Línea 5 del Metrorey

El 9 de septiembre de 2022 finalizaron las aperturas técnicas como parte del proceso de licitación pública internacional, se inscribieron dos consorcios para ganar la adjudicación de la construcción de las Líneas 4 , 5 y 6 . Uno de los consorcios está integrado por las empresas Mota-Engil México y China Communications Construction Company , que también construyeron un tramo del Tren Maya . El otro consorcio está formado por las empresas Ferrovías del Bajío , Hercules Construcciones de Monterrey, Constructora Moyeda , Manufacturas Metálicas Ajax , Tordec , Inversiones Ferroviarias de México , Consega Diseño y Construcciones , y Vivienda y Construcciones . ^{[ 4 ]}

El 15 de septiembre de 2022, ambos consorcios presentaron sus propuestas económicas y, de acuerdo con el cronograma de la licitación, el 23 de septiembre de 2022 se otorgó el fallo final al consorcio ganador. Durante la etapa de presentación de propuestas económicas para la construcción, la Secretaría de Movilidad Urbana y Planificación de Nuevo León rechazó la propuesta del consorcio integrado por las empresas mexicanas Ferrovías del Bajío , Hércules Construcciones de Monterrey , Constructora Moyeda , Manufacturas Metálicas Ajax , Tordec , Inversiones Ferroviarias de México , Consega Diseño y Construcciones y Vivienda y Construcciones . Se explicó que en ninguno de los contratos mencionados el consorcio había construido líneas de tren ligero , metro o monorraíl en los últimos 15 años. Asimismo, se les informó que ninguno de los miembros de dicho consorcio había construido ni operado sistemas de tracción de frenado ni sistemas de conducción automática . ^{[ 5 ]}

El 23 de septiembre de 2022, se adjudicó la licitación para la construcción de las líneas 4, 5 y 6 del Metro al consorcio conformado por la empresa portuguesa Mota-Engil de México y la empresa china CRRC Hong Kong. En conferencia de prensa, se informó que CRRC será el proveedor del material rodante, mientras que Mota-Engil se encargará de la construcción. El secretario de Movilidad Urbana y Planificación de Nuevo León, Hernán Villarreal, explicó que la licitación cuenta con dos opciones de costo y que ambas son rentables para la administración. Si las 3 líneas se construyen elevadas, el monto ascenderá a 25.861 millones de pesos más IVA. Si la línea 5 se construye a nivel, el costo se reduciría a 25.857 millones de pesos más IVA. El consorcio conformado por Mota-Engil y CRRC firmará el contrato el 26 de septiembre a las 10:00 horas, en las oficinas de la Dirección Legal de la Secretaría de Movilidad Urbana y Planificación, ubicadas en la Torre Administrativa. Respecto a la posibilidad de construir parte del sistema de transporte a nivel de calle, durante la lectura del fallo de la licitación SMPU-LPI-001-2022 se especificó que este tema se definirá en noviembre de 2024. ^{[ 6 ] [ 7 ]} El proceso de construcción comenzó el 30 de septiembre de 2022 para las líneas 4 y 6, que son de tipo monorraíl. Se realizará una consulta popular en noviembre de 2024 para determinar si la Línea 5 de Metrorrey será un monorraíl elevado o una línea de tránsito rápido a nivel de calle.

El 30 de junio de 2023, el gobernador Samuel García inició la construcción de la Línea 5. Esta línea sería híbrida a nivel, con tres tramos elevados y utilizará trenes eléctricos con ruedas de caucho ( Tránsito Rápido Autónomo ), a diferencia de las líneas 4 y 6, que contarán con un monorraíl. El gobernador explicó que el proyecto de la Línea 5 se basa en cuatro ejes principales. El primero es la instalación de corredores verdes, el segundo es el incremento del transporte público, el tercero es la eliminación del transporte de carga de la Avenida Garza Sada que no tiene como destino Monterrey, y finalmente, se contempla la construcción de la infraestructura necesaria para la propia Línea. ^{[ 8 ] [ 9 ]}