Maserati 3200 GT

El 3200 GT fue anunciado en julio de 1998 ^{[ 3 ]} y fue presentado a la prensa en septiembre por Luca Cordero di Montezemolo , en presencia del veterano piloto de carreras de Maserati, Sir Stirling Moss , y Giorgetto Giugiaro. ^{[ 4 ]} El coche hizo su debut público en el Salón del Automóvil de París en octubre de 1998.

Maserati inicialmente quería llamar al coche “Mistral”, pero tras descubrir que Volkswagen poseía los derechos de autor del nombre, decidió llamarlo 3200 GT. ^{[ 5 ]} Su nombre honraba al 3500 GT , el primer gran turismo de producción en serie de la compañía. Vendido principalmente en Europa, el 3200 GT estaba propulsado por el motor V8 de 3.2 litros, biturbo , 32 válvulas y doble árbol de levas en cabeza que se encontraba en el Quattroporte Evoluzione , con una potencia de 370 CV (272 kW; 365 hp) frente a los 335 CV (246 kW; 330 hp) del Quattroporte y alcanzaba 116 CV (85 kW; 114 hp) por litro. El modelo con transmisión manual se produjo hasta 2001.         

Las luces traseras consistían en LED dispuestos en forma de bumerán. La capa exterior del bumerán proporcionaba la luz de freno, mientras que la capa interior proporcionaba el intermitente. El 3200 GT fue el primer automóvil del mundo con luces traseras totalmente LED. Las entregas comenzaron en marzo de 1999. ^{[ 6 ]} En total, se produjeron 2689 modelos GT con transmisión manual.

En 1999, se lanzó un modelo del 3200 GT con transmisión automática, conocido como 3200 GT Automatica o 3200 GTA . Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 1999 , estaba equipado con una transmisión automática convencional de convertidor de par de 4 velocidades suministrada por la empresa australiana BTR . ^{[ 7 ]}

La potencia del motor se mantuvo sin cambios, aunque el motor se configuró específicamente para la transmisión automática; según Maserati, el aumento de peso con respecto a la caja de cambios manual se limitó a 30 kg (66 lb) , para un peso en vacío total de 1620 kg (3571 lb) . ^{[ 8 ]} En Italia, el Automatica tenía un precio 7 millones de liras superior al precio de lista del 3200 GT de 149,5 millones de liras. ^{[ 9 ]} Este modelo se produjo hasta 2002. En junio de 1999, el 3200 GT número 1000 salió de la fábrica. ^{[ 10 ]} En total se produjeron 2106 coches GTA.    

Presentado al público en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2001 , el 3200 GT Assetto Corsa fue una variante de edición limitada del 3200 GT con un paquete de manejo especial. Limitado a 259 unidades, 3 de las cuales fueron pedidos especiales, estaba disponible en tres colores estándar: Grigio Touring, Nero Carbonio y Rosso Mondiale; y disponible con transmisión manual o automática. El Assetto Corsa fue rebajado 15  mm, tenía una barra estabilizadora delantera más grande, muelles más rígidos, neumáticos Pirelli P Zero Corsa de compuesto blando sobre llantas de aleación BBS pintadas en gris oscuro o plata , y conductos de ventilación de freno específicos. ^{[ 11 ]} El interior presentaba asientos de cuero Connolly perforado negro con costuras rojas y la inscripción "Assetto Corsa" en los paneles inferiores de los umbrales. Tanto el peso en vacío como el rendimiento no sufrieron cambios con respecto a sus contrapartes regulares. La producción se dividió entre 163 coches manuales y 96 automáticos.

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  Interior
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  Assetto Corsa

El motor V8 totalmente de aluminio (diámetro y carrera de 80 mm) tenía dos árboles de levas en cabeza por bancada que accionaban cuatro válvulas por cilindro, dos turbocompresores de flujo cruzado y un cigüeñal de plano cruzado; contaba con control electrónico del acelerador "drive by wire". El motor en sí pesa 221 kg (487 lb) .