Automóviles McIntyre

La compañía WH Kiblinger y la compañía WH McIntyre produjeron automóviles de la era del latón en Auburn, Indiana , desde 1907 hasta 1915. ^[¹^]

Historia

Kiblinger

La compañía WH Kiblinger, formada en 1887, fabricaba carruajes . Tras la muerte de WH Kiblinger en 1894, William H. McIntyre cocompró la compañía y comenzó a experimentar con automóviles ya en 1897. ^{[ 2 ]} En 1907, Kiblinger comenzó a vender vehículos de ruedas altas con dirección de timón y motores de dos cilindros refrigerados por aire como el Kiblinger . Los precios comenzaban en $250 ( equivalente a $8,638 en 2025 ), que la compañía afirmaba que era el "automóvil exitoso de menor precio en la carretera". ^[³^]^[¹^]

La empresa creció hasta ocupar un total de cinco edificios alrededor de Auburn, Indiana, y empleaba a 400 hombres. ^{[ 2 ]} Después de producir unos cientos de bicicletas Kiblinger, la empresa que fabricaba la bicicleta de ruedas altas Success demandó a Kiblinger por infracción de patente. William H. McIntyre resolvió la demanda comprando las participaciones de los socios de Kiblinger y formando la WH McIntyre Company en diciembre de 1908. ^{[ 1 ]}

Anuncio del modelo H de Kiblinger de 1907

McIntyre

La compañía WH McIntyre fabricaba tanto carruajes como vehículos de ruedas altas. Ofrecía una línea de vehículos de ruedas altas de dos y cuatro cilindros con un diseño que no infringía patentes. La línea de vehículos de ruedas altas de McIntyre, que incluía coches de recreo , turismos y camiones, se amplió hasta ofrecer diez modelos diferentes. ^{[ 1 ]} En 1911, McIntyre introdujo una línea de vehículos estándar al adquirir el America de 4 cilindros y 40 hp producido por la Motor Car Company (Nueva York), que se comercializó como McIntyre Special. El McIntyre Limited de seis cilindros y 40 hp se añadió en 1913, pero McIntyre era considerado un fabricante de vehículos de ruedas altas y estos coches no se vendieron bien. ^{[ 3 ]}^{[ 1 ]}

Anuncio completo de McIntyre de 1908
Anuncio de McIntyre de 1909
Anuncio de McIntyre de 20 CV de 1910
Anuncio del McIntyre Special de 1911

IMP Cyclecar

En 1913, McIntyre presentó el IMP Cyclecar con un motor bicilíndrico en V de 15 caballos de fuerza diseñado por William Stout . Los McIntyre IMP se vendían por $375 ( equivalente a $12,216 en 2025 ) y la publicidad afirmaba que su funcionamiento costaba "solo un centavo por milla". ^[¹^] Aunque los IMP se vendieron bien, se formaron más de cincuenta empresas durante la "fiebre de los ciclocoches" y, para 1914, las ventas estaban terminando. ^[³^]^[¹^]

En 1914, McIntyre fabricó un modelo de automóvil ligero 4-25 basado en el IMP, pero la producción de todos los McIntyre pronto cesó. ^{[ 1 ]}

Anuncio del IMP Cyclecar de 1913
IMP Cyclecar de 1914 en Londres
Anuncio del McIntyre Modelo 25 de 1915

Tudhope-McIntyre

James B. Tudhope, de la Tudhope Carriage Company en Orillia, Ontario , fundó la Tudhope-McIntyre Company para construir carruajes de ruedas altas en 1908. Las piezas de automóviles eran suministradas por la WH McIntyre Company y las carrocerías eran fabricadas por la compañía de carruajes de Tudhope. Los Tudhope-McIntyre tenían un precio de 550 dólares canadienses y la producción alcanzó los 514 vehículos antes de que un incendio en agosto de 1909 destruyera la fábrica de carruajes. Tras la reconstrucción, Tudhope decidió interrumpir la producción de carruajes de ruedas altas y, en su lugar, adquirió una licencia para construir el Everitt 30. ^{[ 3 ]}

Tudhope-McIntyre de 1908 en el Museo Automovilístico Canadiense
Incendio en la fábrica Tudehope , Orillia, Ontario , 1909.

Resumen del modelo, 1907–1915

Destino

Debido a la desaceleración de las ventas, en enero de 1915 la empresa WH McIntyre entró en concurso de acreedores. La empresa DeKalb Manufacturing Company adquirió los activos y ensambló algunos automóviles durante dos años más. ^{[ 2 ]}

Enlaces externos

Biblioteca Pública Eckhart, Condado de WH McIntyre
Tudehope-McIntyre de 1908 en el Museo Automovilístico Canadiense
Vehículos McIntyre en ConceptCarz
Modelo B-1 de McIntyre de 1910 - Bonhams

Referencias

1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kimes, Beverly Rae ; Clark Jr., Henry Austin (1996). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1942 (3.ª ed.). Iola, WI: Krause Publications. ISBN 978-0-87341-428-9.
1 2 3 "El hombre para un nuevo siglo - Copia archivada" . Recuperado el 14 de junio de 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
1 2 3 4 Georgano, Nick , ed. (2001). La enciclopedia Beaulieu del automóvil . Vol. 1–3 . Fitzroy Dearborn Publishers. ISBN 1-57958-293-1.

[:0-1] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kimes, Beverly Rae ; Clark Jr., Henry Austin (1996). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1942 (3.ª ed.). Iola, WI: Krause Publications. ISBN 978-0-87341-428-9.

[:2-2] 1 2 3 "El hombre para un nuevo siglo - Copia archivada" . Recuperado el 14 de junio de 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )

[:1-3] 1 2 3 4 Georgano, Nick , ed. (2001). La enciclopedia Beaulieu del automóvil . Vol. 1–3 . Fitzroy Dearborn Publishers. ISBN 1-57958-293-1.