zona de operaciones militares

Un área de operaciones militares ( MOA ) es un espacio aéreo establecido fuera del espacio aéreo de Clase A para separar o segregar ciertas actividades militares no peligrosas del tráfico IFR y para identificar, para el tráfico VFR, dónde se realizan estas actividades. ^{[ 1 ]} Existen estructuras similares bajo las normas internacionales de vuelo. Estas están diseñadas para maniobras de entrenamiento o prueba rutinarias. Las áreas cercanas a combates reales u otras emergencias militares generalmente se designan como espacio aéreo restringido . Véase Restricción Temporal de Vuelo (TFR).

Un MOA es un tipo de espacio aéreo de uso especial (SUA), distinto del espacio aéreo restringido o prohibido , donde las operaciones militares justifican limitaciones para las aeronaves que no participan en ellas. La designación de los SUA identifica para otros usuarios las áreas donde se desarrolla actividad militar, permite la separación de dicha actividad de la de otros pilotos y facilita la elaboración de cartas aeronáuticas para mantener informados a los usuarios del espacio aéreo. Las instalaciones locales de servicios de vuelo mantienen actualizados los horarios y la información de contacto de la agencia que controla cada MOA.

Las MOA suelen ubicarse sobre zonas rurales aisladas para proporcionar separación terrestre y evitar la contaminación acústica o la posible caída de escombros en caso de accidente. Cada MOA designada aparece en las cartas aeronáuticas correspondientes , junto con su horario normal de operación, altitudes mínima y máxima de operación, la autoridad de control y la agencia que la utiliza. El sistema MOA se estableció a mediados de la década de 1970 tras varias colisiones aéreas y situaciones de riesgo de colisión entre aeronaves militares y civiles. ^{[ 2 ]}

Cuando una MOA está activa, el tráfico IFR no participante puede ser autorizado a atravesarla siempre que el control de tráfico aéreo (ATC) garantice la separación IFR; de lo contrario, el ATC redirigirá o restringirá el tráfico IFR no participante. Si bien las MOA no restringen las operaciones VFR, los pilotos que operan bajo VFR deben extremar las precauciones al volar dentro, cerca o por debajo de una MOA activa. En ocasiones, los pilotos militares vuelan por debajo de su MOA asignada a altitudes más bajas sin previo aviso. Además, antes de ingresar a una MOA activa, se recomienda a los pilotos que se comuniquen con la agencia de control para obtener avisos de tráfico debido al estado cambiante de estas áreas.

• Agencia Europea de Seguridad Aérea
• Administración Federal de Aviación , Estados Unidos
• Organización de Aviación Civil Internacional
• Ruta de entrenamiento militar (RTM)

• Circular informativa 210-5B archivada el 23/12/2016 en Wayback Machine .