Marvin Braude

En abril de 1965, Braude se enfrentó al conservador titular Karl L. Rundberg en el Distrito 11 del Ayuntamiento de Los Ángeles y terminó las elecciones primarias con menos de la mitad de los votos de Rundberg (11.033 contra 22.397), pero en la final de mayo de 1965, una "ola de indignación pública por los planes para construir una importante autopista a través de las montañas de Santa Mónica " lo llevó al cargo: ^{[ 9 ]} venció al veterano Rundberg por 22.023 votos contra 18.976.

Braude no se vio seriamente amenazado en las siguientes elecciones hasta 1997, cuando enfrentó "un fuerte desafío" por parte de Cindy Miscikowski , su exjefa de gabinete, entre otros. En 1996, dijo que comenzaría a donar grandes sumas de dinero de su salario de $100,000 y su extenso portafolio financiero para financiar proyectos municipales dentro de su distrito si era reelegido. ^{[ 10 ]} Sin embargo, decidió retirarse en lugar de hacer campaña.

• Mulholland Drive. En 1967, Braude afirmó que continuaría impulsando la transformación de Mulholland Drive en una importante avenida panorámica, con senderos para caminatas y paseos a caballo, áreas de picnic y campamento, y otros elementos de valor paisajístico, histórico y recreativo. ^{[ 11 ]}
• Senderos para bicicletas. Braude, un ciclista entusiasta, trabajó para establecer senderos para bicicletas a lo largo de la costa del Océano Pacífico , liderando en 1968 un contingente de 350 entusiastas de la bicicleta desde Venice hasta Playa del Rey ^{[ 12 ]} y en 1974 liderando a 175 ciclistas a lo largo del carril bici de 19 millas que el condado estaba construyendo a lo largo de la playa, solo para ser detenido por los ayudantes del sheriff en la entrada de un complejo de apartamentos Marina en lo que el propietario sostuvo que fue una "invasión ilegal de propiedad privada". ^{[ 13 ]}
• Auto Club. Braude se postuló sin éxito para un puesto en la junta directiva del Automóvil Club del Sur de California después de enterarse de que el club había gastado $22,000 en 1970 para ayudar a derrotar una propuesta electoral estatal que habría permitido que parte de los ingresos del impuesto estatal a la gasolina se destinaran a la lucha contra la contaminación atmosférica y la construcción de transporte rápido, que él apoyaba, en lugar de limitarse estrictamente a la pavimentación de calles y la construcción de carreteras. ^{[ 14 ]}
• Iniciativa de crecimiento lento. Junto con el concejal Zev Yaroslavsky , Braude fue autor de la Proposición U , una iniciativa electoral diseñada para prohibir el desarrollo comercial en el 75% de Los Ángeles. ^{[ 15 ]} La medida fue aprobada por amplio margen en noviembre de 1986. ^{[ 7 ] [ 16 ]}
• Control de armas. Pidió un ataque "de amplio alcance" contra la "posesión y uso generalizado de armas", y afirmó que impulsaría legislación para prevenir la violencia armada. "Esto es algo que llevará cuatro, seis o quizás incluso diez años", dijo. Los concejales Jackie Goldberg , Mark Ridley-Thomas , Ruth Galanter y Laura Chick respaldaron su propuesta. ^{[ 17 ]}
• Sopladores de hojas. En dos ocasiones distintas, solicitó al Ayuntamiento que prohibiera el uso de ruidosos sopladores de hojas a gasolina , utilizados por jardineros profesionales. ^{[ 18 ]}
• Demanda bloqueada. En 1990, un juez del Tribunal Superior dictaminó que la posición de Braude como miembro del Consejo Municipal le impedía demandar como ciudadano privado contra la construcción del Watt City Center, un complejo de oficinas de dos pisos planeado para el centro de Los Ángeles , ^{[ 19 ].}
• Prohibición de fumar. En 1973, presentó por primera vez una ordenanza contra fumar en restaurantes y edificios gubernamentales. No se aprobó entonces, así que volvió a presentar la medida en 1991. "Si los médicos y la gran mayoría de los no fumadores de Los Ángeles se levantan y apoyan esta propuesta, podemos decirle a la industria tabacalera que se vaya al diablo y que se lleve su comportamiento despreciable de vuelta a Carolina del Norte", dijo. ^{[ 7 ] [ 20 ]} Esta vez se aprobó.
• Reducción de la contaminación automovilística. En 1996, Braude entregó un premio del Ayuntamiento a General Motors por su próximo GM EV1 de 35.000 dólares , después de haber abogado por un mercado de automóviles no contaminantes en 1988. ^{[ 21 ]}