Línea Meitetsu Takehana

La línea tuvo su origen en el Ferrocarril Takehana (竹鼻鉄道, Takehana Tetsudō ) . El 24 de junio de 1919 se otorgó a sus promotores una licencia ferroviaria para una ruta entre Kasamatsu y Komazuka, y la compañía se constituyó el 14 de noviembre de ese mismo año. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

El 25 de junio de 1921, la compañía inauguró una línea electrificada desde una estación provisional de Shin-Kasamatsu, cerca de la actual Nishi-Kasamatsu, hasta la estación original de Takehana. Inicialmente, la línea utilizaba electrificación de 600 V CC. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]} En septiembre de 1921, el Ferrocarril de Takehana comenzó a compartir la estación reubicada de Kasamatsu con el Ferrocarril Eléctrico de Mino; posteriormente se eliminó la terminal provisional de Shin-Kasamatsu. ^{[ 17 ]}

El gobierno otorgó a la compañía una licencia adicional de Komazuka a Yagami en marzo de 1924. ^{[ 18 ]} La estación original de Takehana fue renombrada Sakaemachi en febrero de 1929, y el 1 de abril el ferrocarril inauguró una extensión de Sakaemachi a Ōsu, completando una ruta de 17,0 km (10,6 millas) desde Kasamatsu. ^{[ 14 ] [ 19 ] [ 20 ]}  

Meitetsu absorbió el ferrocarril Takehana el 1 de marzo de 1943, después de lo cual la ruta Kasamatsu–Ōsu se convirtió en la línea Takehana. ^{[ 14 ]}

• 1919
  • 24 de junio: Se concedió la licencia ferroviaria para la ruta propuesta Kasamatsu–Komazuka.
  • 14 de noviembre: Se constituyó la compañía ferroviaria Takehana.
• 1921
  • 25 de junio: Se inauguró la línea Shin-Kasamatsu–Takehana, electrificada a 600 V CC.
  • 21 de septiembre: la estación de Kasamatsu, reubicada, abrió sus puertas para uso conjunto de Mino Electric Railway y Takehana Railway.
• 1924 – 25 de marzo: se concedió la licencia para la ampliación del tramo Komazuka–Yagami.
• 1929
  • 19 de febrero: la estación original de Takehana pasó a llamarse Sakaemachi.
  • 1 de abril: Se inauguró la línea Sakaemachi–Ōsu, completando así la línea hasta Ōsu.
• 1930
  • 20 de agosto: Nagoya Railroad se fusionó con Mino Electric Railway, que operaba la línea de conexión Kasamatsu.
  • 5 de septiembre: El ferrocarril de Nagoya cambió su nombre a ferrocarril de Meigi. ^{[ 21 ]}
• 1935 – 1 de agosto: El ferrocarril Meigi adoptó el nombre de Ferrocarril de Nagoya (Meitetsu). ^{[ 22 ]}
• 1936 - mayo: Shin-Kasamatsu pasó a llamarse Kasamatsu, mientras que la antigua estación de uso conjunto de Kasamatsu se convirtió en Nishi-Kasamatsu. ^{[ 20 ]}
• 1942 - 1 de junio: Se cierra la estación de Kasamatsuguchi, entre Kasamatsu y Nishi-Kasamatsu. ^{[ 22 ]}
• 1943 – 1 de marzo: Meitetsu absorbió el ferrocarril Takehana y denominó a la ruta Kasamatsu–Ōsu Línea Takehana. ^{[ 14 ]}
• 1944 – Se suspenden las estaciones Higashi-Suka, Higashi-Yanaizu, Kadoma, Magari, Hongakuji-mae, Egira, Nagama, Oki, Mino-Ishida, Shōsenji-mae y Kuwabara. ^{[ 11 ]}
• do. 1947 – Se reabrió la estación de Nagama. ^{[ 11 ]}
• 1951 – 1 de enero: Sakaemachi pasó a llamarse Takehana; la estación que entonces se llamaba Takehana pasó a llamarse Nishi-Takehana. ^{[ 20 ]}
• 1953 – 1 de febrero: Nishi-Yanaizu pasó a llamarse Yanaizu. ^{[ 20 ]}
• 1954 – La estación de Ōsu fue reubicada. ^{[ 23 ]}
• 1959 - 1 de abril: Nishi-Takehana pasó a llamarse Hashima. ^{[ 20 ]}
• 1962 – 10 de junio: la tensión aérea se elevó de 600 V a 1500 V CC. ^{[ 5 ]}
• 1969 – 5 de abril: nueve estaciones que habían permanecido suspendidas desde 1944 fueron clausuradas formalmente. ^{[ 11 ]}
• 1982 – 11 de diciembre: se inauguró la línea Hashima. La estación de Hashima pasó a llamarse Hashima-shiyakusho-mae, Egira reabrió como enlace con la nueva línea y comenzó el servicio de trenes expresos en la línea Takehana. ^{[ 11 ]}
• 2001 – 1 de octubre: el tramo Egira–Ōsu de 6,7 km (4,2 millas) se cerró y se sustituyó por un servicio de autobús; se interrumpió el servicio exprés en el resto de la línea. ^{[ 4 ]}  
• 2007 – 14 de diciembre: se introdujo el sistema de tarjeta magnética de transporte Tranpass en todas las estaciones excepto en Yanaizu, que iba a ser reubicada. ^{[ 24 ]}
• 2011 – 11 de febrero: Meitetsu lanzó el sistema de tarjeta IC manaca. ^{[ 25 ]}
• 2026 – 14 de marzo: comenzó la operación con solo conductor en todos los servicios de las líneas Takehana y Hashima. ^{[ 8 ]}

El tramo Egira–Ōsu se cerró el 1 de octubre de 2001. Las seis estaciones intermedias y terminales afectadas fueron Makino, Nagama, Nakaku, Ichinoeda, Yagami y Ōsu. La ciudad de Hashima introdujo un servicio de autobús alternativo en el antiguo corredor. ^{[ 4 ] [ 26 ]}

En el momento de su cierre, el tramo de 6,7 km (4,2 millas) era completamente de vía única y carecía de apartadero. Por lo tanto, funcionaba como un tramo de un solo bloque en el que solo podía circular un tren a la vez. Los servicios normalmente conectaban Hashima-shiyakusho-mae y Ōsu con dos trenes por hora, la mitad de la frecuencia que existía entonces entre Kasamatsu y Hashima-shiyakusho-mae. ^{[ 11 ]}  

Tras el cierre, Egira dejó de ser un nudo ferroviario. Los servicios actuales paran allí antes de continuar por la línea Hashima, dando lugar al actual corredor Kasamatsu–Egira–Shin-Hashima. ^{[ 2 ]}

La siguiente sección cerró el 1 de octubre de 2001. Todas las estaciones estaban en Hashima.

• Kasamatsuguchi (entre Kasamatsu y Nishi-Kasamatsu): cerrado el 1 de junio de 1942.
• Las siguientes estaciones fueron suspendidas en 1944 y cerradas formalmente el 5 de abril de 1969: ^{[ 11 ]}
  • Higashi-Suka y Higashi-Yanaizu (entre Nishi-Kasamatsu y Yanaizu)
  • Kadoma (entre Yanaizu y Minami-Juku)
  • Magari (entre Fuwa Ishiki y Takehana)
  • Hongakuji-mae (entre Takehana y Hashima-shiyakusho-mae)
  • Oki (entre Nakaku e Ichinoeda en el tramo que posteriormente fue clausurado)
  • Mino-Ishida y Shōsenji-mae (entre Ichinoeda y Yagami)
  • Kuwabara (entre Yagami y Ōsu)