SIAI S.52

El SIAI S.52 fue un prototipo de caza italiano de 1924.

En 1919, Alessandro Marchetti (1884-1966) diseñó el caza Marchetti MVT , rebautizado como SIAI S.50 en 1922, cuando Marchetti se unió a la compañía SIAI como su diseñador jefe. SIAI presentó el S.50 en el concurso de cazas de la Regia Aeronautica (Real Fuerza Aérea Italiana) de 1923, a pesar de que el S.50 estaba propulsado por un motor de seis cilindros SPA 62a de 212 kilovatios (285 caballos de fuerza) en lugar del motor de ocho cilindros refrigerado por agua Hispano-Suiza HS 42 de 224 kilovatios (300 caballos de fuerza) requerido por la especificación del Ministerio del Aire italiano para la entrada en el concurso. A pesar de esto, el S.50 atrajo suficiente interés de la Regia Aeronautica como para impulsarla a adquirir tres cazas S.50 de SIAI para su evaluación, aunque una propuesta para ordenar doce aviones S.50 nunca fructificó. ^[1]

Marchetti decidió diseñar un derivado del S.50 propulsado por el motor HS 42 para participar en el concurso de cazas de 1923. El S.52 resultante era un biplano monoplaza, totalmente metálico , con su fuselaje suspendido entre las alas superior e inferior. La parte posterior del fuselaje en sí estaba aplanada para servir como perfil aerodinámico . Las alas semielípticas eran extremadamente delgadas en sección y más grandes en área que las del S.50, y usaban alerones para permitir el control lateral en lugar de la deformación del ala que empleaba el S.50. Las superficies de cola totalmente móviles del S.50 fueron reemplazadas en el S.52 por una unidad de cola convencional que combinaba superficies fijas y móviles. El motor impulsaba una hélice de dos palas , y el S.52 estaba armado con dos ametralladoras Vickers fijas de 7,7 milímetros (0,303 pulgadas) que disparaban hacia adelante y estaban sincronizadas para disparar a través de la hélice. ^[2]

El S.52 llegó demasiado tarde al concurso de cazas de 1923, y voló por primera vez en 1924. Se construyeron dos prototipos, denominados MM.3 y MM.4, pero no hubo ningún pedido de producción italiano. ^[3]

En 1925 se propuso reequipar uno de los prototipos con un motor Fiat A 20 de 306 kilovatios (410 caballos de fuerza), que se proyectaba que le daría una velocidad máxima de 285 kilómetros por hora (177 millas por hora). Esta conversión nunca se llevó a cabo. ^[4]

El otro prototipo fue enviado a América Latina para realizar vuelos de demostración, uno de los cuales fue un vuelo de 1927 de Argentina a Paraguay . La SIAI se había enterado de que el Ejército del Aire Paraguayo estaba comprando aviones, por lo que el S.52 realizó una serie de vuelos exitosos en la Escuela de Aviación Militar Paraguaya. El gobierno paraguayo decidió comprarlo en 1927 (el primer caza que Paraguay había comprado y su único caza hasta la llegada de siete aviones Wibault 73 C.1 en 1928), pero no realizó ningún pedido de S.52 adicionales. ^[5]

El S.52 paraguayo recibió el número de serie 16 en 1932. Aparentemente no tomó parte en la Guerra del Chaco (1932-1935), pero tuvo un uso intensivo como avión de entrenamiento de cazas en la Escuela de Aviación Militar de Ñu-Guazú de Paraguay hasta que fue destruido en un accidente el 8 de mayo de 1933 en el aeródromo de Ñu-Guazú. Su piloto, el teniente Emilio Rocholl, sobrevivió al accidente. ^[6]

 Reino de Italia

• Regia Aeronáutica

 Paraguay

• Fuerza Aérea Paraguaya

Datos de Green, William y Gordon Swanborough The Complete Book of Fighters: An Illustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Flyn , Nueva York: SMITHMARK Publishers, 1994, ISBN  0-8317-3939-8

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 7,18 m (23 pies 6,67 pulgadas)
• Envergadura: 10,70 m (35 pies 1,25 pulgadas)
• Superficie del ala: 24,00 m2 ⁽ 258,34 pies cuadrados)
• Peso vacío: 800 kg (1.764 lb)
• Peso bruto: 1.100 kg (2.425 lb)
• Planta motriz: 1 × Hispano-Suiza HS 42 de ocho cilindros refrigerado por agua, 224 kW (300 CV)

Actuación

• Velocidad máxima: 270 km/h (168 mph, 146 kn)
• Resistencia: 2 horas 30 minutos

Armamento

• 2 ametralladoras Vickers sincronizadas de 7,7 milímetros (0,303 pulgadas) fijas y de disparo hacia adelante

Notas:

• Tiempo hasta 1000 m (3281 pies): 1 min 30 s

• Saboya-Marchetti

Desarrollo relacionado

• Marchetti MVT (S.50)

• Green, William y Gordon Swanborough. El libro completo de los cazas: una enciclopedia ilustrada de todos los aviones de combate construidos y volados . Nueva York: SMITHMARK Publishers, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 . 
• Sapienza Fracchia, Antonio Luis. La Contribución Italiana en la Aviación Paraguaya . Edición del autor. Asunción, 2007. 300 págs.