Mil Mi-38

El Mil Mi-38 es un helicóptero de transporte diseñado por la Planta de Helicópteros Mil de Moscú y desarrollado por Kazan Helicopters . Originalmente concebido como reemplazo del Mil Mi-8 y el Mi-17 , se comercializa en versiones militares y civiles. ^{[ 6 ]} Voló por primera vez el 22 de diciembre de 2003 y fue certificado el 30 de diciembre de 2015. ^{[ 7 ]}

Kazan Helicopters comenzó a desarrollar el Mi-38 a principios de la década de 1980. ^{[ 2 ]} Una maqueta se mostró por primera vez durante el Salón Aeronáutico de París de 1989. Después de la disolución de la Unión Soviética en 1991, Kazan Helicopters comenzó a colaborar con Eurocopter para adaptar el Mi-38 al mercado internacional. En septiembre de 1994, se estableció Euromil JSC y la financiación del programa comenzó un mes después. Sextant y Pratt & Whitney Canada también participarían en el programa como proveedores de la aviónica y el equipo de la planta motriz del Mi-38. Inicialmente, el helicóptero iba a ser probado en vuelo por primera vez en 1999, pero no fue hasta el 18 de agosto de 1999 que se firmó un contrato para la finalización del primer demostrador. En 2001, se realizaron pruebas de las palas del rotor del Mi-38 en un helicóptero Mi-17. El primer demostrador del Mi-38 (PT-1) realizó su vuelo inaugural sobre la planta de Kazan Helicopters el 22 de diciembre de 2003. ^{[ 5 ]}

El segundo prototipo (OP-2), propulsado por motores Pratt & Whitney Canada PW127/TS , realizó su primer vuelo el 2 de diciembre de 2010. El prototipo también está equipado con el complejo aeronáutico IBKO-38 o IBKV-38, desarrollado por Transas Aviation , que implementa un concepto de cabina de cristal para el Mi-38. ^{[ 6 ]} Ese mismo mes, el OP-2 realizó su primer vuelo de largo recorrido desde Kazán a Moscú, que cubre más de 800 km (500 millas) . ^{[ 8 ]}  

En marzo de 2013, la Federación Aeronáutica Internacional confirmó que los prototipos del Mi-38 ya habían establecido cinco récords en la clase E1h. El segundo prototipo estableció un récord de altitud al alcanzar los 8620 metros (28 280 pies) sin carga útil. El segundo y tercer récord fueron de velocidad de ascenso; el Mi-38 alcanzó una altura de 3000 metros (9800 pies) en seis minutos, y luego llegó a los 6000 metros (20 000 pies) en 10 minutos y 52 segundos. Otros dos récords fueron de altitud: el primero se estableció a 7895 metros (25 902 pies) con una carga útil de 1000 kg (2200 lb) , y el segundo a 700 metros (2300 pies) con una carga útil de 2000 kg (4400 lb) . ^{[ 9 ]}           

El tercer prototipo (OP-3) comenzó sus pruebas de vuelo el 17 de diciembre de 2013. El helicóptero está equipado con un par de motores turboeje rusos Klimov TV7-117V , ^{[ 10 ]} que producen alrededor de 2100 kW (2800 shp) en comparación con los 1900 kW (2500 shp) del Pratt & Whitney Canada PW127/TS. ^{[ 11 ]}    

El cuarto y último prototipo (OP-4) realizó su primer vuelo el 16 de octubre de 2014. Al igual que el OP-3, está propulsado por motores Klimov TV7-117V, pero se diferencia del tercer prototipo por su sistema de combustible resistente a impactos y sus escotillas ampliadas. ^{[ 12 ]}

El 30 de diciembre de 2015, Rosaviatsiya certificó el Mi-38, completando así el programa de pruebas y certificación y autorizando la entrega del primer modelo de producción. La certificación se basó en los prototipos tercero y cuarto de pruebas de vuelo con motores Klimov TV7-117V de 1900 kW (2500 shp) . ^{[ 13 ]}  

