Carretera Monaro

La carretera Monaro comienza en la intersección con la carretera Princes en Cann River, en la región de East Gippsland . Tras salir del pueblo, se dirige hacia el norte por una zona relativamente llana, siguiendo el río Cann aguas arriba a través de una localidad conocida como Noorinbee. Al oeste se encuentran tierras de cultivo entre la carretera y el río, y más allá una cadena montañosa; al este, algunas colinas más pequeñas. El terreno al este forma parte en gran medida del Bosque Estatal Drummer. A medida que las laderas se estrechan en el extremo norte de este valle más amplio, la carretera cruza a la orilla oeste del río y entra en la localidad de Noorinbee North. Siguiendo hacia el norte, el terreno se vuelve más montañoso y boscoso, y el trazado se asemeja más al sinuoso río aguas arriba hasta la zona de Weeragua. En este punto, el terreno al oeste del río forma parte del Bosque Estatal Buldah, y al este se encuentra el Parque Nacional Coopracambra . La carretera ha entrado en la localidad de Chandlers Creek y, en Weeragua, cruza el ramal oeste del río Cann y continúa hacia el norte por el ramal este a través de una pequeña zona agrícola. Desde aquí, sigue el río a través de más bosque antes de llegar a otra pequeña zona agrícola y cruzar el propio Chandlers Creek. La carretera vuelve a entrar en el bosque mientras sigue el ramal este del río Cann hasta su extremo superior en la confluencia de Fiddlers Green Creek y Flat Rock Creek, este último el cual la carretera sigue a través del Parque Nacional Coopracambra hasta la frontera con Nueva Gales del Sur. ^{[ 1 ] [ 6 ] [ 7 ]}

Desde la frontera estatal, la carretera Monaro continúa hacia el norte a través del bosque, generalmente bordeando el Bosque Estatal de Bondi al oeste y el Parque Nacional del Bosque del Sudeste al este. El paisaje inmediato junto a la carretera también incluye ocasionalmente pequeñas extensiones de tierras de cultivo en varios puntos. Hay un cruce sobre el río Genoa dentro del bosque, y la carretera lo sigue aproximadamente río arriba. Al salir de la gran área boscosa que existe cerca de la frontera, la carretera entra en tierras de cultivo. Estas tierras de cultivo continúan como un mosaico de pastos durante el resto del viaje dentro de Nueva Gales del Sur y solo se ven interrumpidas por algún pueblo ocasional. La carretera continúa aproximadamente hacia el noroeste hasta encontrarse con Delegate Road en una intersección en T justo a las afueras de Bombala . Girando hacia el noreste en la intersección, la carretera llega rápidamente a Bombala. Dentro del área urbana, la carretera toma primero el nombre de Maybe Street. Luego gira hacia el noreste en Forbes Street y cruza el río Bombala . Después del puente, la carretera vuelve a dirigirse hacia el noreste como Mahratta Street. Esta calle continúa un corto tramo antes de girar en ángulo recto hacia el noroeste, siguiendo la misma curva que se hace junto al río. La carretera se convierte entonces en la calle Stephen antes de retomar el nombre de Autopista Monaro en el límite del área urbana y concluir su trayectoria en zigzag a través de Bombala. ^{[ 1 ] [ 9 ]}

