Ministerio de Transporte de Guerra

El Ministerio de Transporte de Guerra ( MoWT , por sus siglas en inglés) fue un departamento del Gobierno británico creado al comienzo de la Segunda Guerra Mundial para controlar la política y los recursos de transporte. Se formó mediante la fusión del Ministerio de Transporte Marítimo y el Ministerio de Transporte, lo que unificó la responsabilidad del transporte marítimo y terrestre en un solo departamento y facilitó la coordinación del transporte en tiempos de guerra.

El MoWT se fundó el 1 de mayo de 1941, cuando Lord Leathers fue nombrado Ministro de Transporte de Guerra . Tras las elecciones generales de julio de 1945, Alfred Barnes fue nombrado Ministro de Transporte de Guerra, ^{[ 1 ]} permaneciendo en el cargo después de que el departamento pasara a llamarse Ministerio de Transporte en abril de 1946.

La jurisdicción del MoWT abarcaba todas las formas de transporte y heredó numerosas y variadas responsabilidades de sus organizaciones matrices. Del Ministerio de Transporte Marítimo, estas incluían: ^{[ 2 ]}

• División de Asignación de Tonelaje , responsable de la provisión de transporte marítimo, excepto los buques de línea, pero incluyendo buques tanque y otras embarcaciones costeras. Esta división estuvo dirigida por Max Nicholson de 1942 a 1945. ^{[ 3 ]}
• La División de Gestión Naval era responsable de la Oficina Central de Fletamento de la Ciudad, que fletaba buques en nombre del gobierno en la Bolsa Báltica de Londres y en el extranjero.
• La División de Carbón garantizó el suministro de instalaciones de abastecimiento de combustible, tanto a nivel nacional como internacional, para el uso de la marina mercante controlada.
• División de Transporte Marítimo de Costa y de Corta Distancia , responsable del control del transporte marítimo en aguas territoriales.
• La División de Servicios Comerciales es responsable de revisar los requisitos de los departamentos gubernamentales que necesitan transportar productos básicos esenciales para necesidades militares, civiles o industriales, y de organizar el suministro de tonelaje.
• La División de Relaciones con el Transporte Marítimo Internacional es responsable de las negociaciones para el uso de buques extranjeros y de la política hacia el transporte marítimo extranjero y neutral.
• División General (Transporte Marítimo) , responsable de los seguros contra riesgos de guerra, el plan de reemplazo de tonelaje y los asuntos generales de transporte marítimo.
• División de Líneas , responsable del funcionamiento del sistema de requisición de líneas .
• La División de Transporte Marítimo (conocida en fuentes oficiales de la Marina Real como el Departamento de Transporte Marítimo ^{[ 4 ]} ), responsable de todas las necesidades de transporte marítimo mercante de las fuerzas armadas, controlaba buques de transporte de tropas, buques de suministro, buques hospitalarios, buques auxiliares de la flota, incluidos cruceros mercantes armados , buques de aprovisionamiento naval y de municiones, buques de rescate, buques de abordaje oceánico y remolcadores. También controlaba el reclutamiento de tripulantes civiles. ^{[ 5 ]}
• La División de Gestión Naval se encarga de la administración de los buques propiedad del departamento, requisados ​​o incautados a través de diversos armadores.
• La División de Control de Operaciones Marítimas era responsable de la requisición, el fletamento y la asignación de buques mercantes británicos; la conciliación de las demandas de importación con la capacidad de transporte marítimo; la adquisición y el fletamento de buques aliados y neutrales, y los acuerdos marítimos asociados entre los gobiernos británico y extranjeros. La división también era responsable de la coordinación con la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos a través de la Misión de Transporte Marítimo Británico del Ministerio, con sede en Washington D. C., y las Juntas Combinadas de Ajuste Marítimo establecidas en Londres y Washington ^{[ 6 ]} en 1942 para permitir que las autoridades del Reino Unido y de los Estados Unidos hicieran un uso más eficaz de sus recursos marítimos en el transporte de mercancías, materias primas y material bélico al frente. ^{[ 7 ]} La ​​cooperación con los gobiernos aliados y otros gobiernos se desarrolló aún más hacia el final de la guerra con el establecimiento de la Autoridad Marítima Unida. ^{[ 6 ]}
• La División de Buques Tanque es responsable del transporte de fueloil , melaza , aceite de ballena y aceite de palma mediante buques tanque, así como del enlace con otros departamentos gubernamentales pertinentes.
• Oficina de Seguros contra Riesgos de Guerra , responsable de la gestión del sistema de seguros marítimos contra pérdidas de buques mercantes al servicio del gobierno.

En 1942 se crearon nuevas divisiones encargadas de la reparación de buques y de las estadísticas y la inteligencia. Tras el fin de la guerra en mayo de 1945, aquellas divisiones que no se disolvieron ni fueron absorbidas por otras, asumieron gradualmente funciones relacionadas con la política marítima en tiempos de paz.

Del Ministerio de Transporte heredó la responsabilidad de todas las carreteras, ferrocarriles, canales y puertos de Gran Bretaña, e incluía:

• La División de Ferrocarriles , responsable de procesar y publicar instrucciones y difundir información, para garantizar una cooperación efectiva entre las diversas compañías ferroviarias, cuyos altos funcionarios se organizaron en el Comité Ejecutivo Ferroviario . ^{[ 8 ]}
• La Inspección Ferroviaria es responsable de las medidas de seguridad, la inspección de vías, la investigación de accidentes y la inspección de los sistemas operativos de los ferrocarriles.
• División de Transporte por Carretera , responsable de la concesión de licencias a vehículos de servicio público y sus conductores, y vehículos de mercancías ; la regulación de la construcción, iluminación y uso de vehículos de motor; límites de velocidad; matriculación y tributación de vehículos; y seguros obligatorios. ^{[ 9 ]}
• División de Carreteras , responsable de la seguridad del transporte por carretera, el registro y la concesión de licencias de vehículos privados, la seguridad vial y el control del tráfico. ^{[ 9 ]}
• División de Ingeniería de Carreteras , responsable de la construcción y reparación de carreteras. ^{[ 10 ]}
• Organización de Transporte por Carretera , responsable de los acuerdos voluntarios celebrados con los operadores de transporte para economizar en el uso de combustible y caucho, mantener una flota de vehículos de larga distancia y garantizar el uso más eficaz de los recursos del transporte por carretera. ^{[ 10 ]}
• Departamentos marítimos , responsables de muelles, puertos y dársenas. ^{[ 11 ]}
• La Guardia Costera de Su Majestad estuvo bajo el control del Almirantazgo desde mayo de 1940, pero pasó a estar bajo el control del Ministerio de Transporte Marítimo y Terrestre en octubre de 1945. ^{[ 12 ]}

El Centro de Suministros de Oriente Medio fue una agencia angloamericana que controlaba completamente el flujo de suministros civiles hacia Oriente Medio durante la guerra. Fue creado por los británicos en abril de 1941 ^{[ 13 ]} comenzando en Egipto , Palestina y Siria , y dependía del Ministerio de Transporte de Guerra. ^{[ 13 ]}

• Ministerio de guerra de Churchill
• Secretario Parlamentario del Ministerio de Transporte
• Barco del Imperio