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Mitsuo Fuchida

Mitsuo Fuchida ( 淵田 美津雄 , Fuchida Mitsuo , 3 de diciembre de 1902 - 30 de mayo de 1976) fue un capitán japonés [1] en el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa y un obser...

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Mitsuo Fuchida (淵田 美津雄, Fuchida Mitsuo , 3 de diciembre de 1902 - 30 de mayo de 1976) fue un capitán japonés [1] en el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa y un observador de bombarderos en la Armada Imperial Japonesa antes y durante la Segunda Guerra Mundial . Quizás sea más conocido por liderar la primera ola de ataques aéreos a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. Trabajando bajo el comandante general de la flota, el vicealmirante Chūichi Nagumo , Fuchida fue responsable de la coordinación de todo el ataque aéreo.

Después de que terminó la guerra, Fuchida se convirtió al cristianismo y se convirtió a la Iglesia , viajando por los Estados Unidos y Europa para contar su historia. Más tarde se estableció en los EE. UU. (aunque nunca obtuvo la ciudadanía estadounidense). [2] Algunos de los argumentos de Fuchida durante la guerra han sido cuestionados por los historiadores como egoístas, incluida su supuesta defensa de un ataque de tercera ola a Pearl Harbor.

Vida temprana y educación

Mitsuo Fuchida nació en lo que ahora es parte de Katsuragi , Prefectura de Nara , Japón, hijo de Yazo y Shika Fuchida el 3 de diciembre de 1902. Ingresó en la Academia Naval Imperial Japonesa en Etajima , Hiroshima , en 1921, donde se hizo amigo de su compañero de clase Minoru Genda y descubrió su interés por volar. [3] Especializado en bombardeo horizontal, Fuchida fue nombrado instructor en esa técnica en 1936. [4] Adquirió experiencia de combate durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa , cuando fue asignado al portaaviones Kaga en 1929 [5] y luego al Grupo Aéreo Sasebo, [6] Fue ascendido a teniente comandante el 1 de diciembre de 1936 y fue aceptado en la Escuela de Estado Mayor Naval . [4] Fuchida se unió al portaaviones Akagi en 1939 como comandante del grupo aéreo. [7] Fuchida fue nombrado comandante en octubre de 1941. [8]

Segunda Guerra Mundial

Pearl Harbor

Fuchida en entrenamiento para el ataque a Pearl Harbor

El domingo 7 de diciembre de 1941, una fuerza japonesa al mando del vicealmirante Chūichi Nagumo —compuesta por seis portaaviones con 423 aviones— estaba lista para atacar la base estadounidense de Pearl Harbor , en Hawái. A las 06:00, la primera oleada de 183 bombarderos en picado , torpederos , bombarderos horizontales y cazas despegó de los portaaviones a 400 km al norte de Oahu y se dirigió a la Flota del Pacífico de Estados Unidos en Pearl Harbor.

A las 07:40 hora estándar de Hawái, Mitsuo Fuchida, que para ese momento había alcanzado el rango de comandante , llegó con la primera oleada de ataque a la costa norte de Oahu cerca de Kahuku Point. La primera oleada de ataque luego se inclinó hacia el oeste y voló a lo largo de la costa noroeste. Fuchida ordenó " Tenkai " (Tomar posición de ataque), y al no ver actividad estadounidense en Pearl Harbor, Fuchida deslizó hacia atrás la cubierta de su bombardero torpedero Nakajima B5N 2, código de cola AI-301 , y disparó una única bengala azul oscuro conocida como "dragón negro", la señal para atacar.