La carretera discurre entonces en dirección noreste, cruzando de nuevo el río Bombala y dirigiéndose hacia Bibbenluke . La carretera bordea el pueblo por su oeste y vuelve a cruzar el río Bombala. Siguiendo hacia el norte, la carretera serpentea hacia una cresta cerca de Native Dog Creek. Tras cruzar el arroyo, la carretera asciende por la cresta y continúa hacia el norte. En este punto, el trazado de la antigua línea férrea de Bombala discurre por el lado oeste y es visible en algunos tramos. Finalmente, la carretera gira hacia el este y se encuentra con el extremo occidental del tramo oriental de la autopista de las Montañas Nevadas en otra intersección en T. La carretera gira hacia el noroeste en esta intersección y, tras un corto tramo, cruza el río Maclaughlin . Un poco más adelante, la carretera entra en Nimmitabel . La carretera adopta el nombre de Bombala Street dentro del área urbana y gira hacia el noreste a través del pequeño pueblo. Desde aquí, la carretera continúa de nuevo hacia el noroeste, con el trazado de la vía férrea siempre al oeste y, a veces, discurriendo paralelo a la carretera. La carretera cruza varios arroyos pequeños a lo largo de este tramo. Antes de llegar a Cooma , también pasa al oeste de la Reserva Natural de Kuma y cruza la antigua línea de ferrocarril de Bombala. Dentro de la ciudad de Cooma, la carretera inicialmente se llama Calle Bombala. Donde esta calle se encuentra con la Calle Sharp en una rotonda de cuatro vías, la autopista gira hacia el este, mientras que la sección occidental de la Autopista de las Montañas Nevadas comienza en el mismo punto y se dirige hacia el oeste. Continuando hacia el este como la Calle Sharp, la carretera pronto gira hacia el norte y vuelve a convertirse en la Autopista Monaro. Luego discurre paralela a la vía férrea dentro del área urbana y también pasa junto al Monumento a Tadeusz Kościuszko al salir de la ciudad. ^{[ 1 ] [ 9 ] [ 11 ]}

Al norte de Cooma, la carretera sigue el mismo trazado general que la vía férrea hasta la zona de Bunyan. Desde allí, continúa por la misma dirección aproximada y cruza el río Numeralla justo antes de su confluencia con el río Murrumbidgee . La carretera sigue entonces el Murrumbidgee aguas abajo a cierta distancia al este. La carretera continúa hacia Bredbo y cruza el río Bredbo al entrar en el pueblo. La carretera pasa a llamarse Cooma Street al atravesar Bredbo y cruza de nuevo la vía férrea justo al norte del pueblo. Más al norte, la carretera pasa por Gungoandra Gap al este de Round Hill. El monte Colinton es ahora visible al este de la carretera, y una cordillera más grande conocida como Clear Range es visible al oeste. La cresta de Clear Range forma el límite oriental del ACT en esta zona. Siguiendo aguas abajo, continuando el paralelo lejano del Murrumbidgee, la carretera entra en Michelago y cruza la vía férrea unas últimas veces mientras esta serpentea por la zona. No entra en la zona urbana de Michelago propiamente dicha, sino que pasa al oeste del pueblo. Al norte de Michelago, la carretera y la vía férrea discurren muy cerca una de la otra mientras se dirigen hacia la frontera del Territorio de la Capital Australiana (ACT) en el extremo norte de la cordillera Clear Range. La carretera cruza la frontera justo al este de Cunningham Hill. ^{[ 1 ] [ 9 ]}

Desde la frontera territorial, la carretera se adentra en la zona rural del sur del distrito de Tuggeranong. En esta área del Territorio de la Capital Australiana (ACT), la línea férrea forma la frontera oriental del territorio, estando la propia línea férrea situada en el lado de Nueva Gales del Sur. Al oeste de la carretera fluye el arroyo Guises, con una cadena de colinas más allá, entre las que destacan Rose Hill y Mount Rob Roy. Al llegar a la zona urbana de Tuggeranong , la carretera comienza a discurrir paralela a ella y forma parte de la frontera de los suburbios orientales de Tuggeranong. Al acercarse al cruce de Tharwa Drive , la carretera se convierte en una autovía. La carretera asciende a una pequeña loma con vistas a la zona urbana al oeste y a la plantación de pinos de Tuggeranong al este. A continuación, la carretera desciende hacia la frontera del distrito de Jerrabomberra, donde se encuentra con Isabella Drive, y luego atraviesa el suburbio industrial ligero de , aunque el terreno al oeste de la carretera está en gran parte sin urbanizar. Dentro de Hume, la carretera se une a Lanyon Drive, que cruza la frontera cercana hacia Jerrabomberra y Queanbeyan .

