SS Maheno

Durante la Primera Guerra Mundial, el Maheno fue convertido en buque hospital gracias a los fondos recaudados mediante una campaña del Conde de Liverpool , Gobernador General . Se le instalaron ocho salas y dos quirófanos, y contaba con un equipo médico compuesto por cinco médicos y 61 auxiliares del Cuerpo Médico del Ejército , una jefa de enfermeras , trece enfermeras del recién formado Servicio de Enfermería del Ejército de Nueva Zelanda y capellanes . ^{[ 4 ]} De conformidad con el Artículo 5 ^{[ 5 ]} de la Convención de La Haya de 1899, fue repintado completamente de blanco, con una ancha franja verde a lo largo de los costados y grandes cruces rojas en los costados y las chimeneas. ^{[ 6 ]}

El HMNZHS Maheno llegó a Moudros , la base naval de la Campaña de Gallipoli , el 25 de agosto de 1915, y al día siguiente se encontraba frente a ANZAC Cove , embarcando heridos de la Batalla de la Colina 60. Durante los siguientes tres meses, transportó heridos de Gallipoli a Malta. Fueron atendidos por miembros del Servicio de Enfermería del Ejército de Nueva Zelanda, incluida Evelyn Brooke . ^{[ 7 ]} El Maheno regresó a Nueva Zelanda el 1 de enero de 1916 para ser reacondicionado, luego regresó a Egipto en febrero para recoger pacientes para transportarlos de vuelta a Nueva Zelanda. Luego navegó hacia el Reino Unido, llegando a Southampton el 3 de julio de 1916, justo después del comienzo de la Batalla del Somme . Hasta octubre de 1916 operó en el Canal de la Mancha , regresando a Inglaterra a un gran número de soldados heridos y enfermos del Frente Occidental .

El Maheno zarpó de regreso a Nueva Zelanda en diciembre de 1916, y luego realizó seis viajes más entre Nueva Zelanda y las Islas Británicas , trayendo de vuelta pacientes. ^{[ 4 ]} Hubo críticas de que el Maheno hiciera varios viajes a Nueva Zelanda para reacondicionar o transportar soldados heridos a casa cuando la mayoría podría haber ido en un buque de tropas; y también que el barco había sido dirigido por el gobernador (Liverpool) como "el pasatiempo patriótico favorito de Su Exc". El jefe médico fue William Collins en su primer viaje y James Elliott en su segundo y tercer viajes. En 1915, Collins "provocó indignación al negar a las enfermeras su estatus de oficial y engañarse a sí mismo creyendo que podía mandar al comandante del barco, el capitán" (Capitán McLean). En 1917, el mayor británico Gretton criticó al personal y dijo que Liverpool "pone a sus amigos en el barco cuando quieren trabajos fáciles" y que el barco era apodado "el yate de Liverpool". La queja llegó hasta el Secretario de Estado para las Colonias; Liverpool dijo que Gratton se comportó como un canalla. ^{[ 8 ]}

Al finalizar la guerra en noviembre de 1918, Maheno fue licenciada del servicio militar y regresó con su empleador para retomar su vida comercial.

Al final de su vida comercial, el 3 de julio de 1935, el Maheno zarpó de Sídney remolcado ^{[ 9 ]} por el buque Oonah , de 1758 toneladas , un antiguo ferry de Tasmanian Steamers Pty. Ltd. que operaba en el estrecho de Bass , construido en 1888, que junto con el Maheno había sido vendido al astillero de desguace Miyachi KKK en Osaka , Japón. ^{[ 10 ]} Los buques estaban unidos por un cable de acero de 900 pies (270 m) y 6,75 pulgadas (17,1 cm) . ^{[ 9 ]}  

En la tarde del 7 de julio, ^{[ 10 ]} a unas 50 millas de la costa, ^{[ 10 ]} el cable de remolque se rompió en un ciclón . Los intentos de volver a enganchar el cable de remolque fracasaron en el fuerte oleaje, y el Maheno , con una tripulación mínima de ocho hombres a bordo, se alejó a la deriva y desapareció. ^{[ 9 ]} El Oonah , con su mecanismo de dirección temporalmente inhabilitado, emitió un mensaje de radio solicitando ayuda para el Maheno , cuyas hélices habían sido retiradas. ^{[ 11 ]} El Maheno fue encontrado posteriormente el 10 de julio por una aeronave pilotada por Keith Virtue , varado frente a la costa de K'gari (Isla Fraser). ^{[ 12 ]} La tripulación había establecido un campamento en tierra, esperando la llegada del Oonah , que llegó el 12 de julio. ^{[ 13 ]} En enero de 1936, el pecio también fue el lugar de la boda de Dudley Weatherley y Beatrice McLean (en lugar de en Townsville), por invitación del capitán Takaka, con notas del órgano del barco. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]} El barco varado también se utilizó como lugar para un experimento de «correo cohete» en agosto de 1935. ^{[ 17 ]}

Posteriormente, el barco fue despojado de sus accesorios, ^{[ 18 ]} pero los intentos de reflotarlo fracasaron. Los restos del naufragio se ofrecieron a la venta, pero no se encontraron compradores. ^{[ 19 ]}