Articulo de referencia

Carretera estatal 7 de Minnesota

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Mapa de ruta :
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La carretera estatal 7 de Minnesota , o carretera principal  7 ( MN  7 , TH  7 ), es una carretera estatal de Minnesota que comienza en su intersección con la MN  28 cerca de Beardsley y continúa hacia el este hasta su término con la MN  100 y la carretera del condado  25 (CR  25) en St. Louis Park . La carretera recorre aproximadamente 312,5 km (194,2 millas ) de este a oeste a través de tierras agrícolas principalmente rurales en la parte central del estado. En su extremo occidental, forma parte de la ruta panorámica del valle del río Minnesota, donde discurre de noroeste a sureste a lo largo del río Minnesota y los lagos asociados cerca de la frontera con el estado vecino de Dakota del Sur . Durante aproximadamente 39 km (24 millas) de su ruta, discurre paralela a la carretera US 59 (US 59) entre Appleton y Montevideo. En Montevideo , la carretera gira hacia el este, atravesando el estado. Pasa por varios pueblos pequeños antes de entrar en el área metropolitana de las Ciudades Gemelas . En el área metropolitana, la MN 7 discurre como una autopista a través de varios suburbios antes de terminar en St. Louis Park. Dos tramos diferentes han sido incluidos en el Sistema Nacional de Carreteras , una red de vías considerada importante para el país.    

La carretera se designó por primera vez a lo largo de una serie de caminos entre Appleton y Minneapolis alrededor de 1933. Inicialmente, estos caminos eran una mezcla de superficies de grava y betún , este último precursor del asfalto actual . Durante el primer año, el extremo occidental se extendió hasta terminar la MN  7 en el área de Ortonville . En 1958, la carretera se extendió hasta su actual término occidental en Beardsley, reemplazando otra carretera principal. El tramo que ahora es una autopista en las Ciudades Gemelas se amplió en la década de 1950, y toda la carretera se pavimentó con una superficie dura a finales de esa década. La carretera se acortó en las Ciudades Gemelas hasta su actual término oriental en la década de 1980. Las designaciones de rutas panorámicas se aplicaron a nivel estatal y federal en 1995 y 2002, respectivamente.

Descripción de la ruta

Legalmente, la MN  7 se define como varias rutas constitucionales y legislativas diferentes en la ley estatal. La carretera sigue carreteras definidas como partes de las rutas constitucionales  12 y 40 en los Estatutos de Minnesota §  161.114 . [ 4 ] El resto de la carretera sigue la totalidad o parte de las rutas legislativas  119, 147, 148, 304 y 319 en los Estatutos de Minnesota § 161.115 . [ 5 ] La carretera no está marcada con estos números de ruta a lo largo de la carretera real. [ 6 ] La ruta de la MN  7 entre Ortonville y Montevideo junto con el segmento entre la I-494 y la MN  100 en las Ciudades Gemelas han sido incluidas en el Sistema Nacional de Carreteras , [ 7 ] [ 8 ] un sistema de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad de la nación. [ 9 ] Al igual que otras carreteras principales del estado, la MN  7 es mantenida por el Departamento de Transporte de Minnesota (MnDOT). Según el departamento, hasta 12 000  vehículos al día utilizaban la carretera fuera de las Ciudades Gemelas, [ 10 ] y hasta 55 000  vehículos la recorrían diariamente en el área metropolitana en 2010. [ 11 ]