En julio de 2017, se firmó un contrato para la entrega de los dos primeros helicópteros Mi-38 de producción en serie al Ministerio de Defensa ruso . ^{[ 3 ]} La planta de helicópteros de Kazán inició la producción en serie del helicóptero el 10 de enero de 2018. En total, el Ministerio de Defensa ruso planeaba adquirir unos 15 helicópteros hasta 2020. ^{[ 14 ]}

El 23 de noviembre de 2018, la variante militar Mi-38T realizó su primer vuelo. ^{[ 15 ] [ 16 ]} La nueva variante se desarrolló para cumplir con los nuevos requisitos del Ministerio de Defensa ruso para el helicóptero y, debido a las sanciones internacionales impuestas a Rusia, todos sus componentes, incluidos los motores y la aviónica, son de fabricación rusa. ^{[ 11 ]} El subdirector general de Kazan Helicopters, Vadim Ligai, declaró que el Mi-38 ahora puede transportar hasta 40 pasajeros. ^{[ 17 ]} El Ministerio de Defensa ruso recibió los dos primeros Mi-38 de serie en diciembre de 2019. ^{[ 1 ] [ 3 ]} En enero de 2020, Russian Helicopters anunció que había recibido pedidos de un cliente de exportación no especificado (según informaron fuentes de medios rusos, ubicado en Oriente Medio) de Mi-38T en "configuraciones de cabina de transporte y mayor comodidad", con entrega entre 2021 y 2022. ^{[ 18 ]} El Ministerio de Defensa de la RF encargó 2 Mi-38 más en configuración de cabina de mayor comodidad en agosto de 2020 y el Ministerio de Situaciones de Emergencia encargó 9 en agosto de 2021. ^{[ 19 ]}

En agosto de 2021, durante la Feria Internacional de Aviación y Espacio (MAKS), el Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia firmó un contrato con Russian Helicopters para la entrega de nueve helicópteros Mi-38PS. ^{[ 20 ] [ 21 ]} Esta variante cuenta con un alcance extendido, así como la capacidad de equiparse con cargas útiles modulares para su uso en el duro entorno del Ártico . ^{[ 22 ]} En febrero de 2026, la entrega de los primeros cuatro helicópteros de Kazan Helicopters llegó a Jabárovsk para su entrada en servicio. ^{[ 23 ] [ 24 ]} Se señaló que la entrega de los nueve helicópteros estaba prevista para finales de 2026. En mayo de 2026 se informó que los helicópteros se desplegarían adicionalmente en nuevas bases en los asentamientos remotos de Sabetta , Tiksi , Dikson y Anadyr en un futuro próximo. ^{[ 25 ]}

En 2023, el Gobierno de Zimbabue recibió como obsequio un helicóptero Mi-38 del presidente ruso Vladimir Putin, de Gazprombank Leasing , durante la Segunda Cumbre Rusia-África celebrada en San Petersburgo . ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]} Esto se produjo tras la entrega de varios helicópteros Kazan Ansat a la Policía de la República de Zimbabue , así como un nuevo servicio de ambulancia aérea para el país. ^{[ 30 ] [ 31 ]} Sin embargo, en 2025, el helicóptero recuperó su registro ruso y fue devuelto a Russian Helicopters .

