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Maruti Suzuki Alto

El Maruti Suzuki Alto es un automóvil urbano fabricado y comercializado por Suzuki a través de su filial Maruti Suzuki, principalmente para el mercado indio desde el año 2000. E...

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El Maruti Suzuki Alto es un automóvil urbano fabricado y comercializado por Suzuki a través de su filial Maruti Suzuki, principalmente para el mercado indio desde el año 2000. El modelo de primera generación era esencialmente la versión india del Suzuki Alto kei car de quinta generación (con opciones de motor más grandes). La segunda generación se fabricó como un modelo independiente, que se construyó sobre la misma plataforma que la primera generación. [ 1 ] El modelo de tercera generación se construye sobre los mismos fundamentos que el S-Presso .

Desde 2006, el Alto ha sido el automóvil más vendido en India [ 2 ] y superó la cifra de 1 millón de unidades producidas en febrero de 2008, convirtiéndose en el tercer modelo de Maruti en superar la marca del millón en India después del Maruti 800 y el Maruti Omni , y el cuarto en general después del Hyundai Santro . [ 3 ] [ 4 ] A partir de 2024, el Alto es el único automóvil en India que ha vendido más de 5 millones de unidades. [ 5 ]

Primera generación (RF; 2000)

La primera generación se lanzó al mercado local indio el 27 de septiembre de 2000 [ 4 ] aunque la denominación Alto se había utilizado con éxito para exportar el Maruti Suzuki Zen a Europa desde la India desde alrededor de 1994, [ 6 ] habiendo capturado más del 40% de la cuota de mercado en Bélgica y el 33% en los Países Bajos para 1998. [ 7 ] El Alto 800 original lleva el código de chasis RF308 mientras que el K10 de tres cilindros es RF310; la versión de exportación de cuatro cilindros es RF410.

El Alto fue visto como el sucesor natural del Maruti 800 (MB 308) , un modelo probado y de igual popularidad . Incluía todas las ventajas del modelo 800 para los compradores indios, junto con características adicionales como dirección asistida, frenado asistido y una quinta marcha, de las que carecía el 800. La popularidad del Alto ha crecido de forma constante en los últimos años, en gran medida debido a su precio competitivo, que se ha reducido gracias a la disminución de los impuestos especiales. El Alto se convirtió en el primer automóvil en la India en vender más de 200.000 unidades en un solo año fiscal, con las últimas 100.000 unidades vendidas en tan solo cinco meses. También se convirtió en el único automóvil en vender más de 22.000 unidades en un solo mes. La extensa red de concesionarios y Centros de Servicio Autorizados (MASS) de Maruti ha contribuido significativamente al gran éxito del Alto en el mercado indio de automóviles de gama de entrada.

Alto K10 (RF310)

Maruti Suzuki India lanzó una nueva versión de la primera generación del Alto en el mercado automotriz indio en agosto de 2010, el Alto K10. [ 8 ] El nuevo Maruti Alto K10 está equipado con el motor de gasolina de tres cilindros en línea DOHC de la serie K de 1.0 litros de la compañía que también impulsaba al Celerio y Wagon R , acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades. El motor K10B de 998 cc (60.9 in ) entrega 68 PS (50 kW) de potencia máxima a 6200 rpm con 90 N⋅m (66 lb⋅ft; 9 kg⋅m) de par máximo a 3200 rpm. El K10 tiene un frontal rediseñado, con faros más esculpidos. Esto supuso el fin del modelo con motor F10, mientras que el Alto con motor F8 fue reemplazado por el nuevo Alto 800 a finales de 2012. El Alto K10 se mantuvo en producción hasta 2014.          

Europa

Este modelo, que utilizaba el motor F10D  de 1061 cc con inyección de combustible , se introdujo en el mercado europeo en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2002. [ 9 ] Fabricado en India por Maruti, solo estaba disponible con cinco puertas, a diferencia de los anteriores Altos basados ​​en el Maruti Zen en Europa. A diferencia de la India, el modelo Alto europeo estaba disponible con una opción de transmisión automática de 3 velocidades. [ 10 ] El coche se dejó de fabricar en 2006.

