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Articulo de referencia

Estación de Manchester Victoria

Coordenadas : 53°29′14″N 2°14′33″W / 53.4872°N 2.2424°W / 53.4872; -2.2424 4 Metrolink"},"code":{"wt":"MCV"},"zone":{"wt":"City (D)"},"classification":{"wt":"[[United Kingdom ra...

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Coordenadas : 53°29′14″N 2°14′33″W / 53.4872°N 2.2424°W / 53.4872; -2.2424

La estación Manchester Victoria, en Manchester , Inglaterra, es una estación de tren principal y parada de tranvía Metrolink . Situada al norte del centro de la ciudad , en Hunts Bank, cerca de la Catedral de Manchester , linda con el Manchester Arena , construido en parte del antiguo emplazamiento de la estación en la década de 1990. Inaugurada en 1844 y perteneciente al grupo de estaciones de Manchester , Manchester Victoria es la segunda estación de tren más concurrida de la ciudad, después de Piccadilly , y la más transitada gestionada por Northern Trains . [ 2 ]

La estación ofrece servicios locales y regionales a destinos del norte de Inglaterra , como Blackburn , Rochdale , Bradford , Leeds , Newcastle , Huddersfield , Halifax , Warrington Bank Quay , Wigan , Southport , Blackpool (solo los domingos) y Liverpool, utilizando la línea original de Liverpool a Manchester . La mayoría de los trenes que paran en Victoria son operados por Northern Trains; los servicios de TransPennine Express paran en la estación desde Liverpool a Newcastle/Hull y los servicios hacia el aeropuerto de Manchester (a través del Ordsall Chord ) desde Middlesbrough/Redcar/Saltburn.

La estación Manchester Victoria es un importante nudo ferroviario para el sistema de tren ligero Metrolink . Dos antiguas líneas de ferrocarril que llegaban a la estación se han reconvertido en líneas de tranvía : la línea a Bury se convirtió a principios de la década de 1990, durante la primera fase de construcción del Metrolink, y la línea que atraviesa Oldham hasta Rochdale se convirtió entre 2009 y 2014. En sentido contrario, los tranvías circulan por la calle al salir de la estación Victoria y continúan hacia el sur a través del centro de la ciudad hasta Piccadilly o Deansgate-Castlefield.

En 2009, Victoria fue votada como la peor estación de intercambio de categoría B del Reino Unido. [ 3 ] La estación se sometió a un programa de modernización de dos años y 44  millones de libras esterlinas que se completó en agosto de 2015. [ 4 ] [ 5 ] La renovación incluyó la electrificación de las líneas que atraviesan la estación, la renovación de la parada de Metrolink con un andén adicional, la restauración de elementos catalogados, la mejora de los locales comerciales y un techo nuevo. [ 6 ] [ 7 ] El Ordsall Chord que conecta directamente Victoria con Oxford Road y Piccadilly se completó en diciembre de 2017. [ 8 ]

Historia

Mapa de la red ferroviaria del centro de Manchester de 1910, elaborado por Railway Clearing House.
Parte del edificio original de la estación de 1844, fotografiado en 1989. Originalmente tenía una sola planta y la segunda se añadió en la década de 1860.

Orígenes

El ferrocarril de Manchester y Leeds (M&LR) se fundó en 1836 y la compañía comenzó a construir su línea entre Manchester y Leeds en 1837. Originalmente, su línea terminaba en Manchester Oldham Road , que se inauguró el 3 de julio de 1839. La compañía se dio cuenta de que sería ventajoso unir su línea con el ferrocarril de Liverpool y Manchester (L&MR), creando una ruta directa desde Liverpool hasta Yorkshire con una estación conjunta que daría servicio al centro de Manchester. [ 9 ] En 1839, Samuel Brooks , vicepresidente del M&LR, compró terrenos en Hunt's Bank cerca de la catedral y los donó a la compañía para la nueva estación. El sitio estaba en la orilla norte del río Irk , entre el asilo de pobres al norte, que había abierto en 1793, y el cementerio de Walker's Croft al sur. Tras varios años de negociaciones entre las compañías, las obras comenzaron en 1842. La M&LR construyó una extensión desde Miles Platting hasta la estación, que se inauguró el 1 de enero de 1844. En esa fecha, la terminal de Oldham Road se cerró al servicio de pasajeros y se convirtió en una estación de mercancías. La nueva estación contaba con un único andén de 260 m (852 pies ) de longitud que gestionaba los trenes de la M&LR con destino a Leeds y otros lugares en su extremo oriental. La L&MR extendió su línea desde Ordsall hasta Victoria y sus trenes operaban desde el extremo occidental a partir del 4 de mayo de 1844, fecha en la que su terminal de la estación de Liverpool Road se convirtió en una estación de mercancías. [ 10 ] [ 11 ]  