La carretera continúa luego aproximadamente hacia el norte y cruza una zona de pastizales en gran parte abierta. El helicóptero de emergencias SouthCare está estacionado al este de la carretera, no lejos de su intersección con Lanyon Drive, y más adelante, se encuentra una prisión, el Centro Alexander Maconochie , al oeste. Al acercarse al extremo norte del pastizal, el arroyo Jerrabomberra fluye hacia el este. En el extremo norte se encuentra el cruce con Hindmarsh Drive . La autopista pasa por debajo de Hindmarsh Drive y continúa sobre el arroyo Jerrabomberra, antes de pasar por un cruce con Canberra Avenue (donde se designa como ruta M23), junto con un paso elevado sobre el ramal de la línea ferroviaria de Canberra y un cruce sobre Newcastle Street. La autopista Monaro luego atraviesa una llanura aluvial sobre tierras de cultivo mediante canales de drenaje de hormigón, antes de cruzar el río Molonglo sobre el puente Malcolm Fraser, donde se convierte en Majura Parkway , continuando hasta encontrarse con la autopista Federal cerca de la Reserva Natural Goorooyaroo . ^{[ 13 ]}

En el mapa de Thomas Mitchell de 1834 de los Diecinueve Condados de Nueva Gales del Sur, aparecía un camino secundario en esta región . Ubicado dentro del condado de Murray , el camino continuaba desde Bungendore hacia el sur antes de girar hacia el oeste, cruzando el río Queanbeyan cerca de su confluencia con el río Molonglo (ubicación actual de Queanbeyan ), que luego se dirigía hacia el sur hacia lo que entonces se conocía como las "Llanuras de Miccaligo" (ahora Michelago ). El camino aparece marcado continuando hacia el sur más allá del límite del condado; aunque en ese momento no se permitía legalmente ningún asentamiento fuera de los Diecinueve Condados, quienes se asentaban más allá de esta área eran conocidos como ocupantes ilegales . El detalle del camino más allá del condado de Murray no está representado en el mapa. Para 1844, el camino había llegado a Cooma y se extendió hasta Bombala en 1852. Los mapas de 1882 muestran que el camino se había extendido hasta la frontera con Victoria, cruzando cerca de Delegate . ^{[ 14 ] [ 15 ]}

Antiguo  letrero de la Ruta Nacional 23 (izquierda) y antiguo  letrero de la Ruta Nacional 23 alternativa (derecha). [Sin  escala  ]

Señalización actual de la ruta B23 utilizada en Nueva Gales del Sur/Victoria (arriba) y señalización de la ruta A23 utilizada en el Territorio de la Capital Australiana (abajo). [Sin  escala  ]

Los marcadores de ruta se introdujeron por primera vez en Australia a finales de 1954. Durante las décadas siguientes, se implementaron progresivamente en las diversas carreteras del país, bajo un esquema nacional de numeración de rutas. ^{[ 57 ]} La carretera fue designada originalmente como Ruta Nacional 23 en 1962 entre Canberra y Cooma, y ​​se extendió hasta Nimmitabel en 1967. ^{[ 58 ]} Aunque después de la construcción de la extensión de Eastern Parkway, la carretera al norte de Canberra Avenue fue designada como Ruta Nacional Alternativa 23. ^{[ 55 ]} La sección de Monaro Highway entre Steeple Flat y Cooma también fue designada como Ruta Nacional 18 además de la Ruta Nacional 23, en una disposición conocida como dúplex o concurrencia , lo que permite que una ruta cubra Snowy Mountains Highway de extremo a extremo (con Monaro Highway uniendo sus dos secciones). ^{[ 59 ]}

Con la conversión de los tres estados a sus sistemas alfanuméricos más nuevos entre finales de la década de 1990 y principios de la de 2010, su antiguo número de ruta se actualizó a ruta B23 para la autopista dentro de Victoria (en 1997), ^{[ 60 ]} a ruta B23 dentro de la sección de Nueva Gales del Sur (en 2013), ^{[ 61 ]} y ruta A23 dentro del Territorio de la Capital Australiana (también en 2013). ^{[ 62 ]} Esto viola la convención en Nueva Gales del Sur, donde las rutas numeradas por debajo de 50 tienen el prefijo 'A' y las rutas 'B' tienen números superiores a 50; la violación se permitió para que el número y la letra fueran consistentes en todos los estados. La concurrencia a lo largo de la autopista Monaro permanece intacta, con B72 usado además de B23 entre Steeple Flat y Cooma, uniendo las dos secciones de la autopista Snowy Mountains . En el ACT, la autopista Monaro está designada como ruta A23 desde la frontera con Nueva Gales del Sur hasta Canberra Avenue, y como ruta M23 al norte de Canberra Avenue hasta su final, donde se une a Majura Parkway . ^{[ 62 ]}