De Beardsley a Montevideo

La carretera comienza en una intersección con la MN  28 en el extremo este de Beardsley y se dirige hacia el sur. Desde aquí, la MN  7 pasa por campos de cultivo antes de girar hacia el sureste a lo largo de la orilla del lago Big Stone . El lago es la fuente del río Minnesota y forma la línea estatal entre Minnesota y Dakota del Sur en el condado de Big Stone . [ 6 ] [ 12 ] La carretera en esta área también es parte de la Ruta Panorámica del Valle del Río Minnesota , una Ruta Panorámica Nacional y una Ruta Panorámica Estatal de Minnesota. [ 13 ] La carretera gira hacia el este a lo largo de una curva en el lago cerca de la comunidad de Foster antes de continuar tierra adentro alrededor del Parque Estatal del Lago Big Stone . Pasado el parque, la MN  7 se curva hacia el sur a lo largo de la orilla y continúa hasta Ortonville . La carretera sigue la 2nd Street a través del pueblo a lo largo de la orilla del lago y a través de barrios residenciales. Al sur del final del lago, la MN  7 se fusiona con la US  12 , y las dos carreteras corren simultáneamente durante un par de cuadras. Al sur de la ciudad, la MN  7 se une a la US  75 y la carretera combinada discurre a lo largo del río Minnesota. La carretera también corre paralela a una línea del ferrocarril BNSF utilizada por el ferrocarril Twin Cities and Western en la zona. Al este del Refugio Nacional de Vida Silvestre Big Stone y la ciudad de Odessa , la US  75 y la ruta panorámica giran hacia el sur para cruzar el río, separándose de la MN  7, que continúa a lo largo de la orilla norte del río. [ 6 ] [ 12 ]

Cerca de la ciudad de Correll , la MN  7 sigue la orilla norte del lago Marsh hasta Appleton . La carretera gira hacia el este por la avenida Logan para entrar en la ciudad. La MN  7 sigue tanto la US  59 como la MN  119 en una triple concurrencia a lo largo de la calle Munsterman a través de la ciudad. En la intersección con la calle Minnesota cerca del recinto ferial del condado de Swift , la US  59/MN  7 gira hacia el sureste separándose de la MN  119. La carretera continúa luego hacia el sureste adentrándose en el interior desde Lac qui Parle a través de una zona agrícola hasta la ciudad de Milan . Allí cruza al lado sur de la vía férrea antes de intersecarse con la MN  40 y salir de la ciudad. En Watson , la ruta panorámica se une de nuevo a la MN  7 y la sigue hacia el sur hasta Montevideo. En el extremo sur de la ciudad, la MN 7  gira hacia el norte, separándose de la US  59 y uniéndose a la MN  29. [ 6 ] [ 12 ]

Montevideo a Hutchinson

Continuando hacia el norte en Montevideo, la carretera gira hacia el este entre los parques J. Harley Smith y Lagoon. La MN  29 se separa en la intersección entre la Avenida Washington y la Calle 8, y la MN  7 continúa hacia el este por Washington a través de zonas residenciales. La avenida pasa el hospital antes de salir de la ciudad. El nombre de la calle adjunta a la carretera en el condado rural de Chippewa es Calle 50, ya que la MN  7 corre directamente hacia el este a través de tierras agrícolas. La carretera cruza otra línea del ferrocarril BNSF y la MN  23 en Clara City antes de serpentear hacia el suroeste para seguir la Calle 60 cerca de Bunde . Al este de esta comunidad no incorporada , la carretera cruza al condado de Kandiyohi . La carretera sigue la Avenida 195 a través de la parte sur del condado, pasando por las comunidades de Prinsburg y Lake Lillian . En el medio, pasa al sur de Blomkest donde se cruza con la US  71. [ 6 ] [ 12 ]

Intersección con la MN  15 en Hutchinson

El siguiente condado a lo largo del curso de la MN  7 es el condado de Meeker . La carretera, que discurre hacia el este a través de tierras de cultivo en la zona sur de dicho condado, se cruza con la MN  4 en Cosmos y pasa por Cedar Mills . Justo al este de Cedar Mills, la MN  7 cruza al condado de McLeod y se fusiona con la MN  22. La carretera combinada gira hacia el sureste en dirección a Hutchinson . En el lado oeste de la ciudad, la carretera cruza el lago Campbell y sigue un brazo del lago a través del centro. La carretera pasa por varios parques antes de llegar a una intersección con la MN  15 y salir del distrito comercial hacia los barrios residenciales. La MN  22 se separa de la MN  7 al este de Hutchinson, y esta última carretera continúa hacia el este. [ 6 ] [ 12 ]

De Hutchinson a St. Louis Park

En la zona rural oriental del condado de McLeod, la MN  7 se desvía hacia el norte rodeando Silver Lake en la ciudad del mismo nombre . Al noreste de Lester Prairie , la carretera cruza al condado de Carver . Esta zona también es rural y agrícola, ya que la carretera circunvala New Germany y Mayer por el norte. Cerca de esta última localidad, la MN  7 se cruza con la MN  25 , que conecta con Mayer y la ciudad de Watertown . Al norte de Waconia , la carretera comienza a serpentear hacia el sureste a través de una zona salpicada de lagos y cruza al extremo occidental del área metropolitana de las Ciudades Gemelas. [ 6 ] [ 12 ]

Acercándonos al cruce de la MN  41 en Shorewood.