La estación recibió el nombre de Victoria en 1843. Su largo edificio de una sola planta, diseñado por George Stephenson y completado por John Brogden , era accesible mediante una pasarela de madera sobre el río Irk antes de que este fuera canalizado . [ 12 ] [ 13 ] La mayoría de los edificios originales de la estación de 1844 aún se conservan, incluyendo parte de la fachada original en Hunt's Bank. [ 14 ]

El L&MR pasó a formar parte del Grand Junction Railway en 1845, que a su vez se fusionó con otros ferrocarriles para crear el London and North Western Railway (LNWR) en 1846; el M&LR se fusionó con otros ferrocarriles para crear el Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR) al año siguiente. La sede del L&YR estaba ubicada junto a Victoria. [ 15 ]

Andenes 11 (izquierda) y 12 (derecha), mirando hacia el oeste en dirección a la estación Manchester Exchange en 1964.

Expansión

A mediados de la década de 1840, seis compañías ferroviarias operaban desde la estación que conectaba Manchester con Londres, Glasgow , Liverpool , Leeds y Sheffield . La estación Victoria dominaba la zona de Long Millgate y era una de las estaciones de pasajeros más grandes de Gran Bretaña.

Victoria experimentó varias fases de expansión a medida que crecía el tráfico. En 1865, se construyeron cuatro andenes de bahía en el lado este sobre terrenos ganados al cementerio y otro en el lado oeste; se construyó un segundo andén de paso en el lado norte y las instalaciones de la estación se ampliaron con la construcción de una nueva ala este del edificio de la estación. [ 16 ] Dos décadas más tarde, la L&YR compró y demolió el asilo de pobres al norte de la estación, y su sitio se utilizó para construir otra bahía y cinco andenes de paso que entraron en uso en 1884. [ 17 ] Ese mismo año, la LNWR abrió su propia estación, Manchester Exchange, inmediatamente al oeste en la orilla opuesta del río Irwell , y abandonó Victoria. [ 18 ]

En 1968, de las plataformas 6 a 10 de la estación, solo se conservan las dos de la derecha.
El antiguo sistema de reparto aéreo de paquetería en 1914.
Vista del vestíbulo de la estación en 2009, antes de la remodelación en 2014.

Victoria alcanzó su máxima extensión de 17 andenes en 1904, cuando la estación se amplió con andenes adicionales en el lado sur. La fachada actual de la estación, diseñada por William Dawes, se construyó en 1909. [ 19 ] Los cobertizos de hierro fundido para trenes detrás de la fachada tenían 700 yardas (640 m) de largo. 

En 1895 se construyó un sistema aéreo de reparto de paquetería debido al gran volumen de paquetería y periódicos que manejaba la estación. Consistía en una vía elevada que recorría la estación en circuito, sobre la cual circulaban carros eléctricos suspendidos, operados por personal en altura. Una gran cesta podía subirse y bajarse desde los carros para distribuir paquetes y periódicos por toda la estación. El sistema estuvo en funcionamiento hasta 1940. [ 20 ] [ 21 ]

