Madeira (barco)

Madeira era una barcaza-goleta que se hundió frente a la costa de Minnesota , en el lago Superior , el 28 de noviembre de 1905. Una barcaza-goleta es un tipo de barco que funciona como una barcaza , ya que es remolcada por un barco de vapor, pero también tiene velas como una goleta . Este tipo de barco evolucionó a partir de veleros de madera que se cortaban para convertirlos en barcazas y se remolcaban detrás de barcos de vapor de madera, una práctica que se originó a finales de la década de 1880 en las zonas costeras. Este diseño se usaba comúnmente en los Grandes Lagos para transportar grano, mineral de hierro y otros productos. ^{[ 3 ]}

El Madeira fue construido en el astillero de Chicago de la Chicago Shipbuilding Company en 1900, principalmente con planchas de acero grueso remachadas, y con uniones de madera en otras partes. El barco tenía una quilla plana y una forma muy plana y abombada para maximizar su capacidad de carga. ^{[ 1 ]} Se desconoce en gran parte la trayectoria del barco, salvo por la notoriedad que adquirió al chocar contra el antiguo puente internacional de Sault Ste. Marie en Sault Ste. Marie, Michigan, en 1902.

El 28 de noviembre de 1905, el Madeira , remolcado por el vapor William Edenborn , se vio envuelto en una violenta tormenta con vientos de entre 70 y 80 millas por hora, que arrojaban nieve sobre la cubierta y levantaban enormes olas. El capitán del William Edenborn temió la pérdida de su barco y decidió soltar el Madeira . En aquel momento, se especuló que la tripulación intentó echar anclas y capear el temporal, pero posteriormente se reveló en el lugar del naufragio que ambas anclas permanecían intactas en la proa. Aproximadamente dos horas después de soltar el Madeira , este se estrelló contra un acantilado llamado Gold Rock. Uno de los tripulantes saltó a la orilla con una cuerda de seguridad y logró poner a salvo a otros ocho hombres. El primer oficial se hundió con el barco. Dos días después, el remolcador Edna G rescató a los tripulantes atrapados. ^{[ 3 ]}

En 1955, buzos del club de buceo Frigid Frogs en Duluth , Minnesota, exploraron por primera vez los restos del naufragio, pero informaron que había poco o ningún tesoro a bordo. En 1960, una empresa de salvamento compró los derechos del barco a la División de Barcos de Vapor de Pittsburgh de US Steel Corporation. Los buzos retiraron una de las anclas y el timón, que fueron vendidos al cercano Split Rock Trading Post. En 1974, un equipo de salvamento dedicó un esfuerzo considerable a recuperar acero del Madeira . El barco se encuentra actualmente partido en tres secciones. La proa está boca abajo en 12 a 15 metros de profundidad, y la popa, que contiene un gran cabrestante de vapor y escotillas abiertas, yace sobre su costado de estribor a 20 metros . Una pequeña caseta de mando sin techo se encuentra a 23 metros . ^{[ 4 ]}