Presupuesto

Hasta la introducción del K10 Alto a finales de 2010, estaba equipado con un motor de gasolina de tres cilindros y 796 cc (48,6 pulgadas cúbicas ) con cuatro válvulas por cilindro, inyección multipunto (MPFI) y una unidad de control electrónico (ECM) de 32 bits. Todos los modelos cuentan con una transmisión manual de cinco velocidades. También existió un modelo VX/VXi (RF410) con un motor de cuatro cilindros y 1061 cc que desarrollaba 63 CV (46 kW) y 85 N⋅m (9 kg⋅m; 63 lb⋅ft) de par motor, lanzado en abril de 2001. Este modelo ya no se fabrica, aunque se comercializó durante más tiempo en algunos países europeos. El modelo VX también incluía un tacómetro, una característica que no se encontraba en las versiones inferiores del Alto.        

Alto 800 (RF308):

  • Potencia máxima: 47 CV (35 kW) a 6200 rpm   
  • Par motor: 69 N⋅m (51 lbf⋅ft) a 3500 rpm   
  • Aceleración de 0 a 100  km/h: aproximadamente 20 segundos
  • Velocidad máxima: 137 km/h (85 mph)  

Alto 1.1 (RF410): [ 10 ]

  • Potencia máxima: 63 CV (46 kW) a 6000 rpm   
  • Par motor: 85 N⋅m (63 lbf⋅ft) a 3200 rpm   
  • Aceleración de 0 a 100  km/h: aproximadamente 15 segundos
  • Velocidad máxima:

Alto K10 (RF310):

  • Potencia máxima: 68 CV ​​(50 kW) a 6200 rpm   
  • Par motor: 90 N⋅m (66 lbf⋅ft) a 3200 rpm   
  • Aceleración de 0 a 100  km/h: aproximadamente 13 segundos
  • Velocidad máxima: aproximadamente 160 km/h (99 mph)  

Seguridad

La versión K10 fabricada en India, en su configuración más básica para el mercado latinoamericano y sin airbags, fue sometida a pruebas de choque por Latin NCAP 1.0 en 2013. Obtuvo 0 estrellas para el ocupante adulto y 3 estrellas para el ocupante infantil. El vehículo no está equipado con airbags, cinturones de seguridad delanteros con pretensores, ISOFIX ni ABS. [ 11 ]

Segunda generación (AOD; 2012)

Una nueva versión del Alto llamada Alto 800 fue lanzada en el mercado automovilístico indio el 16 de octubre de 2012. [ 13 ] El Alto 800, código de modelo AOD308, todavía se basa en la plataforma de la generación anterior [ 1 ] (que todavía se basa en el kei car Alto de 1998 ) pero recibió una carrocería e interior completamente nuevos. Reemplazó a la primera generación del Maruti Alto (aunque el predecesor continuó produciéndose por un tiempo más), y si bien mantuvo el mismo motor de 796 cc (48.6 cu in) , hubo varias modificaciones. El precio base del Alto, que ya era el automóvil más vendido de la India, en realidad se redujo con el nuevo modelo, ya que reemplazó al venerable Maruti 800. Se encontraron varios métodos para reducir el precio, incluyendo la reducción del peso de cada componente individual en un gramo cada uno, y también la construcción de sus propios robots para la fabricación del automóvil. [ 14 ] También se vendió como Suzuki Alto 800 en muchos mercados de exportación. En mayo de 2016, se presentó una versión renovada del Alto 800 con cambios notables en el exterior, el interior, las características y las especificaciones. El nuevo Maruti Alto 800 viene con una eficiencia de combustible mejorada y ahora es capaz de alcanzar un kilometraje de 24,7 km/L (58,1 mpg EE. UU.). En abril de 2019, el automóvil recibió otra actualización. El Alto 800 no cumplía con los estándares de emisiones BSVI y, por lo tanto, se descontinuó en 2021 cuando se implementó la Etapa II de BSVI.    