La L&YR se fusionó con la LNWR el 1 de enero de 1922. Un año después, la compañía fusionada se convirtió en el componente más grande del London, Midland and Scottish Railway (LMS). A partir del 16 de abril de 1929, las estaciones Victoria y Exchange se conectaron mediante la extensión hacia el oeste del andén 11 sobre el puente Irwell, conocido como andén "11 Middle", que se unió al andén 3 de Exchange para crear el andén más largo de Europa con 2238 pies (682 m) . Los cruces permitieron que tres trenes llegaran y salieran de forma independiente. [ 22 ] [ 23 ] La estación Exchange cerró en 1969 y sus servicios se transfirieron a Victoria. [ 24 ] El sitio de la estación Exchange frente a la catedral se utilizó durante muchos años como estacionamiento, hasta que comenzó la remodelación del sitio en 2015. [ 25 ] 

La estación sufrió daños por bombardeos durante el Blitz de Manchester en la Segunda Guerra Mundial . El 23 de diciembre de 1940, varias bombas impactaron en la estación, destruyendo la oficina de paquetería y gran parte del techo sobre los andenes 12 a 16. La oficina de paquetería fue reconstruida, pero las partes dañadas del techo fueron retiradas y no reemplazadas. [ 26 ] La estación pasó a ser propiedad de British Railways en 1948.

A principios de la década de 1970 surgieron propuestas para construir una estación subterránea, Victoria Low Level, como parte del proyecto del túnel Picc-Vic . [ 27 ] El proyecto proponía crear una conexión ferroviaria directa entre Victoria y Manchester Piccadilly a través de un túnel y construir varias estaciones subterráneas en el centro de Manchester. Los andenes 1 a 4 de Victoria se clausuraron en 1973 en previsión de que el túnel saliera a la superficie en esa parte de la estación. [ 28 ]

El proyecto del túnel se canceló a finales de la década de 1970 debido a los altos costos; en la década de 1980, los planificadores de transporte optaron por el tren ligero como una opción más económica. Como resultado, las estaciones se conectaron mediante el sistema Manchester Metrolink, que se inauguró en 1992. Se construyó un tranvía a nivel de calle que cruzaba el centro de la ciudad, conectando las estaciones y dos líneas ferroviarias reconvertidas hacia Altrincham y Bury . [ 29 ] La parada de tranvía en Victoria reemplazó los antiguos andenes de la línea de Bury y la línea de tranvía se extendió a las calles a través de una nueva entrada en el lateral de la estación. [ 30 ]

Reducción de tamaño

La estación en 1988, mostrando las antiguas vías, andenes y la cochera, que fueron demolidas para dar paso al Manchester Arena.

En las décadas de 1980 y 1990, British Rail adoptó una política de concentrar los servicios de Manchester en Manchester Piccadilly. En 1989, se inauguró el enlace Windsor Link en Salford , lo que permitió desviar muchos de los servicios de Victoria desde el norte a Piccadilly y, ese mismo año, también se transfirieron los servicios trans- Pennine . [ 31 ] [ 32 ] Victoria se redujo a seis andenes y parte se vendió para su desarrollo. Entre 1992 y 1994, se construyó el Manchester Arena sobre la parte norte del emplazamiento de la estación. Se eliminaron tres de las cinco vías de paso entre los andenes 11 y 12, junto con los andenes 12-17. La estación se redujo a cuatro vías de paso y cuatro andenes de paso, tres de los cuales se construyeron para reemplazar los andenes 12-14 eliminados. Están cubiertos por el Arena, que se unió a la estación mediante una balsa sobre ellos. Se accede al Arena a través de escaleras en Hunts Bank y desde el vestíbulo de la estación. Tras la reconstrucción, los andenes fueron renumerados; Los andenes 1 y 2 son andenes de bahía orientados al este (anteriormente andenes 9 y 10), y los andenes de paso son del 3 al 6 (el andén 3 era anteriormente el andén 11). Los andenes de paso son utilizados por los servicios de media distancia. [ 24 ] [ 33 ]

Renovación

Techo nuevo terminado en Victoria, octubre de 2015.
Vestíbulo de la estación tras la finalización del nuevo tejado.

