Pivdenmash

La empresa estatal «Amalgamación de Producción 'Planta de Construcción de Maquinaria del Sur que lleva el nombre de O.M. Makarov '» , abreviada oficialmente como Pivdenmash ( en ucraniano : Південмаш ) y anteriormente como Yuzhmash ( en ruso : Южмаш , literalmente ' Ingeniería Mecánica del Sur ' ), ​​es un fabricante estatal ucraniano de productos aeroespaciales y de defensa. Antes de 1991, era una fábrica estatal soviética .

Pivdenmash fabrica naves espaciales , vehículos de lanzamiento (cohetes), cohetes de propulsión líquida , trenes de aterrizaje , piezas fundidas , forjadas , tractores, herramientas y productos industriales. La empresa tiene su sede en Dnipro y depende de la Agencia Espacial Estatal de Ucrania . Colabora con socios aeroespaciales internacionales en 23 países.

Pivdenmash operó inicialmente como "planta 586" en la Unión Soviética . En 1954, el ingeniero aeronáutico soviético Mikhail Yangel fundó la oficina de diseño autónoma OKB-586 , a partir de la antigua división de diseño jefe de la planta 586. Yangel había dirigido previamente OKB-1 (hoy RKK Energiya ) y era principalmente partidario de la tecnología de propulsores almacenables, a diferencia de Sergei Korolev en OKB-1, quien apoyaba los misiles que utilizaban propulsores criogénicos. Para impulsar el desarrollo de misiles balísticos con propulsores líquidos almacenables, Mikhail Yangel recibió autorización para convertir la división de diseño jefe de la planta en una oficina de diseño autónoma. Posteriormente, OKB-586 fue designada como Oficina de Diseño del Sur (más conocida como KB Pivdenne ) y la planta 586 pasó a llamarse Planta de Construcción de Maquinaria del Sur en 1966, centrándose en el diseño y la producción de misiles balísticos. Posteriormente, la planta pasó a llamarse Unión de Producción de Maquinaria del Sur, o Yuzhmash (Ucrania).

Entre los misiles producidos en Pivdenmash se encontraban el primer cohete soviético con ojiva nuclear, el R-5M (SS-3 'Shyster'), el R-12 Dvina (SS-4 'Sandal'), el R-14 Chusovaya (SS-5 'Skean'), el primer misil balístico intercontinental soviético de amplio despliegue , el R-16 (SS-7 'Saddler'), el R-36 (SS-9 'Scarp'), el MR-UR-100 Sotka (SS-17 'Spanker') y el R-36M (SS-18 'Satan'). Durante la era soviética, la planta tenía capacidad para producir hasta 120 misiles balísticos intercontinentales al año. A finales de la década de 1980, Pivdenmash fue seleccionada como la principal instalación de producción del misil balístico intercontinental RT-2PM2 Topol-M (SS-27 "Sickle B").

Tras el inicio de la perestroika , la demanda de producción militar disminuyó significativamente, y la línea de productos de Pivdenmash se amplió para incluir usos no militares, como maquinaria civil . Una de las líneas de productos añadidas después de 1992 fueron los trolebuses . Entre los modelos se incluyen el articulado YuMZ T1 (1992-2008), su versión no articulada YuMZ T2 (1993-2008) y el más moderno YuMZ E-186 (2005-2006), que cuenta con una cabina de piso bajo. Leonid Kuchma , director general de la empresa durante muchos años (1986-1992), se convirtió en primer ministro en 1992 y, posteriormente, en presidente de Ucrania en 1994.

Además de las instalaciones de producción en Dnipro, la Asociación de Producción Pivdenne incluye la Planta Mecánica de Pavlohrad, especializada en la producción de misiles de combustible sólido. La importancia de Pivdenmash se vio reforzada por sus vínculos con el expresidente de Ucrania, Leonid Kuchma, quien trabajó en Pivdenmash entre 1975 y 1992. Fue director general de la planta desde 1986 hasta 1992. ^{[ 2 ]}

En febrero de 2015, tras un año de relaciones tensas, Rusia anunció que pondría fin a su programa conjunto con Ucrania para el lanzamiento de cohetes Dnepr y que ya no estaba interesada en comprar propulsores Zenit ucranianos , lo que agravó los problemas del programa espacial ucraniano y de su fábrica Pivdenmash, que atravesaba dificultades. ^{[ 3 ]} Con la pérdida del negocio ruso, algunos pensaron que la única esperanza para la empresa era un aumento de los negocios internacionales, algo que parecía improbable en el plazo disponible. ^{[ 4 ]} La quiebra parecía segura en febrero de 2015, pero se evitó. ^{[ 4 ]}

El 14 de agosto de 2017, el Instituto de Estudios Estratégicos Internacionales publicó un informe que presentaba pruebas de que "Corea del Norte ha adquirido un motor de propulsión líquida de alto rendimiento de redes ilícitas en Rusia y Ucrania", probablemente producido por las instalaciones de Pivdenmash. ^{[ 5 ]} Tanto la empresa ^{[ 6 ]} como el gobierno ucraniano ^{[ 7 ]} negaron la acusación.