Después de atravesar brevemente el condado de Hennepin en las comunidades de St. Bonifacius y Minnetrista , la MN  7 regresa al condado de Carver. En la ciudad de Victoria, la carretera bordea el extremo sur del lago Minnetonka . Cuando la MN  7 comienza a girar hacia el noreste, cruza al oeste del condado de Hennepin en Shorewood . La carretera se ensancha a una autopista dividida de cuatro carriles cerca de la intersección con la MN  41. Esta autopista dividida tiene un intercambio parcial con Mill Street en Excelsior, cerca de la bahía de St. Albans del lago Minnetonka. Esta área se transforma en una zona residencial suburbana completa cuando la carretera cruza a Minnetonka . La carretera pasa al norte del campus de la escuela secundaria Minnetonka cerca de la intersección con la carretera del condado  101 (CR  101). El acceso a la MN  7 a través de esta área está restringido principalmente a las intersecciones principales, lo que la convierte en una vía rápida en lugar de una verdadera autopista . Mientras aún se encuentra en Minnetonka, la MN  7 pasa por un cruce en forma de trébol con la Interestatal 494 (I-494), que forma parte de la circunvalación de las Ciudades Gemelas . Inmediatamente adyacente al cruce en forma de trébol se encuentra otro cruce con la CR  60 (Baker Road). La autopista continúa hacia el noreste a través del suburbio de Hopkins antes de entrar en St. Louis Park. [ 12 ] [ 14 ]

El límite occidental de St. Louis Park está marcado por el cruce con la US  169. El área inmediatamente adyacente a la MN  7 en este suburbio está llena de propiedades comerciales a ambos lados de las vías de acceso . Al este de Texas Ave S, la MN  7 se convierte en una autopista con tres cruces. El primero es un cruce en forma de mancuerna con Louisiana Ave. Al este de Louisiana Avenue, la autopista es paralela a una línea del ferrocarril Twin Cities and Western. Hay otro cruce para Wooddale Avenue antes de que la MN  7 se encuentre y termine en el cruce para la MN  100 [ 12 ] [ 14 ] cerca del Peavey–Haglin Experimental Concrete Grain Elevator , el primer elevador de grano de hormigón del país. [ 15 ] La autopista continúa hacia el este durante aproximadamente otra milla (1,6  km) como CR  25. [ 12 ] [ 14 ]

Historia

Autorizada por primera vez en 1933-34, la MN  7 discurría entre Appleton y las Ciudades Gemelas . [ 2 ] [ 3 ] En ese momento, la carretera estaba en construcción entre Ortonville y Appleton. Desde su cruce con la MN  119, la MN  7 era un camino de grava hacia el sureste hasta Montevideo antes de girar hacia el este sobre una superficie bituminosa hasta Clara City. Desde allí hacia el este hasta el área de Waconia, la carretera era de grava, y el resto era bituminoso. En ese momento, ninguna sección estaba pavimentada con asfalto . [ 3 ] El segmento desde Appleton hacia el noroeste hasta Odessa se completó a principios de 1935 conectando la carretera con la US  75. [ 16 ] Para 1952, la carretera se había ampliado a cuatro carriles entre Excelsior y las Ciudades Gemelas. [ 17 ] En 1958, la carretera se extendió hacia el noroeste a lo largo de la US  75 desde Odessa hasta Ortonville y continuando hasta Beardsley. [ 18 ] [ 19 ] La carretera entre Beardsley y Ortonville había sido la MN  103 desde la década de 1930. [ 3 ] [ 18 ]