En 2009, Victoria fue identificada como la peor estación de intercambio de categoría B debido a su estructura y entorno deteriorados. El entonces Secretario de Transporte, Lord Adonis , anunció que, junto con otras nueve, recibiría una parte de 50  millones de libras esterlinas para un programa de renovación. [ 34 ] La parte de 5 millones de libras esterlinas de Victoria  de la financiación de Network Rail de 'Better Stations' para mejoras fue cancelada en los recortes presupuestarios de junio de 2010, [ 35 ] pero se dispuso financiación de reemplazo. [ 36 ] El 16 de febrero de 2010, Network Rail anunció su intención de renovar la estación como parte de las propuestas de mejora del Northern Hub para convertirla en un intercambio para servicios locales y regionales en todo el noroeste de Inglaterra. En agosto de 2010, Network Rail anunció que el trabajo seguiría adelante, a pesar de la retirada de la financiación de 5 millones de libras esterlinas. [ 37 ] Las mejoras de la estación incluyeron un techo de ETFE ; restauración de sus paredes, marquesina exterior y elementos de época; nuevas plataformas para servicios adicionales; mejor acceso al Manchester Arena ; y mejores instalaciones comerciales y de restauración. [ 38 ] 

Las obras de renovación de la estación comenzaron en abril de 2013. [ 4 ] El antiguo techo fue desmantelado en otoño de 2013. [ 39 ] La instalación del techo, con un coste de 17  millones de libras, comenzó en mayo de 2014 y la última viga del techo se colocó en su posición el 13 de octubre de 2014. La instalación de las láminas de ETFE se completó en la primavera de 2015, y la modernización de la estación se completó en agosto de 2015, [ 5 ] con la reapertura oficial en octubre de ese mismo año. [ 40 ]

El Ordsall Chord se terminó en 2017 y conecta Victoria con Piccadilly. [ 41 ] Se prevé que, después de la reorganización de los servicios, el número de pasajeros aumentará a 12  millones para 2019, en comparación con 6,6  millones en 2011/12. [ 42 ] El enlace permite que los trenes circulen directamente entre Piccadilly y Victoria, acortando los tiempos de viaje en las rutas de TransPennine Express entre el aeropuerto de Manchester y Newcastle, Redcar, Hull y Scarborough. TransPennine Express opera un servicio exprés desde Liverpool Lime Street a Newcastle vía Victoria. La restauración de la curva sur y oeste en Todmorden en la línea Caldervale facilitó un servicio directo entre Victoria y Burnley Manchester Road por primera vez en casi cincuenta años.

Electrificación

En la década de 1900, la línea Bury , una concurrida línea de cercanías que conectaba los suburbios del norte de Manchester con Victoria, estaba perdiendo pasajeros frente a la competencia del tranvía . En respuesta a esto, en 1914 la compañía L&YR decidió electrificar esta línea utilizando un sistema único de tercer carril de contacto lateral de 1200 voltios , en un esfuerzo por recuperar pasajeros.

La electrificación de esta ruta se completó en 1916. Dado el éxito del proyecto, a principios de la década de 1920, la L&YR elaboró ​​planes para extender la electrificación a la línea circular de Oldham utilizando el mismo sistema. El proyecto avanzó hasta una fase avanzada; sin embargo, con las reorganizaciones de las compañías ferroviarias en la década de 1920, la nueva dirección perdió el interés en continuar con el proyecto y este se abandonó. Esto significó que la línea de Bury siguió siendo la única línea electrificada hacia Victoria, y así permaneció hasta 1991, cuando se cerró para integrarse en el sistema Metrolink. [ 43 ]

No se produjo ninguna electrificación adicional en Victoria hasta el siglo XXI, cuando, como parte del proyecto Northern Hub de Network Rail , se instalaron cables eléctricos aéreos en Victoria desde Manchester hasta Liverpool en 2015, [ 44 ] y desde Manchester hasta Preston y hasta Blackpool en 2019. [ 45 ]

Disposición

Plano de distribución de Manchester Victoria

La estación Manchester Victoria cuenta con seis andenes y la parada de Metrolink con cuatro (cuatro andenes en tres vías). Dos de los andenes son bahías numeradas 1 y 2, destinadas a los trenes que llegan del este, y los otros cuatro son andenes de paso numerados del 3 al 6, situados en el lado norte de la estación. Los andenes de Metrolink son paralelos a los andenes de bahía y se encuentran al sur de estos. Solo los andenes de bahía y los de Metrolink están cubiertos por la nueva cubierta; los andenes de paso 4, 5 y 6 están cubiertos en su mayor parte por el Manchester Arena.