En octubre de 2016, el vehículo de lanzamiento Antares 230, que utilizaba un núcleo Pivdenmash, lanzó la misión Cygnus OA-5 desde la isla Wallops para entregar suministros a la ISS . ^{[ 8 ]} Este fue el regreso del Antares a los vuelos tras el fracaso de la misión Cygnus Orb-3 casi dos años antes, debido a un motor AJ-26 defectuoso . El vehículo fue modificado para utilizar el motor NPO Energomash RD-181 , que desde entonces ha funcionado a la perfección.

En diciembre de 2017, después de una pausa de dos años, Roscosmos lanzó el último vehículo de lanzamiento Zenit desde el Cosmódromo de Baikonur para entregar AngoSat 1. ^{[ 9 ]}

En febrero-marzo de 2018, Pivdenmash anunció planes para desarrollar una plataforma de pruebas para la tecnología Hyperloop desarrollada por Elon Musk , cuya finalización estaba prevista para 2019 en Dnipro , ^{[ 10 ]} aunque el Ministro de Infraestructura de Ucrania la canceló posteriormente calificándola de proyecto "absurdo". ^{[ 11 ]} Aun así, en 2021, se informó que el grupo tenía alianzas con 23 países, incluida Arabia Saudita. ^{[ 12 ]}

En julio de 2022, durante la invasión rusa de Ucrania , la instalación de Pivdenmash en Dnipro fue alcanzada por un ataque con misiles de crucero de largo alcance rusos. ^{[ 13 ]} La planta fue atacada nuevamente durante los ataques con misiles a nivel nacional contra Ucrania en octubre y noviembre de 2022, el 17 de noviembre de 2022. ^{[ 14 ]}

El 1 de agosto de 2023, el último Antares 230+ despegó de las instalaciones de vuelo de Wallops en Virginia con Cygnus NG-19 para reabastecer la Estación Espacial Internacional . Debido a la indisponibilidad del motor y la incapacidad de Pivdenmash para producir más primeras etapas debido a la invasión rusa de Ucrania, las futuras naves espaciales Cygnus se lanzarán inicialmente a bordo del lanzador Falcon 9 de SpaceX antes de la transición al Antares 330. [ ^{15 ] [ 16 ] Este} vehículo utiliza una nueva primera etapa desarrollada por Firefly Aerospace y la segunda etapa existente del Antares 230+. Pivdenmash ya no participará en el diseño ni en la fabricación de este vehículo.

El 21 de noviembre de 2024, la infraestructura fue alcanzada por un misil balístico de alcance intermedio ( IRBM ) ruso no nuclear . ^{[ 17 ] [ 18 ]}

• Oleksandr Makarov (1961-1986)
• Leonid Kuchma (1986–1992)
• Yuriy Alekseyev (1992–2005)
• Viktor Shchegol (2005–2014)
• Sergei Voit (2014–presente)

• Fábrica de componentes para misiles y aviación (creada en 2010 mediante organización).
• Fábrica Mecánica de Pavlohrad (ubicada en Pavlohrad )
• Fábrica de tractores de Dnipro
• Fábrica de Equipos Tecnológicos
• Complejo de Producción "Metalurhiya"
• Complejo de Producción "Pivdenmashenergo"
• Complejo de Construcción e Instalación
• Complejo Deportivo Meteor
• Administración social y doméstica
  • Sanatorios "Dubrava" ( Bila Tserkva ) y "Druzhba" ( Alushta ), Hotel Pivdennyi, Palacio de Cultura Mashynobudivnykiv
• Aerolínea Pivdenmashavia

Pivdenmash es conocida por sus productos para la industria militar y espacial, y le ha valido a la ciudad de Dnipro el apodo de "Ciudad de los Cohetes".

Creada en 1944 como la Fábrica de Tractores de Dnipropetrovsk, posteriormente fue ampliada.

• Oficina de Diseño Pivdenne : importante diseñador de misiles que colabora estrechamente con Pivdenmash.
• Agencia Espacial Estatal de Ucrania

• Página de inicio en inglés
• Planta de construcción de maquinaria Makarov Pivdennyy (Yuzhnyy) en la Iniciativa contra la Amenaza Nuclear