Sendero de Midland

La Midland Trail , también conocida como Roosevelt Midland Trail , era una ruta automovilística nacional que cruzaba Estados Unidos desde Washington, D.C. , hacia el oeste hasta Los Ángeles , California y San Francisco , California ( aunque la guía de la Lincoln Highway publicada en 1916 indica que el extremo oriental original estaba en la ciudad de Nueva York ). Se inauguró en 1913 y fue una de las primeras, si no la primera, ruta automovilística transcontinental señalizada en Estados Unidos.

El trazado original del Midland Trail, de este a oeste, comenzaba en la ciudad de Nueva York o en Washington, DC, y continuaba a través de Richmond y Clifton Forge, Virginia, hasta Charleston, Virginia Occidental , y seguía por Morehead, Kentucky , hasta Lexington, Kentucky ; Louisville, Kentucky ; Vincennes, Indiana ; Salem, Illinois ; St. Louis, Missouri ; Sedalia, Missouri ; Kansas City, Missouri , y Topeka, Kansas ; hasta Limon, Colorado , y luego hasta Denver, Colorado .

Desde Denver , la ruta original se bifurcaba en varios caminos para cruzar las Montañas Rocosas a través de los pasos de Berthoud , Tennessee , Cochetopa y Monarch . Todas las rutas convergían en Grand Junction, Colorado , y continuaban hacia Utah pasando por Green River y Salt Lake City . Pasado Salt Lake City, la ruta se dirigía hacia el sur a través del desierto de Salt Lake, siguiendo el mismo trazado que la Lincoln Highway, pasando por Iosepa, Utah , Orr's Ranch, Fish Springs Ranch e Ibapah, Utah .

Esta parte de la ruta nunca fue popular, ya que el estado prefería la ruta de la Victory Highway hacia el norte, que es el trazado básico que luego siguió la Interestatal 80 , y que ahora es en gran parte inaccesible porque forma parte del Campo de Pruebas de Dugway . En el centro de Nevada , la carretera continuaba a través del desierto de la Gran Cuenca pasando por Ely y Tonopah, luego giraba hacia el sur en Goldfield en el desierto de Amargosa y luego hacia el oeste en California en Lida y sobre las montañas Inyo y las Montañas Blancas a través del Paso de Westgard .

En el cruce de Big Pine, California , en el valle de Owens , la ruta original se dividía en cuatro opciones:

• El primero a través de Mammoth Lakes , Mono Lake , Yosemite y Stockton hasta San Francisco .
• La segunda ruta pasa por Bridgeport, California , el lago Tahoe y Placerville hasta Sacramento y luego San Francisco.
• La tercera ruta va hacia el sur, pasando por Independence y Mojave en el desierto de Mojave , y luego hacia el oeste, a través del paso de Tehachapi , hasta el valle de San Joaquín , y luego hacia el norte, pasando por Merced y Modesto, hasta San Francisco.
• La cuarta ruta continuaba hacia el sur desde Mojave, pasando por Willow Springs, hasta Los Ángeles. Para cuando el Automobile Club of Southern California preparó su mapa del estado de 1917, la cuarta ruta, que pasaba por Mojave y Willow Springs hasta Los Ángeles , se había convertido en la ruta principal del Midland Trail en California.

Tras una importante reestructuración de la ruta y su incorporación al sistema de carreteras estatales alrededor de 1922, el trazado principal del Midland Trail en California evitó las paradas de la época de las diligencias en Freeman y Willow Springs y en el apartadero ferroviario de Neuralia , y ahora discurría a través del cañón Red Rock hasta Mojave. El trazado anterior seguía una ruta elevada hacia el oeste en las estribaciones de las montañas Sierra Nevada y Scodie, siguiendo la ruta del acueducto de Los Ángeles pasando por el cañón Jawbone , y luego siguiendo las vías del ferrocarril Southern Pacific a través de Rosamond y Lancaster hasta Los Ángeles, siguiendo la ruta que más tarde se asignó a la Ruta 6 de los Estados Unidos (la Sierra Highway ) en 1937.

Diversos trazados de esta parte del sendero siguieron los caminos construidos a finales del siglo XIX para el transporte de oro desde las minas de Cerro Gordo a través del desierto de Mojave, y los caminos construidos a principios del siglo XX para la construcción del acueducto de Los Ángeles.

Utilizando los nombres actuales de las carreteras, la autopista seguía aproximadamente la siguiente ruta:

• Ruta 60 de los Estados Unidos , desde Newport News, Virginia , hasta Richmond, Virginia.
• Ruta 1 de EE. UU. , Ruta Estatal 54 (Virginia) , Ruta 33 de EE. UU. , Ruta Estatal 22 (Virginia) y Ruta 250 de EE. UU. , de Richmond a Staunton, Virginia.
• Dos rutas alternativas: la Ruta 11 de EE. UU. y la Ruta 60 de EE. UU. o la Ruta Estatal 42 (Virginia) , la Ruta Estatal 39 (Virginia) y la Ruta 220 de EE. UU. , de Staunton a Covington, Virginia.
• Ruta 60 de los Estados Unidos , de Covington a Louisville, Kentucky.
• Ruta 150 de EE. UU. y Ruta 50 de EE. UU. , de Louisville a Kansas City, Missouri.
• Carretera K-10 (Kansas) y Ruta 24 de EE. UU. , de Kansas City a Limon, Colorado.
• Ruta 40 de EE. UU. , de Limón a Denver, Colorado.
• Ruta 40 de EE. UU., Denver, antigua carretera estatal 11 de Colorado (1923), ( Kremmling, Colorado - Wolcott, Colorado ), Ruta 6 de EE. UU. y Ruta 89 de EE. UU. , hasta Salt Lake City.
• Antigua carretera Lincoln , de Salt Lake City a Ely, Nevada.
  • Una ruta alternativa, aprobada en 1922, seguía la Ruta 6 de los Estados Unidos desde Santaquin, Utah (al sur de Salt Lake City) hasta Ely. ^{[ 1 ]}
• Ruta 6 de EE. UU., Ely, Nevada , Ruta 395 de EE. UU. , Ruta Estatal 14 (California) y Carretera de San Fernando , Valle de San Fernando , hasta Los Ángeles.

• Rutas Automovilísticas Nacionales - Ruta de Midland