Alto K10

Maruti Suzuki lanzó una versión con motor K10 de la segunda generación del Alto (AOD310) el 3 de noviembre de 2014. [ 15 ] Presentado a un precio base de Rs. 3.06 Lakh, el nuevo Alto K10 viene con múltiples actualizaciones exteriores e interiores, aunque mecánicamente permanece igual. El automóvil es una versión ligeramente mejorada del Alto 800 con una nueva fascia frontal que incluye una nueva parrilla delantera cromada, nuevos faros alargados y una línea de capó rediseñada. También hay modificaciones en las luces traseras, reestructuración de los parachoques, llantas de 13 pulgadas, espejos retrovisores, molduras de las puertas y algunas otras modificaciones menores. Los interiores también se han actualizado, con un nuevo tablero, volante de tres radios, tapicería refinada, sistema de música con acabado negro y un cuadro de instrumentos de mejor aspecto. Otras características añadidas en el interior del automóvil incluyen elevalunas eléctricos delanteros, toma de corriente de 12 V, espejos retrovisores ajustables internamente, zumbador de advertencia de faros, recordatorio de apagado de llave e indicador de cambio de marchas.

El Alto K10 2015 está equipado con el mismo motor K10B de 1.0 litros que también impulsa al Celerio y al Wagon R. Sin embargo, en esta ocasión se ha optimizado para ofrecer un menor consumo de combustible, y el nuevo Alto K10 registra un consumo certificado por ARAI de 24.06 km/L (56.6 mpg EE. UU.), un 15 % mejor que el modelo anterior. El Alto K10 renovado está disponible con dos transmisiones diferentes: manual de 5 velocidades y automática  de 5 velocidades (AGS) . La AGS es una tecnología de transmisión manual automatizada que cambia de marcha mediante un actuador controlado por la ECU a velocidades predefinidas del motor. También permite al conductor cambiar de marcha cuando sea necesario.

El Alto K10 se dejó de fabricar en 2022, siendo reemplazado temporalmente por el S-Presso . [ 16 ] La  variante de 800 cc se dejó de fabricar definitivamente en 2022 debido a las nuevas normas de emisiones.

Seguridad

En 2014, un Alto 800 sin airbags ni ABS fue sometido a pruebas de choque por Global NCAP 1.0 (similar a Latin NCAP 2013). El vehículo recibió 0 estrellas en protección para ocupantes adultos y 2 estrellas en protección para ocupantes infantiles. [ 18 ]

Tercera generación (2022)

El Alto K10 se lanzó en India como una nueva generación el 18 de agosto de 2022 después de dos años de pausa. [ 20 ] Está construido sobre la plataforma HEARTECT compartida con el S-Presso .

Seguridad

El Maruti Alto K10 obtuvo una calificación de 2 estrellas para adultos y 0 estrellas para niños pequeños en Global NCAP 2.0 (similar a Bharat NCAP , basado en Latin NCAP 2016) en 2023. [ 21 ] A partir de agosto de 2024, el ESP se convirtió en estándar en todos los niveles de equipamiento. [ 22 ] El 2 de marzo de 2025, Maruti Suzuki hizo que seis bolsas de aire fueran estándar en todas las variantes. [ 23 ]