Arquitectura y patrimonio

Las oficinas originales de una sola planta de M&LR, frente a Hunt's Bank Approach, fueron construidas en estilo italianizante con sillería de arenisca y techos de pizarra en 1844. Posteriormente se ampliaron y se les añadió una segunda planta. William Dawes construyó la extensión más grande de la estación para L&YR en 1909. Se encuentra en ángulo recto con el extremo norte de la antigua estación, lo que le da a la estación ampliada una planta en forma de L. Frente a Victoria Station Approach, su fachada es de estilo neobarroco eduardiano , de cuatro plantas y 31 tramos hasta la esquina redondeada en el extremo sureste. Las ventanas de la planta baja tienen arcos redondeados y las de las plantas superiores son cuadradas. La marquesina ornamentada de vidrio y hierro a lo largo de la fachada muestra los nombres de los destinos a los que servía la estación en letras Art Nouveau . [ 1 ] La marquesina resultó dañada por la bomba colocada en 1996 por el IRA Provisional en una calle adyacente al centro comercial Arndale y fue restaurada cuatro años después. [ 46 ]

Los elementos patrimoniales del vestíbulo fueron restaurados durante la renovación de 2013-15, incluyendo la cafetería con su cúpula de cristal y letras de mosaico, que originalmente era el comedor de primera clase, el puesto de libros contiguo y el vestíbulo de venta de billetes original de 1909 con paneles de madera. En la entrada hay un gran mapa de azulejos blancos vidriados que muestra la antigua red del ferrocarril de Lancashire y Yorkshire. [ 1 ] [ 47 ]

Debajo del mapa hay un monumento de bronce a los caídos en la Primera Guerra Mundial con efigies de San Jorge y San Miguel en cada extremo, instalado en 1923 en memoria de los hombres caídos del ferrocarril de Lancashire y Yorkshire. [ 48 ] [ 47 ] [ 49 ] En el extremo sur del vestíbulo se encuentra la «puerta del soldado», que daba acceso a los antiguos muelles pesqueros desde donde miles de soldados partieron hacia la Primera Guerra Mundial y donde se erigió una placa de bronce en su memoria. La puerta fue restaurada en 2015 y se insertó una pantalla de acero con un mapa de los cementerios de la Commonwealth de la Primera Guerra Mundial en el norte de Francia y Bélgica. [ 50 ]

La estación fue declarada edificio protegido de Grado II en 1988. [ 1 ]

Servicios ferroviarios nacionales

Mapa de la línea ferroviaria de Lancashire y Yorkshire con mosaicos
Tren de la clase 185 de TransPennine Express en el andén 4.
Unidad Clase 158 de Arriva Rail North en el andén 1.

La estación Manchester Victoria cuenta con los servicios de dos compañías ferroviarias :

Ocasionalmente, los servicios de CrossCountry lo utilizan durante trabajos de ingeniería.

La ruta Chat Moss a Liverpool es operada por trenes diésel de la serie 185 de TransPennine Express y trenes móviles de la serie 769 de Northern Trains (solo en hora punta y a primera hora de la mañana) . La línea Ribble Valley a Blackburn y Clitheroe es operada por trenes de las series 156 y 150. Los servicios de Leeds Calder Valley suelen ser operados por trenes diésel de la serie 158 Sprinter, aunque actualmente se utilizan trenes de la serie 195 Civity en muchos trenes a Chester.

Desde el cambio de horario de mayo de 2018, todos los servicios exprés de la ruta North TransPennine paran en la estación. Estos servicios son operados por TransPennine Express. En dirección oeste, dos trenes por hora circulan exprés a Liverpool Lime Street (uno para en Lea Green y el otro en Newton-le-Willows ). Los otros dos servicios circulan en dirección oeste hacia el aeropuerto de Manchester vía Ordsall Chord y Manchester Piccadilly . En dirección este, hay 4 trenes por hora que circulan vía Huddersfield , Leeds y York . Después de York, un tren por hora circula a cada una de las siguientes estaciones: Edimburgo , Newcastle , Redcar Central y Scarborough.

