MV Royal Daffodil II

El MV Royal Daffodil II era un ferry del río Mersey , construido en 1958 para prestar servicio de transporte de pasajeros a través del río Mersey en Inglaterra . En 1972, fue vendido a nuevos propietarios y operó en el Mediterráneo oriental con los nombres de Ioulis Keas II , Agia Kyriaki y Dolphin I , antes de hundirse en el mar en 2007.

El Royal Daffodil II fue construido por James Lamont & Co en Greenock y entró en servicio en 1958. Era más grande que los anteriores Leasowe y Egremont , ya que tenía tres cubiertas y fue diseñado para la doble función de ferry y crucero. Recibió su nombre del SS Royal Daffodil  , un ferry anterior del río Mersey que había obtenido el prefijo "Royal" por su servicio en la Primera Guerra Mundial . El "II" romano se añadió a su nombre debido a un crucero del estuario del Támesis también llamado Royal Daffodil , que existió desde 1939 hasta 1967. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El tonelaje de registro bruto del Royal Daffodil II era de 609. Un grave error fue el tamaño de sus motores, que desarrollaban 1360 CV (1010 kW) cada uno, por lo que su potencia era insuficiente y a menudo tenía dificultades con las fuertes mareas. Además de los telégrafos de órdenes de máquinas, también tenía timones en las cajas laterales, lo que significaba que el barco podía ser gobernado desde ellos si era necesario. El buque encalló en un banco de arena en medio de una densa niebla en septiembre de 1967 y se vio involucrado en una colisión en enero de 1968. Al entrar agua por un agujero cerca de su proa , quedó varado cerca de Seacombe. Reparado en Cammell Laird , posteriormente volvió al servicio. ^{[ 1 ] [ 2 ]}  

El Royal Daffodil II fue vendido a propietarios griegos y rebautizado como Ioulis Keas II en 1977. En 1980 se convirtió en un ferry de carga rodada , pero conservó su sección de proa en gran parte en su estado original. En 1992 fue rebautizado como Agia Kyriaki. Dos años después, el buque fue rebautizado nuevamente como Dolphin I y registrado en la República Turca del Norte de Chipre . El ferry se hundió en alta mar el 7 de noviembre de 2007, a 32 km (20 millas ) de la costa del Cabo Apostolos Andreas . La causa del hundimiento fue una falla en el motor principal y el mecanismo de dirección, y se cobró la vida de su capitán y su primer oficial. ^{[ 3 ] [ 4 ]}