Narciso real SS

El Daffodil fue construido por Robert Stephenson & Sons como el astillero número 101. Fue botado el 20 de abril de 1906 y completado en junio de 1906. ^{[ 2 ]} Fue puesto en servicio como uno de los transbordadores del Mersey que operaban entre Liverpool y Wallasey .

En 1918, fue requisada para el servicio de guerra y se convirtió en el HMS Daffodil . Su buque gemelo, el Iris, también fue requisado y se convirtió en el HMS Iris II . En preparación para la incursión de Zeebrugge, cuyo objetivo era impedir que los alemanes siguieran utilizando el puerto como base de submarinos, ambos buques fueron despojados de todo el mobiliario y los accesorios y se les instaló blindaje en la superestructura. Los transbordadores fueron elegidos por su poco calado y sus cascos dobles . ^{[ 3 ]} La función del Daffodil era transportar a dos de los tres equipos de demolición de marineros, conocidos como la Compañía "C" y comandados por el teniente Cecil Dickinson, específicamente encargados de usar explosivos para trabajos de demolición. El plan original era que el equipo de demolición embarcara en el Iris, ^{[ 4 ]} pero ese día embarcaron en el Daffodil. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Tanto el Iris como el Daffodil fueron remolcados a través del Canal de la Mancha por el HMS Vindictive para la operación del 23 de abril de 1918. ^{[ 7 ]} Mientras se desarrollaba el ataque, el Daffodil fue alcanzado en la sala de máquinas por dos proyectiles, pero logró mantener su posición, sujetando al Vindictive contra el muro del muelle. ^{[ 8 ]} Un miembro de la tripulación del barco ^{[ 9 ]} murió durante el ataque. ^{[ 10 ]}

El Iris y el Daffodil regresaron al Mersey el 17 de mayo de 1918, donde fueron recibidos como héroes. Tras las reparaciones en Chatham , ambos buques volvieron a prestar servicio en el Mersey. ^{[ 7 ]}

Tras el ataque, fue rebautizada como Royal Daffodil por orden del rey Jorge V ^{[ 11 ] [ 12 ]} y regresó al Mersey, con marcas de metralla del ataque. En 1932 sucedió al PS Royal Iris en los servicios de excursión y en 1934 el Royal Daffodil fue vendido a la New Medway Steam Packet Co. (NMSPC). Se utilizó en la ruta Rochester – Strood – Sheerness – Southend . La NMSPC fue adquirida por la General Steam Navigation Co. Ltd. en 1936 y en 1938 el Royal Daffodil fue vendido para desguace en Bélgica . ^{[ 13 ]}

• Collard, Ian: Los transbordadores del Mersey a través del tiempo (2013) Amberley ISBN 978 1 4456 1333 8
• Kendall, P. (2016). El asalto a Zeebrugge de 1918 (Voces del pasado) . Barnsley, South Yorkshire: Frontline Books. ISBN 978-147387-671-2.
• Maund, Thomas: Mersey Ferries Vol II - Los transbordadores de Wallasey (2003) Black Dwarf Publications ISBN 1 903599 08 3
• Terry, Charles Sanford, ed. (1919). Ostende y Zeebrugge, 23 de abril - 19 de mayo de 1918: Los despachos del vicealmirante Keyes; y otras narraciones de las operaciones . Londres: Oxford University Press. ISBN 978-1179541860.{{cite book}}: Incompatibilidad de ISBN/Fecha ( ayuda )