Tras el cambio de horario de invierno de 2023, el servicio se vio algo reducido (debido a los problemas de personal que persistían en la compañía operadora), y solo paraban aquí los trenes que conectaban Liverpool con Newcastle y el aeropuerto de Manchester con Saltburn , con una frecuencia de una hora . Sin embargo, con los cambios de horario de diciembre de 2024, se restableció el servicio anterior y ahora circulan cuatro trenes por hora entre Manchester Victoria y Leeds vía Huddersfield.

Además, desde el cambio de horario de mayo de 2018, los servicios en la línea Calder Valley se han agilizado considerablemente. Las estaciones entre Rochdale y Manchester ahora cuentan con servicios de Blackburn. Esto significa que los trenes de Calder Valley circulan sin paradas entre Rochdale y Manchester. Como resultado, ahora hay 6 trenes por hora a Rochdale.

Resumen del servicio

Servicios en dirección oeste

Servicios en dirección este

Parada de tranvía Victoria

Manchester Victoria es un intercambiador con el sistema de tren ligero Metrolink de la ciudad. La parada está en el extremo norte de la Zona 1 del sistema y es el inicio de la línea Bury .

Un tranvía entrando en Victoria desde las calles del centro de la ciudad.

Las plataformas del tranvía se inauguraron el 6 de abril de 1992 para los servicios a Bury, que sustituyeron al servicio ferroviario pesado de larga tradición. Las plataformas del tranvía se construyeron en el emplazamiento de las antiguas plataformas ferroviarias 5 a 8, la terminal de la línea de Bury. La línea se extendió hacia las calles del centro de la ciudad mediante una curva pronunciada hacia el sur desde los extremos de las plataformas y salió por una nueva entrada en la pared lateral de la estación; [ 30 ] [ 51 ] El sistema opera en algunas líneas de British Rail que se han convertido en líneas de tren ligero y vías de tranvía en la calle. En octubre de 2009, la línea circular de Oldham se cerró para su conversión en una línea de Metrolink. Se completó en marzo de 2014 tras su reapertura por etapas hasta el centro de la ciudad de Rochdale . [ 52 ] [ 53 ]

Los andenes del Metrolink de 1992 consistían en un andén central que contenía los andenes B y C, y un andén lateral para los tranvías con destino a Bury, identificado con la letra A; este último fue posteriormente retirado de servicio debido a filtraciones en el techo de la estación. [ 51 ]

Los andenes del Metrolink en Victoria cerraron el 21 de febrero de 2014 y fueron reconstruidos con una configuración diferente para permitir un mayor número de servicios. [ 54 ] La parada reconstruida reabrió el 18 de febrero de 2015. La nueva configuración tiene dos andenes centrales que dan servicio a tres vías, con las caras de los andenes identificadas con las letras A, B, C y D; los andenes exteriores A y D son para tranvías que pasan directamente, en dirección a la ciudad y en dirección norte respectivamente; los andenes centrales B y C, que dan servicio a la misma vía, albergarán los servicios que terminan su recorrido en el aeropuerto de Manchester a partir de 2024. [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ] La parada es una de las más utilizadas de la red Metrolink. [ 58 ]

A partir de 2024, los servicios de Metrolink conectan Victoria con Altrincham , Bury , East Didsbury , el aeropuerto de Manchester , Rochdale vía Oldham y Piccadilly . Los servicios operan cada doce minutos en cada ruta durante la mayor parte del horario de funcionamiento. [ 59 ] [ 60 ]