Al pasar por la bahía de Waimea a las 07:49, Fuchida dio instrucciones a su operador de radio, el suboficial de primera clase Norinobu Mizuki, para que enviara la señal codificada " To, To, To" ( totsugekiseyo - "a la carga") a la otra aeronave. Fuchida, pensando que los Zeroes del teniente comandante Shigeru Itaya habían pasado por alto la señal, disparó una segunda bengala. El teniente comandante Kakuichi Takahashi, líder general de la primera oleada de bombarderos en picado, vio ambas bengalas y malinterpretó la señal. Pensando que los bombarderos en picado iban a atacar, dirigió a sus bombarderos en picado a una posición de ataque inmediata. El teniente comandante Shigeharu Murata, líder general de los bombarderos torpederos, observó ambas bengalas y vio a los aviones de Takahashi planeando en formación de ataque. Sabía que había un malentendido que no podía rectificarse, por lo que dirigió a sus bombarderos torpederos a posiciones de ataque. En este punto, el piloto del comandante Fuchida, el teniente Mitsuo Matsuzaki, guió su bombardero junto con los bombarderos horizontales restantes en una formación alrededor de Kaena Point y se dirigió hacia la costa occidental de Oahu.

A las 07:53, Fuchida ordenó a Mizuki que enviara las palabras clave « ¡Tora! ¡Tora! ¡Tora! » [a] de vuelta al portaaviones Akagi , el buque insignia de la 1.ª Flota Aérea. El mensaje significaba que se había logrado una sorpresa total. [9] Debido a las condiciones atmosféricas favorables, la transmisión de las palabras clave « ¡Tora! ¡Tora! ¡Tora! » del transmisor de potencia moderada se escuchó por la radio de un barco en Japón por el almirante Isoroku Yamamoto , el comandante naval, y su personal, que estuvieron sentados toda la noche esperando noticias sobre el ataque. [10]

Cuando la primera oleada regresó a los portaaviones, Fuchida permaneció sobre el objetivo para evaluar los daños y observar el ataque de la segunda oleada. Regresó a su portaaviones solo después de que la segunda oleada hubiera completado su misión. Con gran orgullo, anunció que la flota de acorazados estadounidenses había sido destruida. Fuchida inspeccionó su nave y encontró 21 grandes agujeros de artillería antiaérea : los cables de control principal apenas se mantenían unidos. El exitoso ataque convirtió a Fuchida en un héroe nacional al que se le concedió una audiencia personal con el emperador Hirohito .

Otras acciones

El 19 de febrero de 1942, Fuchida lideró la primera de dos oleadas de 188 aviones en un devastador ataque aéreo sobre Darwin, Australia . [11] El 5 de abril, dirigió otra serie de ataques aéreos con aviones japoneses basados ​​en portaaviones contra bases de la Marina Real en Ceilán , que era la sede de la Flota Oriental británica , en lo que Winston Churchill describió como "el momento más peligroso" de la Segunda Guerra Mundial. [12] [13]

El 4 de junio de 1942, mientras estaba a bordo del Akagi , Fuchida resultó herido en la batalla de Midway . Incapaz de volar mientras se recuperaba de una apendicectomía de emergencia a bordo unos días antes de la batalla, se encontraba en el puente del barco durante los ataques matutinos de los aviones estadounidenses. Después de que el Akagi fuera alcanzado, una reacción en cadena de combustible en llamas y bombas activas comenzó la destrucción del barco. Cuando las llamas bloquearon la salida del puente, los oficiales fueron evacuados por una cuerda y, mientras Fuchida se deslizaba hacia abajo, una explosión lo arrojó a la cubierta y le rompió ambos tobillos.

Oficial de Estado Mayor

Fuchida como oficial de Estado Mayor de la Flota Combinada , agosto de 1945

Después de pasar varios meses recuperándose, Fuchida pasó el resto de la guerra en Japón como oficial de Estado Mayor . El 15 de octubre de 1944, fue ascendido a capitán. El día antes de que se lanzara la primera arma nuclear sobre Hiroshima , estaba en esa ciudad para asistir a una conferencia militar de una semana con oficiales del ejército japonés . Fuchida recibió una llamada telefónica de larga distancia del Cuartel General de la Armada pidiéndole que regresara a Tokio . El día después del bombardeo, regresó a Hiroshima con un grupo enviado para evaluar los daños. Todos los miembros del grupo de Fuchida murieron más tarde por envenenamiento por radiación , pero Fuchida no mostró síntomas. [14] La carrera militar de Fuchida terminó con su desmovilización en noviembre de 1945 durante la ocupación de Japón liderada por Estados Unidos . [15]