En marzo de 2024, Kolyma Aviation recibió dos helicópteros Mi-38-4 para operar vuelos comerciales que conectan el óblast de Magadán . ^{[ 32 ] [ 33 ]} Las aeronaves estaban decoradas con un distintivo patrón de orca. ^{[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]} Los dos helicópteros cubrieron una distancia de 6500 km durante cuatro días entre Kazán y Magadán, con escalas en Cheliábinsk , Omsk , Novosibirsk , Krasnoyarsk , Bratsk , Bodaybo y Neryungri . ^{[ 37 ] [ 38 ]} El viaje fue copilotado por Milana Smerdova, la primera mujer piloto cualificada en el Mi-38. ^{[ 39 ] [ 40 ]}

En 2020, Rosboronexport informó que había firmado el primer contrato con un cliente extranjero para tres helicópteros Mi-38T. ^{[ 41 ]} Posteriormente se aclaró que el primer cliente extranjero era un país del sudeste asiático . Sin embargo, la entrega de los helicópteros se retrasó debido a problemas con el motor Klimov TV7-117, así como a los acontecimientos políticos en la región. El 7 de noviembre de 2025, la Fuerza Aérea de Myanmar anunció oficialmente la incorporación de tres helicópteros Mi-38T, además de dos aviones de transporte Shaanxi Y-8 . ^{[ 42 ]} Dos están configurados para el transporte de tropas y uno para VIP, y los helicópteros están destinados a complementar la flota existente de helicópteros Mi-17 , reforzando su capacidad para desplegar tropas en regiones remotas del país. ^{[ 43 ] [ 44 ]}

Mi-38-1

Versión occidental del Mi-38, propulsada por motores Pratt & Whitney PW127TS . ^{[ 45 ]} Voló a una altitud superior a 8000 m (26 000 pies) en pruebas de vuelo . ^{[ 46 ]}  

Mi-38-2

Versión rusa del Mi-38, propulsada por motores Klimov TV7-117 V. ^{[ 45 ]}

Mi-38T

Versión militar rusa del Mi-38.

Mi-38PS

Aeronave de búsqueda y rescate en servicio con el Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia . ^{[ 22 ] [ 23 ]} La aeronave está equipada con tanques de combustible adicionales para un alcance de hasta 1500 km y un peso máximo de despegue aumentado a 16 500 kg. La aeronave puede equiparse con componentes modulares para búsqueda y rescate , evacuación médica o transporte .

Datos del folleto del Mi-38 ^{[ 50 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: 30 máx. / 6000  kg (13 000  lb) de carga útil interna / 7000  kg (15 000  lb) de carga útil externa
• Longitud: 20,282  m (66  pies 7  pulgadas) sin incluir los rotores
• Altura: 6,992  m (22  pies 11  pulgadas) hasta la parte superior del cabezal del rotor.
• Peso bruto: 14.200 ^{[ 51 ]}  kg (31.306  lb)
• Peso máximo al despegue: 15.600  kg (34.392  lb)
• Planta motriz: 2 motores turboeje Klimov TV7-117 V , de 2100 kW (2800 hp) cada uno.  
• Diámetro del rotor principal: 6 × 21,1  m (69  pies 3  pulgadas)
• Área del rotor principal: 349,67 ^{[ 51 ]}  m ² (3.763,8 pies  cuadrados  )

Actuación

• Velocidad máxima: 300  km/h (190  mph, 160  nudos)
• Velocidad de crucero: 250  km/h (160  mph, 130  nudos)
• Alcance: 880  km (550  mi, 480  nmi)
• Techo de servicio: 6.300  m (20.700  pies)
• Techo de vuelo estacionario OGE: 3.100  m (10.200  pies)
• Carga del disco: 44,6  kg/m² ⁽ 9,1  lb/pie²  ) máx. ^{[ 51 ]}
• Potencia/masa : 0,1675 kW/kg (0,1019 hp/lb) ^{[ 51 ]}

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• AgustaWestland AW101
• Sikorsky S-92
• Changhe Z-18
• Helicóptero de carga media HAL

La versión inicial de este artículo se basó en material de aviation.ru . Ha sido publicada bajo la licencia GFDL por el titular de los derechos de autor.

• Sitio web oficial
• Certificado de tipo para el Mi-38-2 , Agencia Federal de Transporte Aéreo ( Rosaviatsia ), 30 de diciembre de 2015