Marchetti MVT

El Marchetti MVT , posteriormente rebautizado como SIAI S.50 , fue un caza italiano de 1919 y principios de la década de 1920.

Alessandro Marchetti (1884–1966) diseñó el MVT (por "Marchetti-Vickers-Terni"), un biplano monoplaza totalmente metálico con el fuselaje suspendido entre las alas superior e inferior. La parte posterior del fuselaje se aplanó para funcionar como perfil aerodinámico . Las alas semielípticas eran extremadamente delgadas en sección y empleaban torsión de ala para permitir el control lateral, y la aeronave tenía superficies de cola totalmente móviles. ^{[ 1 ]} El MVT estaba propulsado por un motor SPA 6a refrigerado por agua de 164 kilovatios (220 caballos de fuerza ) que accionaba una hélice de dos palas , y estaba armado con dos ametralladoras Vickers fijas de 7,7 milímetros (0,303 pulgadas ) de tiro frontal sincronizadas para disparar a través de la hélice. ^{[ 2 ]}

Vickers-Terni construyó el MVT en La Spezia , que realizó su primer vuelo en 1919. El 9 de diciembre de 1919, alcanzó una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora (155 millas por hora), un récord mundial de velocidad no oficial al que se le negó el estatus oficial porque ningún representante de la Fédération Aéronautique Internationale —el organismo rector mundial de la aeronáutica— estuvo presente para certificar la velocidad. ^{[ 2 ]}

En 1920, Marchetti rediseñó el MVT, dotándolo de alas de mayor envergadura y puntales de refuerzo interplanos inclinados, una nueva estructura de cabina y un motor más potente, el SPA 62a, con una potencia nominal de 234 kilovatios (285 caballos de fuerza). Con este diseño renovado, el MVT se sometió a pruebas en Guidonia Montecelio , donde alcanzó una velocidad de 275 kilómetros por hora (171 millas por hora). ^{[ 2 ]}

Marchetti se unió a la firma SIAI en 1922 como su diseñador jefe, y en ese momento el MVT pasó a llamarse SIAI S.50. Aunque el S.50 no cumplía con las especificaciones que la Regia Aeronautica (Real Fuerza Aérea Italiana) había establecido para los participantes en el concurso de cazas monoplaza de 1923 —que especificaba que los participantes debían estar propulsados ​​por el motor Hispano-Suiza HS 42 de ocho cilindros refrigerado por agua y 224 kilovatios (300 caballos de fuerza) ^{[ 3 ]} —, SIAI lo presentó de todos modos. Tuvo una acogida lo suficientemente favorable como para que la Regia Aeronautica adquiriera tres aeronaves para su evaluación y planeara encargar 12, aunque finalmente estas 12 nunca se encargaron ni se construyeron. ^{[ 2 ]}

La experiencia con el S.50 en el concurso de 1923 llevó a Alessandro Marchetti a diseñar y construir un derivado del S.50, el caza SIAI S.52 . ^{[ 3 ]}

Uno de los tres S.50 de la Regia Aeronautica fue modificado para convertirse en un hidroavión biplano . ^{[ 2 ]}

Reino de Italia

• Cuerpo Aeronáutico Militare
• Regia Aeronautica

Fuente: ^{[ 4 ]}

Datos de Green, William y Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters: An Illustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Flyn , Nueva York: SMITHMARK Publishers, 1994, ISBN 0-8317-3939-8

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 7,75  m (25  pies 5,13  pulgadas)
• Envergadura: 8,70  m (28  pies 6,5  pulgadas)
• Altura: 2,60  m (8  pies 6,33  pulgadas)
• ^{Superficie del} ala: 21,50  m² (231,43 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 747  kg (1647  lb)
• Peso bruto: 987  kg (2176  lb)
• Planta motriz: 1 × SPA 6A de seis cilindros, pistón, refrigerado por agua, 164  kW (220  hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 250  km/h (155  mph, 135  nudos)
• Resistencia: 2 horas 6 minutos

Armamento

• 2 ametralladoras Vickers fijas de tiro frontal sincronizadas de 7,7 milímetros (0,303 pulgadas )

Notas:

• Tiempo para alcanzar los 1000  m (3281  pies): 2 min
• Tiempo para alcanzar los 5000  m (16 405  pies): 11 min

• Saboya-Marchetti

Desarrollo relacionado

• SIAI S.52

• Green, William y Gordon Swanborough. El libro completo de los aviones de combate: una enciclopedia ilustrada de todos los aviones de combate construidos y volados . Nueva York: SMITHMARK Publishers, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.