Hispanopedia WikiEl Mack Super-Liner es una línea de modelos de camiones Clase 8 producidos por Mack Trucks . Producido en América del Norte desde 1977 hasta 1993, [1] la línea de modelos era un tractor de cabina convencional configurado principalmente para aplicaciones de carretera y vocacionales, sirviendo como el buque insignia convencional de la línea de productos Mack en América del Norte. Después de su discontinuación en 1993, el Super-Liner fue reemplazado por el CL700; hoy, su equivalente más cercano es el Mack Anthem .
Desde 1980, la línea de modelos ha sido vendida por Mack Trucks Australia; actualmente, está en su tercera generación.
Fondo
El desarrollo del Super-Liner comenzó a principios de los años 70 bajo la dirección de Brockway Motor Company , un fabricante subsidiario de Mack Trucks. [2] Si bien utilizaba la cabina de la serie R de Mack en su producción, Brockway competía casi directamente con Mack en las ventas de camiones pesados. Tras la introducción del Mack RS700 "western" de capó largo, Brockway comenzó a desarrollar el "Super-Liner", que presentaba un capó cuadrado (para acomodar un radiador/motor más grande). [2]
En 1977, Brockway Motor Company fue cerrada por Mack Trucks, luego de disputas laborales que terminaron con su producción. [2] Si bien gran parte de Brockway fue liquidada, Mack continuó con el desarrollo de un Super-Liner con eje adelantado, que entró en producción a fines de 1977. Como el diseño ya usaba una cabina Mack RS, el Super-Liner solo tuvo cambios menores en los detalles antes de entrar en producción, designado internamente como RW700. [2]
Descripción general del modelo
Producción americana
Introducido en 1977, el Mack RW700 reemplazó de manera efectiva al RS700 "occidental" convencional. Si bien compartía la cabina de los tractores de la serie R (junto con su designación de modelo), el Super-Liner se construyó sobre el bastidor del WR Cruise-Liner COE. [3] El Super-Liner de primera generación se distingue externamente por cuatro faros redondos (en una carcasa rectangular); el interior tiene un volante de 3 radios. [3]
Para la producción de 1985, Mack presentó el Super-Liner de segunda generación, llamado Super-Liner II. Visiblemente similar a su predecesor (con la excepción de los cuatro faros cuadrados), el Super-Liner II adoptó los rieles de chasis de longitud completa del MH Ultra-Liner COE. [3] Junto con los cambios de detalles en el interior, se agregó un volante más pequeño de dos radios. [3]
Tras la producción en 1993, se discontinuó la producción del Super-Liner RW-700. En su reemplazo, Mack introdujo el CL700, una versión con capó más largo del CH600; aunque cambió a un diseño de eje delantero retrasado, el CL continuó utilizando el chasis Super-Liner. [3]
Super-Liner Magnum
Para conmemorar la introducción del Super-Liner II, Mack produjo la serie de edición especial Magnum de Super-Liner II y Ultra-Liner para 1985. [4] Diseñado como un paquete de apariencia, el exterior del Magnum Super-Liner era negro con la palabra Magnum en el capó, franjas rojas/naranjas en la cabina y un interior rojo. [4] El motor estándar era el Mack E9 diesel V8 (400-500 hp) con una transmisión Mack T2090 de 9 velocidades. [4]
En total, Mack produjo 250 unidades de la edición especial Magnum para 1985. 186 eran Super-Liner II y las otras 64 eran Ultra-Liner COE. [4]
Producción australiana
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Desde 1980, Mack Trucks Australia ha producido el Super-Liner en Australia. [5] En lugar de compartir el chasis de los COE WR y MH, los Super-Liner producidos en Australia compartieron bastidores con la serie R durante toda su producción. [3] Actualmente ubicado debajo del Titan, el Super-Liner está en su tercera generación. Junto con el Titan, el Super-Liner se ofrece con un motor MP10 de 685 hp. [6]
Super-Liner II Bicentenario
Para conmemorar el bicentenario del Día de Australia , Mack Trucks Australia produjo 16 camiones Super-Liner II Bicentennial en 1988. Cada ejemplar recibió el nombre de personas influyentes en la historia de Australia, entre ellas James Cook , el capitán Bligh , Ludwig Leichhardt , el gobernador Phillip , Ned Kelly , Kingsford Smith , John Flynn y William Hovell . Los camiones con una distancia entre ejes de 230 pulgadas estaban equipados con un motor diésel E9 V8 de 500 hp y una transmisión de triple eje intermedio de 12 velocidades.
El único ejemplar que queda es operado por Eagle Towing Service de Ringwood, Victoria, y desde entonces se ha convertido en un camión de salvamento con remolque pesado. Los otros dos ejemplares restantes son de Mactrans Heavy Haulage, propietario de Captain Starlight y Thunderbolt. [7]
Aparición en los medios
En la película Convoy de 1978 , el protagonista Martin "Rubber Duck" Penwald ( Kris Kristofferson ) conduce un Mack RS700. Como la película se estrenó después de que el RS700 fuera reemplazado por el Super-Liner, Mack insertó el Super-Liner en todos los materiales promocionales y productos relacionados con la película. [2]
En la franquicia Cars , el personaje " Mack " se inspiró en un Mack Super-Liner de 1985.
Véase también
Referencias
- ^ "Historia corporativa: 1970-1979". Mack Trucks (archivado) . 2003-10-02. Archivado desde el original el 2003-10-02 . Consultado el 2020-02-20 .
- ^ abcde "La conexión entre Brockway y Convoy". 11 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2015.
- ^ abcdef "Superliner I vs. Superliner II". BigMackTrucks.com . Marzo de 2013. Consultado el 24 de febrero de 2020 .
- ^ abcd "Magnum". BigMackTrucks.com . 12 de marzo de 2013 . Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
- ^ "Mack Trucks "AÑOS"". www.macktrucks.com.au . Consultado el 24 de febrero de 2020 .
- ^ "Mack Super-Liner | Mack Trucks Australia" www.macktrucks.com.au . Consultado el 24 de febrero de 2020 .
- ^ "Noticias de Mack Trucks Australia: Truckworld.com.au". truckworld.com.au . Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
Enlaces externos
- Página de inicio de Mack Super-Liner - Mack Trucks Australia
- Camión bicentenario Mack SuperLiner II 1988 - Truckworld Australia