Hispanopedia WikiEl Miles Hawk Speed Six fue un monoplano ligero británico de dos plazas de la década de 1930, desarrollado por Miles Aircraft a partir del Miles Hawk Major mediante la instalación del motor Gipsy Six, más largo y potente, y la eliminación del miembro de la tripulación delantero.
Diseño y desarrollo
El Hawk Major era una variante del monoplano de ala baja en voladizo Miles M.2 Hawk , de dos plazas, desarrollado por FG Miles para aprovechar el nuevo motor invertido de Havilland Gipsy Major . El Hawk Speed Six se desarrolló en paralelo como un avión de carreras monoplaza más potente, el M.2E (un modelo único), con el motor de Havilland Gipsy Six de 200 CV . Para dar cabida al motor de seis cilindros, más largo, se eliminó la cabina delantera, convirtiéndolo en un monoplaza, y se reubicó la cabina trasera para mantener el equilibrio.
Historial operativo
Solo se construyeron tres ejemplares del Speed Six, cada uno adaptado a sus requisitos específicos, pero tuvieron un impacto significativo en la Edad de Oro de las carreras aéreas británicas: [ 1 ]
M.2E Hawk Speed Six G-ACTE
El G-ACTE fue el prototipo del Speed Six, propulsado por un motor de Havilland Gipsy Six de 200 hp . Realizó su primer vuelo en 1934, el mismo año que el Hawk Major. [ 2 ]
G-ACTE fue vendido inicialmente a Sir Charles Rose. Posteriormente fue comprado por Bill Humble y vendido al extranjero en 1937. [ 3 ]
M.2L Hawk Speed Six G-ADGP
El G-ADGP fue construido por encargo de Luis Fontés para la carrera aérea King's Cup de 1935. En comparación con el prototipo, tenía mayor diedro y flaps de borde de salida divididos. Impulsado nuevamente por el motor de Havilland Gipsy Six de 200 hp , se completó en 1935. Desafortunadamente, no logró completar la carrera ese año. [ 4 ] Fontés continuó compitiendo con él durante varios años, con cierto éxito. Durante este período, sufrió modificaciones progresivas. Fue modificado nuevamente para la King's Cup de 1939, pero la carrera fue cancelada. Para entonces, la cabina había sido modificada y la envergadura reducida de 38 pies a 28 pies. [ 5 ]
El avión ha cambiado de manos varias veces desde entonces y tuvo una importante trayectoria en carreras de posguerra. [ 1 ] [ 5 ]
El G-ADGP ahora vuela con la Colección Shuttleworth , todavía con su motor original. [ 4 ]
M.2U Hawk Speed Six G-ADOD
El G-ADOD fue construido por encargo de Ruth Fontés , quien ya poseía el M2F Hawk Major G-ACXT, con la intención de vencer a su hermano Luis (véase más arriba) en la Copa del Rey de 1935. Estaba equipado con un motor de carreras Gipsy Six R de 220 hp aún más potente, desarrollado originalmente para el de Havilland DH.88 Comet . Fontés se inscribió en la carrera con el seudónimo de "Miss R. Slow", pero, al igual que su hermano, no logró completarla. [ 4 ]
En 1936 , A. E. Clouston y su patrocinador, F. E. Tasker, compraron el G-ADOD. Clouston lo modificó con una cabina cubierta, un asiento reclinable y mayor capacidad de combustible, y lo inscribió en la carrera Schlesinger, que iba de Portsmouth a Johannesburgo . Un problema en el motor lo obligó a aterrizar a 150 millas al sur de Salisbury, justo antes de la meta. El avión quedó destruido en el aterrizaje forzoso. [ 6 ] [ 7 ]
Clouston rescató el motor y lo llevó de vuelta a Inglaterra. [ 1 ] Permaneció almacenado en Essex Aero hasta después de la Segunda Guerra Mundial. Cuando la empresa quebró, el motor fue subastado a un coleccionista privado. [ 4 ] Es uno de los dos únicos motores Gipsy Six R que han sobrevivido.
Aviones supervivientes
- El M.2L Speed Six G-ADGP está en condiciones de volar en 2022 y forma parte de la Colección Shuttleworth, ubicada en Old Warden . [ 8 ]
Especificaciones (M.2L)
Datos de British Civil Aircraft 1919–1972: Volumen 3 [ 9 ]
Características generales
- Tripulación: Uno
- Longitud: 24 pies 0 pulgadas (7,32 m)
- Envergadura: 33 pies 0 pulgadas (10,06 m)
- Altura: 2,03 m ( 6 pies 8 pulgadas )
- Superficie del ala: 169 pies cuadrados (15,7 m² )
- Peso en vacío: 1355 lb (615 kg)
- Peso bruto: 1900 lb (862 kg)
- Planta motriz: 1 × de Havilland Gipsy Six 1F, 200 hp (150 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 185 mph (298 km/h, 161 nudos)
- Velocidad de crucero: 160 mph (260 km/h, 140 nudos)
- Velocidad de ascenso: 1450 pies/min (7,4 m/s)
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
Notas
- 1 2 3 "1934 Miles Hawk Speed Six", Test Pilot Jim , 2020. (recuperado del archivo en abril de 2022).
- ↑ "Registro de aeronaves civiles - Gran Bretaña", Años dorados de la aviación , Airhistory.org. Página 6 .
- ↑ Aeroplane Monthly , junio de 1991.
- 1 2 3 4 Gordon Riley; "Rivalidad entre hermanos: Luis y Ruth Fontés", Aeroplane , octubre de 2021, págs. 82-89.
- 1 2 Marsh, Elliot (1919). " 'Every inch the racer': Flying the Miles Hawk Speed Six ". The Vintage Aviation Echo . 20 de diciembre de 2019. (Consultado el 26 de agosto de 2022)
- ↑ "1936 | 2706 | Archivo de vuelos" . Flightglobal.com . 8 de octubre de 1936. Consultado el 26 de octubre de 2016 .
- ↑ AE Clouston; Los cielos peligrosos , Cassell, 1954. Capítulo VI.
- ↑ "Miles Hawk Speed Six" . Shuttleworth . Consultado el 26 de junio de 2026 .
- ↑ Jackson 1988 , pág. 53
- Jackson, AJ (1988). Aviones civiles británicos 1919–1972: Volumen 3. Londres: Putnam. ISBN 0-85177-818-6.
- Avión Miles
- Avión deportivo británico de la década de 1930
- Avión tractor monomotor
- Avión que realizó su primer vuelo en 1934.
- Aviones de ala baja
- Aeronaves con tren de aterrizaje convencional fijo
- Avión monomotor de pistón