Referencias

  1. 1 2 "Lanzamiento del nuevo Maruti Alto 800" . Auto Car India . 16 de octubre de 2010.
  2. ↑ "El Maruti Alto es el coche más vendido de la India" . domain-b.com. 2 de noviembre de 2006. Consultado el 26 de enero de 2009 .
  3. ↑ "La división continental: los coches más populares por continente" . Automotoportal.com. Archivado del original el 31 de octubre de 2020. Consultado el 17 de septiembre de 2011 .
  4. 1 2 "El Maruti Alto supera el millón de unidades" . Maruti Suzuki India Limited. 14 de febrero de 2008. Consultado el 26 de enero de 2009 .
  5. ↑ "Solo un coche en India ha vendido 5 millones de unidades, y no es el i10, el Swift ni el WagonR" . India Today . 28 de abril de 2024.
  6. ↑ "Las exportaciones de Maruti superan el medio millón" . The Hindu Business Line . 28 de febrero de 2008. Archivado del original el 2 de mayo de 2010. Consultado el 26 de enero de 2009 .
  7. ↑ "Maruti decidirá pronto sobre otra subida de precios: MD" . Indian Express . 4 de junio de 1998. Consultado el 26 de enero de 2009 .reklama na samochód
  8. ↑ Economic Times (30 de julio de 2010). Lanzamiento del Maruti Alto K10
  9. ↑ Mazur, Eligiusz, ed. (2002). «Katalog Samochody Świata 2003» [ Catálogo Mundial de Autos 2003 ] . Samochody Świata . Varsovia, Polonia: Imprentas Prego - Polska Sp. z o.o. zoológico: 198. ISSN 1234-8198 . 
  10. 1 2 "Folleto Suzuki Alto 09/2004 DE Alemania - Página 10" . Veikl (en alemán). Archivado del original el 15/12/2021 . Recuperado el 15/12/2021 .
  11. ↑ "Suzuki Alto K10 - SIN Airbags" . Latin NCAP.
  12. ^ Bouchaàla, Faris (12 de diciembre de 2018). "AUTOWEST 2018 / SUZUKI Cima Motors: Exposition des modèles made in DZ, comercialization reportée" [ Exposición de vehículos fabricados en DZ, ventas pospuestas ] (en francés). Autobip. Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2018.
  13. ↑ "Maruti finalmente presenta su Alto 800 a los indios" . MotorTrend India . Carazoo Online Solutions Pvt. Ltd. 16 de octubre de 2012. Archivado del original el 26 de febrero de 2014.
  14. ↑ Sen, Sunny (12 de noviembre de 2012). "Cariño, he bajado el precio: Maruti inicia una guerra de precios con el nuevo Alto 800. ¿Valdrá la pena?" . Business Today (25 de noviembre de 2012). Living Media India Limited . Consultado el 15 de noviembre de 2012 .
  15. ↑ Equipo de CarDekho. "Se lanza el Maruti Alto K10 Facelift a 3,06 lakh rupias" . CarDekho.com . Consultado el 5 de noviembre de 2014 .
  16. ↑ "El Maruti Alto K10 se descontinúa mientras el S-Presso se consolida en el mercado" . GaadiWaadi.com. 1 de febrero de 2020. Archivado del original el 6 de febrero de 2020.
  17. ↑ "Resultados de Global NCAP para el Maruti Suzuki Alto: sin airbags" . globalncap.org . 2014.
  18. ↑ "Suzuki Maruti Alto - Sin airbags" (PDF) . Global NCAP.
  19. ↑ Pappas, Thanos (24 de junio de 2023). "La Suzuki Tour H1 es la gemela LCV súper barata de la Alto para la India" . Carscoops .
  20. ↑ "Presentamos el nuevo Maruti Suzuki Alto K10" (Comunicado de prensa). Nueva Delhi: Maruti Suzuki India Limited. 18 de agosto de 2022. Consultado el 18 de agosto de 2022 .
  21. ↑ "Maruti Suzuki ALTO K10" (PDF) . Coches más seguros para la India . Global NCAP. 2023.
  22. ↑ Mohit Bhardwaj (21 de agosto de 2024). "Maruti Suzuki Alto K10 y S-Presso se vuelven más seguros; el ESP ahora viene de serie en todas las versiones" . NDTV . Consultado el 2 de octubre de 2024 .
  23. ↑ "El Maruti Suzuki Alto K10 incorpora seis airbags de serie: detalles" . The Times of India . 3 de marzo de 2025. ISSN 0971-8257 . Consultado el 8 de marzo de 2025 . 
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