El teniente Max Ritter von Mulzer fue un as de la aviación alemán de la Primera Guerra Mundial,con diez victorias aéreas. [ 1 ] Fue el primer as de la aviación bávaro , el primer as bávaro en recibir la Pour le Mérite y el primer bávaro en ser nombrado caballero por sus hazañas. [ 2 ]
Biografía
Primeros años de vida
Max Mulzer nació el 9 de julio de 1893 en el Reino de Baviera, en el Imperio Alemán . [ 2 ]
Servicio militar
Mulzer se graduó del entrenamiento de cadetes con el Real Cuerpo de Cadetes Bávaros el 10 de julio de 1914, [ 3 ] y fue comisionado en el 8.º Regimiento de Caballería el 13 de diciembre de 1914. Se transfirió a la aviación el 20 de agosto de 1915. Fue destinado a FA 4 el 13 de diciembre, pero pronto se unió a Oswald Boelcke y Max Immelmann en FFA 62. [ 2 ] De hecho, Mulzer e Immelmann a menudo volaban juntos, y se les conocía, respectivamente, como "Max el Bávaro" y "Max el Sajón" para diferenciarlos. [ 4 ] La primera victoria de "Max el Bávaro", el 13 de marzo de 1916, no fue confirmada, pero tuvo tres victorias confirmadas entre el 30 de marzo y el 31 de mayo. [ 1 ] Cuando el FA 62 zarpó para prestar servicio en Rusia, Mulzer fue transferido al KEK Nord en junio de 1916 [ 2 ] y logró tres victorias más durante el mes, [ 1 ] la segunda de las cuales ocurrió durante el combate aéreo en el que murió su amigo Immelmann. [ 5 ]
Mulzer tuvo el honor de llevar las condecoraciones de Immelmann en el cojín Ordenkissen de terciopelo negro en la procesión fúnebre. [ 6 ] Después, tuvo una breve asignación al FFA 32 y pasó al KEK 'B'. Marcó dos goles para ellos, el 8 y el 22 de julio; las ocho victorias fueron suficientes en ese momento para ganarle el Blue Max . [ 7 ] También recibió la Orden Militar de Max Joseph y así obtuvo una pensión vitalicia y se convirtió en caballero no hereditario con derecho a ser llamado con el título honorífico " Ritter von". [ 8 ] Pasó al FA 32 y marcó dos goles más. [ 2 ] [ 1 ]
El 26 de septiembre, un día después de la muerte de Kurt Wintgens , Mulzer tenía un nuevo avión para probar. Al parecer, motivado por la noticia del fallecimiento de su antiguo compañero, Mulzer comentó: «Immelmann ha muerto. Parschau ha muerto, Wintgens ha muerto. Ahora me toca a mí». Acto seguido, despegó del aeródromo de Valenciennes en un vuelo de prueba, hizo un viraje lateral brusco con su Albatros DI , perdió el control y se estrelló, muriendo en el acto. [ 9 ]
Referencias
- 1 2 3 4 El sitio web del aeródromo http://www.theaerodrome.com/aces/germany/mulzer.php Consultado el 19 de abril de 2010.
- 1 2 3 4 5Por encima de las líneas: Los ases y las unidades de cazas del Servicio Aéreo Alemán, el Servicio Aéreo Naval y el Cuerpo de Infantería de Marina de Flandes 1914–1918pág. 171.
- ↑Primeros ases alemanes de la Primera Guerra Mundialpág. 51.
- ↑Primeros ases alemanes de la Primera Guerra Mundialpág. 52.
- ↑Por encima de las líneas: Los ases y las unidades de cazas del Servicio Aéreo Alemán, el Servicio Aéreo Naval y el Cuerpo de Infantería de Marina de Flandes 1914 - 1918págs. 134, 171.
- ↑Primeros ases alemanes de la Primera Guerra Mundialpágs. 60-61.
- ↑Primeros ases alemanes de la Primera Guerra Mundialpág. 64.
- ↑ La página web del aeródromo sobre el Max JosephConsultado el 28 de septiembre de 2020.
- ↑Primeros ases alemanes de la Primera Guerra Mundialpágs. 82–83 .
- Fuentes generales
- Por encima de las líneas: Los ases y las unidades de cazas del Servicio Aéreo Alemán, el Servicio Aéreo Naval y el Cuerpo de Infantería de Marina de Flandes 1914 - 1918 Norman LR Franks, et al. Grub Street, 1993. ISBN 0-948817-73-9, ISBN 978-0-948817-73-1.
- Primeros ases alemanes de la Primera Guerra Mundial. Greg VanWyngarden, Harry Dempsey. Osprey Publishing, 2006. ISBN 1-84176-997-5, ISBN 978-1-84176-997-4.
Enlaces externos
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