La ruta fue pavimentada completamente en 1959, la última sección pavimentada con al menos betún fue a lo largo de la antigua MN  103 al noroeste de Ortonville. [ 18 ] [ 19 ] La MN  7 solía extenderse hasta el centro de Minneapolis hasta 1965, donde terminaba en su intersección con Washington Avenue (antigua US  52 ). [ 20 ] [ 21 ] Desde 1965 hasta 1987 o 1988, el término oriental se ubicaba en la intersección de Lake Street y France Avenue en Minneapolis; la parte, de aproximadamente una milla (1,6 km) de largo, entre el intercambio con la MN 100 y la intersección de Lake Street y France Avenue ahora se llama County State-Aid Highway 25. [ 22 ] [ 23 ] En 1995, la sección entre la MN 28 y el cruce sur de la US 75 fue nombrada Minnesota State Scenic Byway; También fue declarada Ruta Panorámica Nacional el 13 de junio de 2002. [ 24 ]     

Intersecciones principales

Véase también

  • banderaPortal de Estados Unidos
  • logoPortal de carreteras de EE. UU.

Referencias

  1. 1 2 Departamento de Transporte de Minnesota (14 de agosto de 2014). "Listado estatal de puntos de registro de troncales" (PDF) . St. Paul: Departamento de Transporte de Minnesota . Recuperado el 6 de julio de 2015 .
  2. 1 2 Departamento de Carreteras de Minnesota y McGill-Warner (1933). Mapa del sistema de carreteras principales del estado de Minnesota (Mapa). 1:760,320. St. Paul: Departamento de Carreteras de Minnesota. §§ B16–L18. OCLC 5673160 , 80405240. Recuperado el 7 de abril de 2012 a través de la Biblioteca Digital de Minnesota.  (Mostrando el estado de las carreteras al 1 de abril de 1933)
  3. 1 2 3 4 Departamento de Carreteras de Minnesota y McGill-Warner (1934). Mapa del sistema de carreteras principales del estado de Minnesota (Mapa). 1:760,320. St. Paul: Departamento de Carreteras de Minnesota. §§ B16–L18. OCLC 5673160 , 80405240. Recuperado el 7 de abril de 2012 a través de la Biblioteca Digital de Minnesota.  (Mostrando el estado de las carreteras al 1 de mayo de 1934)
  4. Legislatura del Estado de Minnesota (2009). "§ 161.114, Carreteras troncales constitucionales" . Estatutos de Minnesota . Oficina del Revisor de Estatutos de Minnesota . Consultado el 8 de mayo de 2010 .
  5. ^ Legislatura del estado de Minnesota (2009). "§ 161.115, Carreteras Troncales Adicionales" . Estatutos de Minnesota . Oficina del Revisor de Estatutos de Minnesota . Consultado el 8 de mayo de 2010 .
  6. 1 2 3 4 5 6 7 Departamento de Transporte de Minnesota (2009). Explore Minnesota: Mapa oficial de carreteras estatales (Mapa) ( ed. 2009–2010). [1:1.000.000]. St. Paul: Departamento de Transporte de Minnesota. §§ B14–J17. OCLC 5673160 , 80405240 , 611514840. Recuperado el 3 de abril de 2015 a través de la Biblioteca Digital de Minnesota.   
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  8. Administración Federal de Carreteras (agosto de 2003). Sistema Nacional de Carreteras: Minneapolis–St. Paul (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras. Archivado del original (PDF) el 17 de octubre de 2008. Consultado el 26 de enero de 2011 .
  9. Natzke, Stefan; Neathery, Mike y Adderley, Kevin (26 de junio de 2013). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Sistema Nacional de Carreteras . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2013 .
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  14. 1 2 3 Departamento de Transporte de Minnesota (2009). Explore Minnesota: Mapa oficial de carreteras estatales (Mapa) ( ed. 2009–2010). Escala no especificada. St. Paul: Departamento de Transporte de Minnesota. Área metropolitana de St. Paul–Minneapolis (recuadro). §§ U27–W26. OCLC 5673160 , 80405240 , 611514840. Recuperado el 3 de abril de 2015 a través de la Biblioteca Digital de Minnesota.   
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  24. Administración Federal de Carreteras (s.f.). "Ruta Panorámica Nacional del Río Minnesota: Designaciones Oficiales" . Rutas Panorámicas de Estados Unidos . Administración Federal de Carreteras. Archivado del original el 18 de julio de 2013. Recuperado el 7 de abril de 2012 .
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