Transpass

Tranpass (トランパス, Toranpasu ) era el nombre de una tarjeta magnética que se podía usar en muchos trenes y autobuses que circulaban por Nagoya y sus alrededores, especialmente en los operados por la Oficina de Transporte de la Ciudad de Nagoya y Meitetsu (Ferrocarril de Nagoya). El metro municipal de la ciudad de Nagoya vendía tarjetas magnéticas llamadas tarjetas Yurica, y Meitetsu vendía tarjetas magnéticas conocidas como tarjetas SF Panorama, pero generalmente eran compatibles con Tranpass y, por lo tanto, podían usarse en cualquier sistema de transporte que aceptara tarjetas Tranpass. A partir del 11 de febrero de 2011, una tarjeta inteligente sin contacto , manaca , complementó y finalmente reemplazó a Tranpass. ^{[ 1 ]}

Las tarjetas Tranpass podían utilizarse en todas las líneas del metro municipal de Nagoya , todos los autobuses de la ciudad de Nagoya, casi todas las estaciones del ferrocarril de Nagoya (Meitetsu), algunos autobuses operados por Meitetsu, toda la línea Aonami y toda la línea Linimo . ^{[ 2 ] [ 3 ]} Dentro del área de Nagoya, Tranpass podía utilizarse para pagar casi cualquier transporte público, excepto en las estaciones de ferrocarril JR Central o Kintetsu , que utilizaban un sistema de tarjeta magnética diferente, concretamente TOICA o Suica en el caso de JR Central y PiTaPa en el caso de Kintetsu. Sin embargo, a diferencia de otros sistemas de tarjetas magnéticas en Japón como TOICA, Tranpass solo podía utilizarse para pagar el transporte y no podía utilizarse en lugar de efectivo en otros comercios como tiendas de conveniencia o restaurantes.

Las tarjetas se vendían en las máquinas expendedoras de billetes cerca de las puertas de las estaciones y, por lo general, contenían más saldo para el viaje que el precio de la tarjeta en yenes japoneses . Por ejemplo, una tarjeta de 5000 yenes permitía pagar un billete por valor de 5600 yenes. Los precios oscilaban entre menos de 1000 yenes para las tarjetas del metro de Nagoya y 5000 yenes.

La tarjeta no podía utilizarse para acceder a un andén cuando su saldo era inferior al precio mínimo de un billete, y tampoco se podía añadir efectivo a la tarjeta. Para agotar el saldo restante, se podían comprar billetes combinando tarjeta y efectivo, o bien adquirir una nueva tarjeta transfiriendo el saldo de la anterior al de la nueva. Por ejemplo, una tarjeta con 100 yenes restantes podía utilizarse para pagar una nueva tarjeta de 5000 yenes, resultando en una tarjeta con un saldo de 5700 yenes. Al comprar tarjetas en el metro, el saldo máximo en una tarjeta antigua para realizar este procedimiento era de 310 yenes ^{[ 2 ]} , y para las tarjetas compradas en Nagoya Railroad (Meitetsu), el saldo máximo era de 690 yenes al comprar tarjetas de 2000 o 3000 yenes, y de 1500 yenes al comprar tarjetas de 5000 yenes ^{[ 4 ] .}

La tarjeta magnética de transporte conocida como Manaca reemplazó a las tarjetas Tranpass, las cuales fueron retiradas gradualmente. El 11 de febrero de 2011 ( 2011-02-11 ) , comenzaron las ventas de la tarjeta magnética Manaca , y las ventas de tarjetas Tranpass, incluidas las tarjetas Yurica y SF Panorama, cesaron tras la salida del último tren al final de ese día. Las tarjetas Tranpass pudieron utilizarse después de esa fecha, hasta el 29 de febrero de 2012, fecha en que se dejó de utilizar la tarjeta. ^{[ 5 ] [ 6 ]}   

• Página de la Oficina de Transporte de la ciudad de Nagoya sobre Tranpass (en japonés)
• Páginas de Meitetsu en Transpass (en japonés)