Matteo Cairoli

Cairoli comenzó su carrera en monoplazas en 2012, compitiendo en el Campeonato Italiano de Fórmula Renault . Terminó la temporada en el puesto 13 de la clasificación general tras participar en las últimas cuatro carreras, logrando un podio. Después de una temporada 2013 en la que compitió en el Campeonato Alemán de Fórmula Tres , Cairoli se unió a GSK Grand Prix para la temporada 2014 de la Fórmula Renault 2.0 Alps Series . ^{[ 2 ]} Sin embargo, solo compitió en la primera ronda en Imola antes de dejar el equipo.

Después de competir en la fórmula junior, Cairoli pasó a los autos deportivos en 2014, participando en la Porsche Carrera Cup Italia con Antonelli Motorsport . Fue una primera temporada exitosa, ya que Cairoli se llevó el título de la serie por 70 puntos, ganando seis de las catorce carreras. ^{[ 3 ]} Como resultado, fue invitado a competir por la beca Porsche International Cup, que ganó, recibiendo €200,000 y el estatus de piloto Porsche Junior para 2015. ^{[ 3 ]} Como parte de la clase de pilotos Porsche Junior 2015, Cairoli obtuvo un asiento en la Porsche Supercup y la Porsche Carrera Cup Germany para esa temporada, firmando con Project 1 Motorsport en ambas series. ^{[ 4 ]} A finales de 2016, después de terminar segundo en la clasificación general de la Porsche Supercup 2016 , Cairoli fue ascendido en el sistema Porsche al estatus de "Joven Profesional". ^{[ 5 ]}

En 2017, Cairoli ascendió para competir con Dempsey-Proton Racing en la clase LMGTE Am del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . ^{[ 6 ] [ 7 ]} La oportunidad le brindó su primera aparición en las 24 Horas de Le Mans , donde el equipo terminó sexto en su clase. ^{[ 8 ]} En su primera temporada con el equipo, el equipo terminó segundo en la clase LMGTE Am, ganando dos veces en Nürburgring y en Ciudad de México . Cairoli también compitió con Dempsey-Proton en la European Le Mans Series para 2017, ^{[ 9 ]} logrando una victoria de clase en Portimão , donde el equipo terminó tercero en puntos. Antes del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2019-20 , Cairoli regresó al Team Project 1 .

En febrero de 2020, Cairoli firmó con Dinamic Motorsport para competir en la GT World Challenge Europe Endurance Cup . ^{[ 10 ]} La temporada siguiente, Cairoli formó parte del equipo Manthey Racing que se alzó con la victoria absoluta en las 24 Horas de Nürburgring , pilotando junto a Kévin Estre y Michael Christensen . ^{[ 11 ]} A finales de 2023, Cairoli dejó la lista de pilotos oficiales de Porsche. ^{[ 12 ]}

Antes de 2024, Cairoli se unió al equipo de fábrica de Lamborghini , participando en el esfuerzo del equipo en el Campeonato IMSA SportsCar durante la temporada, tanto con el Lamborghini Huracán GTD como con el Lamborghini SC63 GTP ; también condujo en las 24 Horas de Le Mans . ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} Dejó Lamborghini en enero de 2025 y se unió al equipo Iron Lynx para el Campeonato Mundial de Resistencia de 2025. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

^* Temporada aún en curso. ^† Piloto invitado, no elegible para puntos.

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^* La temporada aún está en curso.

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