO, Londres.

En 2010 finalizó su contrato de fletamento con Balearia y fue enviada a Rotterdam, donde ese mismo año fue fletada por AVE Lines y rebautizada como Baltic Amber , operando entre Travemünde y Ventspils , y más tarde ese mismo mes de Travemünde a Riga . En octubre de 2010 fue fletada por DFDS Seaways para prestar servicio entre Klaipėda y Kiel .

En 2011 fue fletada por LD Lines para el servicio entre Marsella y Túnez , pero poco después se trasladó a una nueva ruta Saint-Nazaire – Gijón "Autopista del Mar", reemplazando al Norman Trader . Fue rebautizada como Norman Asturias en junio de 2011 y permaneció en la misma ruta hasta noviembre de 2013 cuando fue transferida al nuevo servicio Poole – Santander de LD Lines . Desde el 3 de febrero de 2014 el ferry también comenzó un servicio semanal de Poole a Gijón, ^{[ 3 ]} aunque la primera salida programada desde Gijón fue cancelada debido al mal tiempo. Tiene capacidad para 518 pasajeros, 120 vehículos de carga y 195 automóviles.

Cuando LD Lines realizó una revisión de su negocio a finales de agosto de 2014, que incluyó el cierre de sus dos rutas españolas desde Poole, el Norman Asturias finalizó su último viaje a principios de septiembre y fue amarrado en Saint Nazaire. Stena RoRo lo fletó a Inter Shipping, que opera servicios entre Tánger Med , Marruecos y Algeciras , España, donde reemplazó al Stena Feronia , que también estaba fletado por Inter en ese momento. Posteriormente , el Stena Feronia zarpó para fondear frente a Gibraltar y el Norman Asturias fue asignado a la ruta Birkenhead-Belfast para cubrir la reparación del Stena Lagan . Zarpó de Francia al mismo tiempo que el Norman Atlantic , que fue fletado a Caronte and Tourist, y posteriormente a Anek-Superfast. El Norman Asturias comenzó a operar entre España y Marruecos para Inter en octubre de 2014 después de que se le retirara la librea de LD Lines y, posteriormente, fue transferido de la bandera italiana a la danesa en diciembre de 2014.

Connemara con Brittany Ferries

El 16 de enero de 2018, Brittany Ferries anunció que fletaría el Norman Asturias para una nueva ruta con dos frecuencias semanales que comenzaría el 6 de mayo de 2018 entre Cork (Irlanda) y Santander, además de una ruta adicional entre Cork y Roscoff (Francia) con el nombre de Connemara . La compañía describió el barco como "sencillo" con un servicio básico a bordo.

El Connemara fue vendido a StraitNZ en diciembre de 2022 para reemplazar al Straitsman . ^{[ 4 ]} El 29 de enero de 2023, el Connemara llegó a Wellington , Nueva Zelanda, para comenzar su servicio interinsular "Bluebridge" a través del estrecho de Cook hasta Picton para StraitNZ . Reemplazará al Strait Feronia , que pasará a formar parte del horario del Straitsman . Sus camarotes que admiten mascotas son una novedad para StraitNZ. El 31 de agosto de 2024, se retiró de la ruta del estrecho de Cook para convertir sus camarotes nocturnos en un salón premium. En septiembre de 2024, se anunció que el nuevo salón se llamaría Pohutukawa Lounge y se aceptaron reservas para viajes posteriores al 1 de diciembre de 2024.

El 19 de septiembre de 2024, el Connemara sufrió un apagón a las 22:30 h, a unos 3,7 km de Sinclair Head , mientras cruzaba el estrecho de Cook tras zarpar de Wellington . El ferry transportaba a 88 personas en el momento del apagón. El remolcador Tapuhi lo remolcó de vuelta a Wellington, mientras que un segundo remolcador, el Tiaki, lo guió durante la madrugada del 20 de septiembre. El organismo regulador Maritime New Zealand inició una investigación sobre el apagón. ^{[ 5 ]}

El 8 de octubre de 2024, el Connemara chocó contra un muelle en Picton mientras atracaba con fuertes vientos. ^{[ 6 ]} Volvió a perder potencia en el puerto de Wellington el 11 de octubre de 2024. En ese momento, el Connemara transportaba entre 435 y 450 personas y viajaba de Picton a Wellington. El ferry echó el ancla cerca de la península de Miramar . Si bien el ferry había llamado a un remolcador, la tripulación del barco logró resolver el problema del motor antes de que se enviara el barco. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

El 8 de enero de 2026, el Connemara se vio obligado a regresar a Wellington tras detectarse una avería en su rampa. Doscientos pasajeros quedaron varados y tuvieron que pasar la noche en Wellington mientras operadores de grúas especializados trabajaban para bajar la rampa. ^{[ 9 ]}

A mediados de marzo de 2026, una falla técnica a bordo del Connemara provocó la cancelación de los servicios de ferry los días 12 y 13 de marzo, interrumpiendo los viajes a través del estrecho de Cook. ^{[ 10 ]}