Actividades de posguerra

Después de la guerra, Fuchida fue llamado a testificar en los juicios de algunos militares japoneses por crímenes de guerra japoneses . Esto lo enfureció, ya que creía que esto era poco más que la "justicia de los vencedores". En la primavera de 1947, convencido de que Estados Unidos había tratado a los japoneses de la misma manera y decidido a llevar esa evidencia al siguiente juicio, Fuchida fue al puerto de Uraga, cerca de Yokosuka, para reunirse con un grupo de prisioneros de guerra japoneses que regresaban. Se sorprendió al encontrar a su ex ingeniero de vuelo, Kazuo Kanegasaki, a quien todos creían que había muerto en la batalla de Midway. Cuando lo interrogaron, Kanegasaki le dijo a Fuchida que no fueron torturados ni maltratados, para gran sorpresa de Fuchida. Luego le contó de una joven, Peggy Covell, que los sirvió con el más profundo amor y respeto, pero cuyos padres misioneros habían sido asesinados por soldados japoneses en la isla de Panay en Filipinas .

Para Fuchida, esto era inexplicable, ya que en el código Bushido la venganza no sólo estaba permitida, sino que era "una responsabilidad" de la parte ofendida llevar a cabo la venganza para restaurar el honor. El asesino de los padres de uno sería un enemigo jurado de por vida. Se obsesionó casi por entender por qué alguien trataría a sus enemigos con amor y perdón. [16] [17]

En el otoño de 1948, Fuchida pasaba por la estatua de bronce de Hachikō en la estación de Shibuya cuando le entregaron un panfleto sobre la vida de Jacob DeShazer , un miembro de la incursión Doolittle que fue capturado por los japoneses después de que su bombardero B-25 se quedara sin combustible sobre la China ocupada. En el panfleto, "Fui prisionero de Japón" [18] DeShazer, un ex sargento de personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. y bombardero , contó su historia de encarcelamiento, tortura y su relato de un "despertar a Dios". [19] Esta experiencia aumentó la curiosidad de Fuchida por la fe cristiana. En septiembre de 1949, después de leer la Biblia por sí mismo, se convirtió al cristianismo. En mayo de 1950, Fuchida y DeShazer se conocieron por primera vez. [20] Fuchida creó la Asociación Evangelística Capitán Fuchida con sede en Seattle, Washington y habló a tiempo completo de su conversión a la fe cristiana en presentaciones tituladas "De Pearl Harbor al Calvario".

En 1951, Fuchida, junto con un colega, publicó un relato de la Batalla de Midway desde el lado japonés. En 1952, realizó una gira por los Estados Unidos como miembro del Ejército Cristiano Misionero Mundial de Pilotos del Cielo. Fuchida siguió dedicado a una iniciativa similar a la del grupo durante el resto de su vida.

En febrero de 1954, Reader's Digest publicó la historia de Fuchida sobre el ataque a Pearl Harbor. [21] Fuchida también escribió y coescribió libros, incluido From Pearl Harbor to Golgotha , también conocido como From Pearl Harbor to Calvary , y una expansión de 1955 de su libro de 1951 Midway , también conocido como Midway: The Battle that Doomed Japan, the Japanese Navy's Story . [22] Su autobiografía, titulada "Shinjuwan Kogeki no Sotaicho no Kaiso", se publicó en Japón en 2007. Esta fue traducida al inglés por Douglas Shinsato y Tadanori Urabe y publicada en 2011 bajo el título "For That One Day: The Memoirs of Mitsuo Fuchida, Commander of the Attack on Pearl Harbor". La historia de Fuchida también se cuenta en God's Samurai: Lead Pilot at Pearl Harbor de Donald Goldstein, Katherine V. Dillon y Gordon W. Prange. [23]