Accidentes e incidentes

Monumento conmemorativo en el vestíbulo de la estación tras el atentado con bomba en el Manchester Arena en mayo de 2017. Hasta el día de hoy, existe un espacio dedicado a la memoria de las víctimas.
  • El 19 de agosto de 1918, un tren eléctrico chocó contra los topes , hiriendo a 29 personas. [ 61 ] [ 62 ]
  • En la madrugada del 10 de diciembre de 1947, un tren de 20 vagones cisterna cargados de gasolina perdió el control mientras descendía la pendiente hacia Victoria. Para evitar una colisión con otro tren, fue desviado a la vía vacía del andén 7, donde se estrelló contra los topes a 40 km/h (25 mph ) , subió a la explanada y se detuvo justo antes de la taquilla. Se actuó con rapidez para evitar un incendio. El maquinista murió en la colisión, el fogonero resultó herido y el guarda sufrió un shock. [ 63 ] [ 64 ]  
  • El 25 de abril de 1994, dos vagones de un tren de mercancías descarrilaron al pasar por el nuevo andén 6, inaugurado ese mismo día. Los vagones descarrilados dañaron los bordillos del andén a lo largo de casi toda su extensión, dejándolo fuera de servicio hasta su reparación. [ 65 ]
  • El 15 de junio de 1996, el IRA Provisional detonó un potente camión bomba a unos 400 metros (1300 pies) de la estación . La explosión destrozó numerosas ventanas de la fachada y los cristales cayeron sobre la marquesina, causándole graves daños. La estación permaneció cerrada durante varios días. La explosión también dañó el techo de cristal y acero sobre el vestíbulo y los andenes, lo que obligó a retirar gran parte de la estructura de cristal y el revestimiento. [ 46 ] [ 66 ] 
  • El 18 de octubre de 2016, un panel del techo, que había sido construido el año anterior, se derrumbó bajo el peso del agua de lluvia, causando heridas leves a dos personas. [ 67 ] Se atribuyó el daño a las gaviotas que debilitaron la estructura al picotear el techo. [ 68 ]
  • El 22 de mayo de 2017, la estación fue evacuada y cerrada, y los servicios fueron cancelados tras el atentado con bomba en el Manchester Arena , ubicado parcialmente sobre la estación. [ 69 ] La explosión tuvo lugar en el área pública que conecta la estación con el estadio, justo encima de los andenes de paso de la estación, [ 70 ] causando daños estructurales a la estación, que fue cerrada, lo que provocó importantes interrupciones en los servicios de trenes y tranvías. [ 71 ] La estación reabrió al tráfico el 30 de mayo de 2017, tras la investigación policial y las reparaciones de la estructura del edificio. [ 72 ] Existe un espacio conmemorativo creado tras el atentado, adyacente al Monumento «Soldier's Gate». [ 73 ]
  • El 31 de diciembre de 2018, tres personas, entre ellas un agente de policía, fueron apuñaladas alrededor de las 20:50 GMT. Un hombre fue detenido como sospechoso de intento de asesinato. [ 74 ]

Véase también

Referencias

Citas

  1. 1 2 3 4 Historic England . "Estación Victoria, incluyendo vestíbulo trasero con restaurante y sala de reservas (1254725)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 5 de abril de 2013 .
  2. ↑ "Oficina de Estadísticas Ferroviarias y de Carreteras 2022-23" . Consultado el 23 de abril de 2024 .
  3. ↑ "¿Es Victoria la peor estación del Reino Unido?" . BBC News . 17 de noviembre de 2009 . Consultado el 19 de enero de 2014 .
  4. 1 2 "Comienzan las obras de restauración de la estación Manchester Victoria" . BBC News . 9 de abril de 2013. Consultado el 9 de abril de 2013 .
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  6. ↑ "Obras de ingeniería en la estación Manchester Victoria detienen los trenes" . BBC News . 15 de noviembre de 2013.
  7. ↑ "La estación de metro Manchester Victoria cierra por obras de mejora" . BBC News . 2 de mayo de 2014. Consultado el 2 de mayo de 2014 .
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Fuentes

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  • Ferneyhough, Frank (1980). Liverpool & Manchester Railway 1830–1980 . Book Club Associates.

Lecturas adicionales

  • «La reconstrucción de la estación Manchester Victoria está próxima a su finalización». RAIL . N.º  341. EMAP Apex Publications. 7–20 de octubre de 1998. pág.  11. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .  
  • Horarios de trenes e información de la estación Manchester Victoria de National Rail
  • Horarios del tranvía e información sobre la estación Manchester Victoria de Manchester Metrolink
  • Mapa del área de Victoria