Museo de Vuelo de Michigan

La noche del 9 de octubre de 2004, el hangar del Museo del Aire Yankee, ubicado en el lado noreste del Aeropuerto Willow Run (KYIP), se incendió. ^{[ 8 ]} Los aviones B-17 , B-25 y C-47 fueron salvados gracias a los heroicos esfuerzos de los voluntarios del museo. El Stinson se encontraba en otro hangar. Todo lo demás dentro del hangar quedó destruido, incluyendo el prototipo original del North American Y OV-10A Bronco , el planeador Waco CG-4A , un antiguo Republic F-105 de los Thunderbirds , un Aero L-39 , un Link Trainer , artefactos, repuestos, herramientas y la biblioteca del museo. ^{[ 9 ]}

Los planes de reconstrucción se pusieron en marcha en cuestión de días ^{[ 5 ]} y el brazo de recaudación de fondos del museo, la Fundación Aeroespacial de Michigan, trabajó para reemplazar las instalaciones perdidas con un nuevo museo de aviación y un centro aeroespacial más grande y de última generación. ^{[ 10 ] [ 11 ]} La primera piedra del nuevo edificio del museo se colocó en abril de 2007. ^{[ 12 ]} En 2008, el museo pasó de ser un club de socios a una organización dirigida por directores con una junta de 11 miembros.

En 2009, el museo compró un edificio al Instituto de Aviación y Tecnología de Michigan (MIAT), en la calle D al este del aeródromo, ^{[ 12 ]} con la intención de que fuera la nueva sede de la colección del museo.

En el verano de 2010, el museo inauguró el Centro Educativo David y Andrea Robertson en una escuela de 1938 que había sido trasladada desde otra parte del complejo Willow Run. ^{[ 10 ]} Esta había sido el club de oficiales de los destacamentos de la USAAF estacionados en Willow Run durante la guerra, ^{[ 12 ]} y aparentemente era la escuela de los niños que vivían en la granja Willow Run de Henry Ford (un experimento social que utilizó el sitio de Willow Run en 1939 y 1940 antes de que se concibieran el aeródromo y el complejo industrial).

El museo reabrió al público el 10 de octubre de 2010, seis años después del incendio. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Esto permitió al museo desalojar el Hangar Dos, que había sido declarado inhabitable por la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Wayne . ^{[ 10 ]}

El museo se convirtió en afiliado del Smithsonian en julio de 2011. ^{[ 15 ]}

En abril de 2013, Yankee Air Museum y RACER Trust , propietario de la antigua planta de General Motors en Willow Run , anunciaron un plan para que Yankee Air Museum adquiriera una porción de la fábrica de 175 000 pies cuadrados (16 300 m² ⁾ , supeditado a que el museo recaudara los fondos necesarios para preservar y asegurar la parte de las instalaciones que le correspondía. El museo consolidaría las operaciones dispersas en varias parcelas del aeropuerto de Willow Run en el emblemático edificio de 1941, diseñado por Albert Kahn , mientras que el fideicomiso buscaría despejar el resto de la planta para su remodelación. La planta se utilizó durante la Segunda Guerra Mundial para fabricar bombarderos B-24. ^{[ 16 ]} 

La campaña para salvar una parte de Willow Run para el Museo del Aire Yankee se llama SaveTheBomberPlant.org y se centra en un sitio web de recaudación de fondos del mismo nombre. ^{[ 17 ]}

Tras extender el plazo de recaudación de fondos hasta el 1 de octubre, y luego hasta el 1 de noviembre de 2013, el 26 de octubre de 2013, RACER Trust y el Yankee Air Museum alcanzaron un nuevo y definitivo acuerdo de prórroga. El plazo final para recaudar los fondos necesarios para preservar una parte de la planta de Willow Run para el Yankee Air Museum fue el 1 de mayo de 2014. ^{[ 18 ]}

En el momento de la fecha límite del 1 de mayo de 2014, el Museo del Aire Yankee había recaudado más de 7 millones de dólares de su objetivo original de recaudación de fondos de 8 millones de dólares, lo cual fue suficiente para permitir que el fideicomiso siguiera adelante y firmara un acuerdo de compra con Yankee, y se esperaba que la compra real se finalizara a finales del verano o en otoño de 2014. ^{[ 19 ]} La mayor parte del objetivo de recaudación de fondos de 8 millones de dólares refleja los costos de separación para hacer que la parte preservada de la planta sea viable como una estructura independiente.

La parte restante del complejo Willow Run, que incluye más del 95% del edificio histórico, se ha vendido a Walbridge, Inc., para su remodelación como centro de investigación y pruebas de vehículos conectados. RACER Trust demolerá esta parte del edificio antes de entregar la propiedad a Walbridge. ^{[ 20 ]} Los preparativos para la demolición de la planta de ensamblaje de Willow Run, con excepción de la parte que el Museo del Aire Yankee está intentando salvar, estaban muy avanzados en agosto de 2014, y gran parte del edificio ya había sido demolido.

En octubre de 2014, el museo anunció que cambiaría su nombre a Museo Nacional de Aviación y Tecnología en Historic Willow Run . ^{[ 21 ]}

Con el desmantelamiento previsto del Hangar 1, el museo se vio obligado a buscar una nueva sede para su colección de aeronaves. Tras considerar inicialmente una ubicación adyacente a los hangares de la Planta de Bombarderos, se seleccionó un emplazamiento en el lado este del aeropuerto para el Centro Aeronáutico Roush . ^{[ 22 ] [ 23 ]}

El museo cambió su nombre a Michigan Flight Museum en mayo de 2024. ^{[ 24 ]} Al mes siguiente anunció la venta de su B-17 . ^{[ 25 ]}

• North American B-25D Mitchell 43-3634 Rosie's Reply (anteriormente Yankee Warrior) – Voló 8 misiones de combate sobre Italia. ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}
• Douglas TC-47D Skytrain 44-76716 "Jarez sin pelo" ^{[ 31 ] [ 32 ]}
• Bell UH-1 Iroquois "Greyhound" 66-01126 ^{[ 33 ]}
• Ford 4-AT-B Trimotor 42 ^{[ 34 ]}