En 1959, Fuchida se encontraba entre un grupo de japoneses que visitaban el equipo de la Fuerza Aérea de los EE. UU. ofrecido por el general Paul Tibbets , quien pilotó el Enola Gay que lanzó la bomba atómica sobre Hiroshima. Fuchida reconoció a Tibbets y tuvo una conversación con él. Tibbets le dijo a Fuchida que "sí que nos sorprendiste [en Pearl Harbor]", a lo que él respondió "¿qué crees que nos hiciste [en Hiroshima]?" Fuchida le dijo además que:

Hiciste lo correcto. Conoces la actitud japonesa en ese momento, lo fanáticos que eran, morirían por el Emperador... Todos los hombres, mujeres y niños habrían resistido esa invasión con palos y piedras si fuera necesario... ¿Te imaginas la masacre que sería invadir Japón ? Habría sido terrible. El pueblo japonés sabe más sobre eso de lo que el público estadounidense jamás sabrá. [24]

Según el hijo de Fuchida, su padre tenía una tarjeta verde que le permitía residir permanentemente en Estados Unidos , pero nunca obtuvo la ciudadanía estadounidense, lo que contradice las afirmaciones de varios autores. [ quantify ] [25]

Fuchida murió por complicaciones causadas por la diabetes en Kashiwara , cerca de Osaka, el 30 de mayo de 1976 a la edad de 73 años.

Obras publicadas

Fuchida fue el autor de tres libros: uno sobre la batalla de Midway , uno de sus recuerdos y otro sobre su conversión al cristianismo .

  • Midway: The Battle that Doomed Japan, the Japanese Navy's Story ( Naval Institute Press , 2000) fue coescrito con Masatake Okumiya . En una sección titulada "Cinco minutos fatídicos", Fuchida (según la traducción) escribe: "¡Cinco minutos! ¿Quién habría creído que el curso de la batalla cambiaría en ese breve intervalo de tiempo? ... Nos habían pillado desprevenidos en la condición más vulnerable posible: cubiertas cargadas de aviones armados y cargados de combustible para el ataque". [26] Estudios posteriores (Parshall et al.) cuestionan la descripción de Fuchida. (Editado por Clarke H. Kawakami y Roger Pineau; ISBN  9781557504289 )
  • For That One Day: The Memoirs of Mitsuo Fuchida, the Commander of the Attack on Pearl Harbor (eXperience, Incorporated, 2011) fue su libro de memorias. En él, Fuchida hace una afirmación que no ha sido corroborada por otros: "En mi papel como Estado Mayor del Cuartel General de la Armada, se me asignaron tareas diversas para ayudar a los preparativos del lado japonés. Como no era un agregado oficial, estaba viendo la ceremonia de firma desde la cubierta superior junto con las tripulaciones del USS Missouri ". [27] (Traducido por Douglas T. Shinsato y Tadanori Urabe; ISBN 9780984674503 ) 
  • De Pearl Harbor al Calvario (Pickle Partners Publishing, 28 de marzo de 2016, ISBN 9781786259066 ), publicado originalmente como De Pearl Harbor al Gólgota , es la historia de la conversión cristiana de Fuchida. 

Controversia histórica

Fuchida fue una figura importante en la primera parte de la Guerra del Pacífico, y sus relatos escritos, traducidos al inglés y publicados en los EE. UU., fueron muy influyentes. [28] Sin embargo, la veracidad de las declaraciones de Fuchida sobre varios temas ha sido posteriormente puesta en duda. Este proceso comenzó en Japón en 1971, con la publicación del volumen oficial japonés de historia de guerra sobre la Batalla de Midway , que contradecía explícitamente la versión de Fuchida de los hechos. [29]

En 2001, los historiadores HP Willmott y Haruo Tohmatsu en su Pearl Harbor , desestimaron la interpretación de Fuchida de haber exigido una tercera ola contra los tanques de combustible de Pearl Harbor como "autopromoción descarada y desvergonzada" con respecto a "un episodio que nunca tuvo lugar". [30] Estas críticas fueron repetidas por el historiador Jonathan Parshall [31] y Mark Stille en Tora! Tora! Tora! Pearl Harbor 1941. [ 32] El Ataque a Pearl Harbor: Estrategia, Combate, Mitos, Decepciones de Alan Zimm de 2011 , reforzó y amplió estas críticas anteriores [33] y agregó nuevas acusaciones, incluyendo que Fuchida había inventado una evaluación de daños de batalla que fue presentada al Emperador Hirohito . [34] Posteriormente, Zimm acusó a Fuchida de mentir sobre decisiones importantes y señales que hizo como líder del ataque inmediatamente antes del ataque, mientras culpaba a otros por sus propios errores. [35]

Con respecto a la Batalla de Midway , el relato de Fuchida sobre la preparación de los aviones de contraataque japoneses durante el ataque de los bombarderos en picado estadounidenses ha sido cuestionado por los historiadores Parshall y Anthony Tully en su obra de 2005 Shattered Sword , [36] así como por Midway Inquest de Dallas Isom , [37] The Battle of Midway de Craig Symonds , [38] y Evan Mawdsley, [39] con Mawdsley señalando que "Parshall y Tully contradicen convincentemente a Fuchida". [40] Parshall también cuestionó las afirmaciones no corroboradas de Fuchida sobre su asistencia en el acorazado USS  Missouri durante la ceremonia de rendición japonesa en 1945, [31] críticas que luego fueron amplificadas por Zimm. [41]

Representaciones

En la película de 1970 Tora! Tora! Tora!, Fuchida fue interpretado por el actor japonés Takahiro Tamura .

Subasta

El mapa dibujado a mano de Fuchida que muestra la destrucción posterior al ataque a Pearl Harbor se vendió en una subasta por $425,000 en la ciudad de Nueva York el 6 de diciembre de 2013. El mapa había pertenecido anteriormente a Malcolm Forbes . [42]

El mapa fue adquirido por la fundación Jay I. Kislak, que luego lo donó a la Biblioteca de Miami-Dade. La biblioteca luego lo vendió a la Biblioteca del Congreso en 2018. [43]

Referencias

Notas

  1. ^ (虎tora es la palabra japonesa para "tigre", pero en este caso " To " es la sílaba inicial de la palabra japonesa 突撃totsugeki que significa "carga" o "ataque" y " ra " es la sílaba inicial de 雷撃raigeki que significa "ataque de torpedo".

Citas

  1. ^ Sociedad Geográfica Nacional.
  2. ^ Fuchida 2011, p.  [ página necesaria ] .
  3. ^ Prange, Dillon y Goldstein 2011, pág. 5.
  4. ^ ab Prange, Dillon y Goldstein 2011, pág. 14.
  5. ^ Prange, Dillon y Goldstein 2011, pág. 9.
  6. ^ Prange, Dillon y Goldstein 2011, pág. 11.
  7. ^ Prange, Dillon y Goldstein 2011, pág. 21.
  8. ^ Prange, Dillon y Goldstein 2011, pág. 22.
  9. ^ Agawa 2000, pág. 267.
  10. ^ Prange, Goldstein y Dillon 1991, pág. 548.
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  • Proyecto cinematográfico en desarrollo sobre la vida de Fuchida
  • Camino a la redención (Documental de NHK en inglés sobre Mitsuo Fuchida y Jacob DeShazer)
  • Fuchida, Mitsuo; et al. (dirigida por Carson Dick, producción de Bob Murphy y Merv Griffin, narración de Arthur Treacher , guion de Jerry Bresler ) (26 de agosto de 1965). "Capitán Mitsuo Fuchida: arquitecto del bombardeo de Pearl Harbor (T2.E72: Mitsuo Fuchida, Phyllis Diller, Sandy Baron, Bruce Scott)". The Merv Griffin Show (entrevista). Entrevista realizada por Griffin, Merv . Merv Griffin Productions / National Broadcasting Company : transmisión televisiva.
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